sbouju

Tu l'assures déjà de ta considération la plus distinguée, donc ça va p'têt suffire...?

Effectivement, et à chaque fois que c'est possible, la porter à deux mains (si c'et bien fait, avec le dos le plus droit possible) est plus facile et moins nociceptif que d'une seule. Cela peut être juste un peu douloureux et salissant avec la prise côté pédale, et à cet égard, je me souviens très bien au contraire de la facilité à la porter avec ces deux prises lors de la présence de mes deux solides trolleys "custom made", un devant et un derrière. Et donc, en mode un peu HS, c'est un très bon point accordé à la lourde Veteran, pour cette possibilité offerte "par construction" !

Toutafé ! Une roue que j'adore, et qui me va comme un gant, si ce n'était un petit bug agaçant de son firmware, justement, malgré la plutôt bonne réputation de la marque et de ses ingénieurs qui sont bons.

Je n'ai pas suivi, désolé... C'est quoi, un "tilt-back punitif" ?

C'est tout ce que je souhaite aux primo-accédants: que le firmware soit bien pensé dès le départ, sans le moindre bug sévère ou même petit dysfonctionnement, et sans la moindre nécessité ou simple tentation de devoir l'améliorer ensuite pour "être à jour" ! Sans même évoquer le crémière et ses nombreux atouts

Oui, sauf que je n'ai pas besoin de me rediriger vers là où je suis déjà

Je ne sais pas si ce sont des détails, mais j'aurais préféré: - moins d'autonomie (et moins de poids, du coup !) pour tous les jours, mais des emplacements vides prévus à l'intérieur pour y paralléliser un ou plusieurs autres bloc(s) batterie optionnel(s) lorsque ce serait nécessaire. Avec l'accès et la connexion faciles qui devraient aller avec, bien sûr. - un firmware upgradable facilement et en toute sécurité par l'utilisateur final, d'autant plus qu'il s'agit d'un premier modèle d'une nouvelle roue d'un nouveau constructeur. Alternativement, un update, upgrade, échange de carte mère gratuit pendant 2 ans - une protection "constructeur" du dessus de la roue proposée dès le départ, quitte à s'en fabriquer une soi-même de meilleure facture ensuite. - une option constructeur pour un pneu moins cramponné et bien roulant, car je sais bien que ce n'est pas le pneu à lui tout seul qui transformera un beau jour un monocycle électrique en engin de trial, malgré les vidéos d'acrobates qui circulent et qui pourraient le laisser imaginer... - (et?) - (et?)

Pour ma part, je suis attentivement le groupe WhatsApp de la CG de @Jean Dublin, car à deux ou trois détails près, je vois très bien que cette wheel propose des choix et des solutions qui vont tout à fait dans le sens de mon poil...

Il y en a au moins une dans les annonces du forum... Et sinon, à tout hasard, sache que je me tâte aussi pas mal pour changer la mienne pour une autre bien plus monstrueuse...

Wheel_come ! Tu sembles être un fieffé bricoleur, notamment avec ton passage par la case "trottinettes", et c'est bien, ça n'est pas du luxe, et c'est même primordial, avec ces engins tout de même assez hermétiques quand il s'agit de résoudre les petites maintenances ou réparations du cran juste au dessus de celui d'ajuster la pression des pneus.

Google est ton ami !

Je ne pense pas qu'il y ait de relation de cause à effet. Mais un "et" à la place du "donc" ferait l'affaire

@JIP9 Salut, jeune homme ! Elle est vendue, ta roue ?

C'est un kit qui s'adapte sur un (des) modèle(s) existant(s), ou bien un ensemble bien étudié pour...?

Il n'a pas l'air spécialement limité, en se baladant sur son front de mer, donc ses deux pieds doivent sûrement être a minima parfaitement positionnés et avec une pression vraisemblable, pour que ça ne bippe pas dans tous les sens et que ça reste aux perfs dégradées du mode trolley. Plutôt que désactiver quoi que ce soit au niveau des "champignons", il serait peut-être plus malin d'appuyer artificiellement dessus, par exemple avec 2 petites planchettes et 2 sandows...?

J'ai fait un premier essai, mais non concluant car ça n'arrivait pas à me tracter... Ceci dit: -je dois peser pas mal plus que le papy de la vidéo; - mon bricolage n'est sans doute pas encore suffisamment abouti, en particulier question distance entre le tracteur et l'atelage, hauteur de son siège et positionnement de son essieu; -et surtout: j'ai testé sur le gazon de ma pelouse, là ou je n'arrivais pas non plus à le faire avancer en télécommande BT avec le smartphone, alors que ça va très bien sur le carrelage. Je vais poursuivre mes tentatives ailleurs !

Et tu penses que sur la vidéo plus haut, le papy a dû neutraliser les siens, de contacts, pour pouvoir s'en servir de la sorte...?

Oui, mais ce dont je m'aperçois, c'est que les pieds y sont impérativement requis, et avec une position et des appuis de chaque côté "vraisemblables", même si le poids du corps est ailleurs (sur la chaise de la remorque, en l'occurence, sur la vidéo au dessus).

Oui, et elle est sortie d'ailleurs, elle s'appelle la "M0 Max". Mais là, c'est vraiment trop, vue à couple de la Monster 3 !

Sauf erreur de ma part, ces engins haut de gamme ne sont de toute façon utilisables que sur (son) terrain privé, donc pas de souci pour quiconque... Et une marque peut trouver son compte marketing à sortir un engin hors du commun, genre concept-wheel, même si son utilisation est interdite dans la vraie vie.

Pour autant, et avec sans doute plein d'argument inverses, elle sera fatalement super géniale pour tous ceux qui l'auront acquise, et c'est bien ça le principal !

A tout hasard, et sans avoir étudié si c'est intéressant ou pas...: https://fr.gearbest.com/electric-bikes/pp_3003343021959000.html?wid=2000001 Perso, j'ai un peu oublié cet engin, dont le form factor m'avait plu: pas assez vigoureux pour mon quintal, je pense, et pas envie de devoir bricoler dessus QSP pour espérer le transformer en qqch. de potentiellement potable...

Bon, en fait, le truc qui avait fait tilter et vraiment tenté le bricolo-détourneur d'objet invéréré que je suis, avec le Ninebot Mini, c'est cette vidéo: J'en suis donc à une première approche de la manip., et je reviens vers vous pour essayer d'avoir un peu plus d'info sur ce qui se passe concrètement au niveau des capteurs disposés sous les pieds... Contrairement à "la wheel" où les pédales sont totalement passives, là, c'est une zone sensible et active, et qui semble demander des appuis bien précis pour que l'engin puisse fonctionner de façon prévue et prédictible, et sans rafales de bips de toutes sortes... Je vais pouvoir trouver de la documentation là dessus, à votre avis ?

Cela va dépendre essentiellement de la pression artérielle systolique (mesurée à la cheville) et la pression artérielle systolique brachiale, je pense.

Merci pour ta courbe Et en admettant que sa linéarité colle avec la réalité (ce qui serait d'une certaine logique...), je vois donc que tu as les valeurs de 66.0V pour ton 0% et de 84.0V pour ton 100% . Ces pourcentages sont-ils pratiques, vérifiables dans la vraie vie, etc. ou bien plutôt théoriques ? Autrement dit, ta roue roule-t-elle encore un petit peu à 66.1V, tandis que sa batterie refuse obstinément d'être rechargée à 84.1V, sur l'instrument de mesure ou l'appli que tu utilise pour obtenir la tension de sa batterie...?