sbouju

Mon dernier montage via une glissière GoPro et une tige fibre+carbone (origine accastillage cerf-volant...) est super-costaud, et facilement amovible, en plus, pour montage éventuel sur un autre casque, par exemple. Je lui ai tout de même rajouté un petit morceau de tuyau souple venant se coincer sous le bord de la visière pare-soleil, et qui bloque complètement les vibrations. J'ai détourné cette fois-ci un miroir de guidon trouvé chez MU, suffisamment grand mais pas trop, léger, et surtout pas trop convexe, que j'ai pu monter suffisamment loin des yeux pour que ma vue ne fatigue pas et s'y accommode très vite en y jetant mes coups d'oeil. J'avais eu de trop mauvaises expériences avec des petits miroirs trop convexes, très difficiles à exploiter! PS: feux AV et AR tenus par des (forts...) aimants, là aussi.

Et pour le constructeur c'est sans doute ce qui importe le plus, tans pis pour les galères des acheteurs qui, pour certains, devront remplacer du roulement chinois par du plus qualitatif...

J'évoquais plutôt les risques de cisaillements de ces câbles avec les axes traditionnels et leurs passages étroits. En particulier sur les roues qui sont démontées, remontées, etc. par l'usager pour d'autres problèmes, comme une simple crevaison, ce qui est une intervention toute de même relativement longue et compliquée, selon l'opérateur. Tant mieux parce que je ferais pas ça tous les jours !.mp4

Allow quoi!.mp4

Une photo de cette zone hollow-axe, p'têt, pour aider à comprendre le souci...?

Axe plus ou moins fragile, faisceau électrique plus on moins maltraité, problèmes de roulement plus ou moins prononcés, autres?

Certains la détestent, d'autres l'adorent ! Les premiers ne l'ont pas (ou plus, pour quelques rares malchanceux, notamment), les autres roulent avec. Mais c'est un peu le lot de toutes les roues En tout cas, aucun problème pour les 24 km. Sauf si c'est 24+24 (A/R), quand même, auquel cas ça pourrait être problématique l'hiver et si tu étais un peu lourd.

Le mieux, c'est la taille kivabien, puisqu'il y a aussi la limitation de la taille de la carte mémoire... Du coup, autant ne pas perdre en portabilité! Edit: pourquoi cette remarque me fait penser à la S18, alors que ça n'a aucun rapport ?

Avec la One X "ordinaire", en tout cas, il est parfaitement possible (et hautement recommandable...) de l'utiliser avec une batterie externe branchée, qui agit alors comme un chargeur, si la batterie interne est dedans. Je serais pour le moins surpris que cette possibilité ait été sucrée!

J'ai aussi pas mal roulé en zones dépourvues de pistes, bien sûr, et ça peut être extrèmement chaud et risqué, même en l'absence totale de faute de conduite de part et d'autre. La seule question qui me vient alors à l'idée, c'est de me demander si ce "véhicule" est bien adéquat, dans ce cas...

Bon rétablissement ! Sinon, cela prouve aussi, s'il en était besoin, que ce genre d'engin n'a pas trop intérêt à se joindre à la circulation automobile pour tenter de s'y intégrer. Même si la loi le lui permettrait. Notre place logique est sur la piste ou bande cyclable, à la rigueur sur le bord droit extrème de la voie s'il n'y en a pas, et à la vitesse max de 25.

Aux débuts de la pratique, c'était assez bon enfant et sympa, c'est vrai. Après, j'imagine que le bistro ou resto qui a déjà vu arriver et accueilli en intérieur une bande de joyeux wheelers avec leurs grosses roues, leurs couches de vêtements divers à poser ici ou là, leurs casques, leurs chargeurs rapides qui font sauter les plombs, etc., il doit y regarder à deux fois, ensuite, même avec quelques consos en contre-partie...

C'est vraiment voir le "problème" par le petit côté de la lorgnette...

Ou alors, car ça doit rester exceptionnel et ne pas constituer un motif recevable pour s'acheter une wheel plus lourde, plus grosse et plus chère, juste avoir un pass ChargeMap ou équivalent dans ses petites affaires...

Bien vérifiez ses freins, donc, et ne pas sortir des villes équipées en pistes, en gros...

Je confirme... Sauf à être bon bricoleur et à en trouver une ou deux autres pour pouvoir espérer en reconstituer une correcte avec tout ça...? De la mienne, que j'avais finalement donnée pour les pièces après avoir abandonné mes recherches de la cause du problème (*), il me reste l'ensemble des batteries, que j'ai pu utiliser parfois comme batterie externe supplémentaire avec mes ex Gotway 18", ainsi que deux chargeurs que j'utilise parfois en rando en les parallélisant pour charger plus rapidement, en ce moment ma S18. (*) cranking plus ou moins violents, pouvant aller jusqu'à la coupure, apparaissant subitement et sans la moindre cause pouvant être reliée.

Ca ne va peut-être pas aider, mais tu n'es pas le seul à avoir eu ce message ! https://forum.electricunicycle.org/topic/19889-sherman-didn’t-charge-no-con/

Pas sûr, vu d'ici, qu'il faille te lancer dans du bricolage quel qu'il soit, en fait, si des montages aussi simples à faire ne t'inspirent pas. Et du coup, on va prier pour que tu ne crève jamais, déjà! PS: pour les casques, tu peux facilement mettre des glissières à GoPro, par exemple, reste juste à fixer ton bidule lumineux sur une partie mâle correspondante, et hop, ça peut aller ensuite de casque en casque ou de casque en roue très simplement...

Met-la sur le casque, c'est probablement là qu'elle sera le mieux !

On s'en fout un peu, aussi, tant que ça ne vient pas nous déranger sur des voies plus calmes et adaptées Un serial killer n'est pas génant non plus, à la limite, tant qu'il évolue à distance et qu'il n'en vient pas à demander la légalisation de l'homicide...

Oui, mais en dehors des pistes cyclables et autres voies diverses partagées où c'est interdit, SVP...

A priori pas d'accord non plus, sauf à aller vers une catégorisation des roues en "EUC" ou "speed EUC", à l'instar des VAEs qui peuvent être aussi des "speed bikes", mais avec les mêmes droits et devoirs, bien sûr! Et si ça devait arriver de mon vivant, je resterais alors évidemment en EUC et VAE "normaux"

Après des débuts plutôt prometteurs, il semblerait que l'enthousiasme initial pour la monoroue électrique ait un peu de plomb dans l'aile, et que sa pratique s'avère finalement assez confidentielle. Et AMHA, ça n'est pas un problème législatif, ni même un problème de prix du matériel qui pourrait être invoqué, mais juste un simple calcul bénéfice/risque avisé de la part des utilisateurs potentiels. Savourons notre plaisir, nous les wheelers, mais prudemment...!

A noter que les récurrents "problèmes de roulements" sur divers modèles de roues ne concernent en gros et à ma connaissance que des EUCs à "hollow motor", ce que n'est pas la S18. Ce seraient les problèmes ayant remplacé les précédents problèmes d'axe, semble-t-il...

Euh, non, j'évite le plus possible, au contraire, sauf averse inattendue ! Il doit y avoir erreur sur la personne...