sbouju
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Plutôt que de tout démonter, est-ce qu'il ne serait pas plus simple de rechercher (dans un un premier temps du moins) des preuves irréfutables de l'existence d'un déséquilibre de cette KS16B? Par ailleurs, à quel niveau intervient le "ChargeDoctor2" (l'objet de cette discussion...) dans ta quête ?
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PS: c'était du vécu (remontant au temps de la MSuper2), avec la preuve en image... Deux des embouts que j'utilisais, et dont je n'ai plus eu besoin ensuite, ni avec la GT16, ni avec la MSX...
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On est des paras... doxaux! Des vieux gosses qui jouent depuis si longtemps qu'ils ne s'aperçoivent même plus qu'ils jouent...
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A moins de traitements très spéciaux dont (à ma connaissance) nos wheels ne bénéficient pas, les compartiments où logent les batteries ne sont pas étanches non plus, puisque là où peuvent passer des fils peut tout aussi bien passer de l'eau... Pareil au niveau de l'axe... Et que sait-on exactement aussi de l'étanchéité réelle des flasques capotant le moteur lui-même...? Bref, la wheel en milieu humide, c'est que pour les joueurs ! 🙃
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Un grand merci (un peu tardif...) pour vos promptes réponses ! J'ai déjà tenté dans un passé pas trop lointain de me mettre aux "in line", mais sans grand succès, ni grand confort surtout, donc a priori ça serait plutôt en quad, d'autant plus qu'il m'en reste une paire quasiment jamais utilisée datant d'une autre tentative. Et je l'avoue tout de suite, ça n'est pas pour en faire physiquement ni artistiquement, mais simplement pour avoir des chaussures qui avancent toutes seules, constituant ainsi la partie roulante de mon nouveau char à voile ! Pour la partie haute, j'ai déjà plusieurs solutions "out of the bag" que m'offre mon passé de cerf-voliste, mais ma grosse crève de ces derniers jours m'a permis de finir une version dont j'attend beaucoup, et dont on peut voir un aperçu des possibilités ci-dessous: Premiers essais dimanche prochain, sans doute, à la faveur de la session qui s'est ouverte ce jour là à Brétigny-sur-Orge
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Manque de densité intra-cranienne (en plus d'un poids de crevette), je pense, nécessitant cette forte inclinaison pour augmenter le bras de levier et pouvoir faire avancer la roue ? 🤡
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La version 2 du CD2 alternatif (et néanmoins continu... ) prend tournure !
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L'amour est aveugle Je crois qu'on avance d'un case, quand on arrête de vouloir s'offrir la meilleure des roues pour se contenter de juste prendre la moins pire.
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Rando parisienne samedi 07 mars
sbouju a répondu à un(e) sujet de Ash Goodwheel dans Sorties et Randos
Merci! Et attention aux promos pas forcément intéressantes à terme...
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Rando parisienne samedi 07 mars
sbouju a répondu à un(e) sujet de Ash Goodwheel dans Sorties et Randos
Yep... Et j'aurais pu en être, sans un grosse crève 🤧 Même pas eu la force de sortir vous voir passer devant la maison ! -
Tu peux peut-être te faire prêter un CD2 ou équivalent, dont la précision est (je crois...) de l'ordre de ce que tu cherches ? Edit: entre tes 61V mesurés et les 64.1V désirés, ça fait quand même une sacrée différence, qui me parait aller au delà des variations habituellement constatées d'un exemplaire à un autre d'un même chargeur... Mais bon, si on part sur l'hypothèse d'un chargeur qui se serait déréglé, why not...
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Selon la place disponible, on doit pouvoir aussi lui rajouter un embout à griffe comme ci-dessous: Perso, je n'ai plus de souci de gonflage depuis que j'ai coupé le tuyau de mon gonfleur pour lui rajouter un truc comme ça: Mais sur ma MSuper2, j'avais quand même fini par découper sa coque, pour accéder facilement à la valve!
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- que machina ?
- ninebot
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Il y a ce genre de rallonge à Decathlon, il me semble. Pas tout en laiton, de mémoire, mais en caoutchouc bien rigide, ça fait pareil. Sinon: https://www.amazon.fr/OTOTEC-Adaptateur-Extension-Caoutchouc-Flexible/dp/B07M6JKXLL/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=rallonge+de+gonflage&qid=1583442201&sr=8-7
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- que machina ?
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Oui, je comprends, d'autant plus que WheelLog marche déjà très bien avec ces montres
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Des nouvelles en passant à propos du support futur éventuel des montres Garmin (ConnectIQ) ?
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Oui, j'étais déjà parti sur cette idée, du coup, malgré la petite contrainte que cela peut représenter de devoir la changer de temps en temps. En l'occurrence, j'ai utilisé un petit bloc de 2 mini-piles 6V en série (4LR44), identique à celui que j'avais installé dans mon clignoteur à main Ci-dessous, le premier "brouillon" de raccordement en situation ; la roue était déjà chargée à bloc d'avant...
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Oui, 100V 20A (celle exacte vers lequel pointe le lien...), pour celui que j'ai commandé et reçu. Du coup, et selon ce que j'avais déduit des dessins, la tension de l'alim Gotway est trop élevée pour "alimenter le compteur". Pour un premier essai d'allumage de l'appareil (avec raccordement à un circuit de tension plus basse également), j'avais donc utilisé l'option "Utilisation d'une alimentation isolée pour alimenter le compteur", ceci en utilisant une petite source séparée en 12V. J'avais également négligé le fil jaune, ne comprenant pas son rôle...! 🤡
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Je viens tout juste de recevoir (de chez Aliexpress/Ruideng) ce petit XxxMètre tout à fait similaire d'aspect à celui incorporé dans le CD2-like de BlackDealDay reproduit un peu plus haut. Problème basique (de totalement nul en électricité!): comment câbler ses divers fils émergents, gros et petits, à deux prises volantes GX16-4 (une mâle et une femelle, dont je dispose aussi...) pour en faire à mon tour un CD2-like, que je pourrai intercaler alors entre mon chargeur et ma wheel ? Sur un module de ce genre que j'ai employé précédemment, c'était d'une simplicité biblique évidente (image ci-dessous), puisqu'il disposait d'origine 4 bornes de raccordement parfaitement repérées (DC In - , DC In +, DC Out - et DC Out +): Mais là, ça ne tombe pas sous le sens, quand on n'y connait pas grand chose, même si j'ai une petite intuition...!
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Malgré mon grand âge, je caressais ces temps derniers l'idée de remonter sur des rollers "faciles", et j'ai une question de total newbie, vu que mes expériences agréables passées remonte à une soixantaine d'années, ceci avec des patins à roues métalliques, sanglés à mes galoches de l'époque... J'ai donc une question pour les ex- ou toujours adeptes du roller à propos des roues actuelles que l'on voit ici ou là: quelles indications et contre-indications pour les roues petites ou grandes, plates ou bombées, dures ou molles, quad ou in-line...? Et aussi, existe-t-il encore des roues faites pour déraper plus facilement que d'autres et donner un toucher plus proche du ski court que du patin à glace, à cet égard, , ce que faisaient plutôt bien les roues métalliques, de mémoire...?
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Je n'ai pas trouvé de post commencé sur ce sujet, certes un peu HS sur EspritRoue, donc j'y vais de ma question: qu'en est-il exactement de ce dispositif, est-il toujours en place, et toujours susceptible de faire baisser la facture globale de 500 roros sur l'achat (sous conditions...) d'un VAE ?
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Bah non...: quand je tombe avec la roue allumée, je perds toujours mes kilomètres roulés auparavant, et puis ça n'allume pas la Nespresso ! ?
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Cela m'est venu comme ça, sûrement parce que à l'inverse, je ne vois pas assez de vidéos de l'utilisation raisonnée et raisonnable de nos engins, comme le font sans doute un très très gros pourcentage de leurs utilisateurs lambda actuels. Mais bon, il y a pire dans le genre contribution à de la viralité, c'est sûr!
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Pas sûr que ce forum soit le bon canal pour contribuer à la viralité de ce genre de vidéos, par ailleurs très facile à trouver, si on les recherche.
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@westindiis Et tu en penses quoi, de tout ça, au juste...?
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La Police saisie Trotinettes et Roues sur Paris
sbouju a répondu à un(e) sujet de Warnex dans On en parle dans les médias !
Je crois que nous postons tous... dans un violon, en fait ! Mais ça doit défouler...
