sbouju

Il m'est arrivé de connecter à la fois EUCWorld et WheelLog à ma S18, pourtant. Mais une seul roue à un même smartphone, ça c'est vrai (à ma connaissance).

Et tu ne crois peut-être pas si bien dire, puisque les écrous Rislan blancs utilisés proviennent justement de l'accastillage non utilisé de ces mêmes couvercles ! 🤡 https://tinyurl.com/2nyqo77u Tiens, ce serait sans doute un bel exercice, pour celui disposant d'une imprimante 3D sous-employée (et du savoir-faire...!), que de se fabriquer de ces contre-écrous de rétention exactement sur mesure...

Oui, ou bien aux coucougnettes du Roi Louie, dans la même veine!

Done...

Je teste actuellement une paire de pads arrières DIY pour ma S18, dans le but d'aider à rendre les freinages plus efficaces et rapides en cas de besoin. L'expérience est encore courte, avec cette météo peu favorable, mais plutôt concluante, et non seulement au freinage, mais aussi en précision et tenue des trajectoires, notamment en courbes. Elles sont faites d'une sorte de polystyrène plutôt ferme et très léger, et proviennent d'une boule double de massage taille 12cm, que j'ai coupée en deux. https://tinyurl.com/2lj7bkzm Dans mon cas, je les ai fixées par simple serrage interne-externe au niveau des petites ouvertures arrières présentes sur cette roue au moyen de visseries diverses et variées en M8 (clé de 13) trouvées dans mon bazar du garage ! Le point délicat étant de trouver le système à mettre côté interne pour que ça ne gène pas le bras de suspension en regard (1)... Dans le même esprit mais en plus discret et moins débordant, je vais bientôt tester la même chose mais avec la boule de massage de la taille en dessous (8cm de diamètre au lieu de 12cm), en espérant que l'efficacité restera au rendez-vous ! (1) là, j'ai utilisé des écrous de fixation de lunette de WC en rilsan ou similaire, utilisés "à l'envers", et après les avoir usinés quelque peu...

Moi je fais de la roue depuis pas mal de temps, mais comme beaucoup d'autres, je n'ai jamais touché à ce réglage, qu'on se le dise et qu'on le fasse savoir ! Mais madame j'vous jure.mp4

Non, cela ne concerne que celles sur lesquelles le réglage d'origine du TB (par le constructeur et/ou le vendeur) a été modifié, voire carrément neutralisé.

Je n'ai rien troqué du tout, mais je n'ai strictement aucun problème pour accélérer avec ma S18 (et mes relativement petits besoins de ce côté là ) Pour l'esthétique de la grosse paire de ..., je te le concède bien volontiers, ça se discute En fait, je voulais surtout tester la possibilité d'un accrochage suffisamment solide dans les petites fenêtres de la S18 à ce niveau, et comme souvent en DIY, on fait avec ce qui tombe sous la main, ou est facilement disponible et à pas trop cher ! https://www.amazon.fr/gp/product/B01LQ4XT4M/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Je glisse ma toute petite expérience, m'étant bidouillé (au départ surtout pour le fun 🤡...), une paires de pads arrières sur ma S18 pour estimer un peu ce que ces appendices donneraient en efficacité au freinage. L'expérience est très concluante, et non seulement au freinage, mais aussi en précision et tenue des trajectoires, notamment en courbes. Toutes les roues un peu lourdes et puissantes devraient être équipées de pads arrières par construction, c'est sûr! Et un petit HS pour finir, démontrant s'il en était besoin l'agrément d'une roue suspendue sur certains revêtements... https://euc.world/tourimage/617343488289171/2023-01-06 164044/video

Habituellement, ce genre de contrat se renouvelle automatiquement à son échéance, sauf si on l'a résilié avant.

Non, c'est inutile, une fois qu'on sait utiliser celle d'origine. Perso, j'en utilise une autre. https://tinyurl.com/2ftutdoa

"DIY Workshop", y'a pas mieux pour les monocycles électriques! Et en plus c'est tout près

Et ça tombe bien puisque cela répond à la question de son post-scriptum !

Du coup tu débutes en monocycle électrique, c'est bien ça...? C'est en tout cas ce que laisse supposer le reste de ton message. Sinon, nous avons quelque-chose en commun... Enfin presque, vu que je ne porte généralement pas de lourd sac à dos en plus! PS: les 22000 km, c'était en quoi?

Plus de 3000 km parcourus avec mon second (et actuel) pneu, venu remplacer ave un certain bonheur mon nullissime pneu d'origine (remplacé après environ 1000 km de patience). Et il me va très bien. C'est le IRC INOUE TR1 2.75-14 Parce que je sais aussi qu'un monocycle électrique sur du gramouillé, c'est hyper casse-gueule quel que soit le pneu...

Celui de Massy? Mon dernier achat de Forex, justement, ça a été au Castorama des Ulis, peut-être un peu plus près de chez toi...

Une grosse bonne année à tous les wheelers, et en vous souhaitant surtout des chutes sans gravité, même si ça peut sembler paradoxal !

En ce qui me concerne, rouler assis, j'ai définitivement classé cela dans les acrobaties possibles mais qui retirent du contrôle de la roue. Donc si les jambes fatiguent, c'est trolley et un peu de marche à pied, juste le temps de vouloir à nouveau rouler debout.

Très peu de monocycles électriques sont vendus d'origine en tubeless (la Ninebot Z10 uniquement, à ma connaissance), et cela devrait normalement inciter beaucoup de doutes sur l'intérêt global de la manip et sur la solution... Ma seule expérience en la matière, c'est celle de la roue AR motrice d'une trottinette (SXT H300) qui était vendue ainsi, et ça n'a pas été du tout concluant pour sa maintenance !

C'est quand même étonnant, toutes marques et modèles confondus, qu'il faille absolument bidouiller pleins de trucs divers à variés avant que la roue puisse être considérée comme acceptable... Et ça semble de pire en pire, depuis les tous débuts des EUCs, pilotés par de simples amateurs!

Oui, en bouclier, c'est sûr, mais pas spécifiquement pour protéger la tête, plutôt l'ensemble du corps.

Pas sûr du tout que les "réflexes reptiliens" se focalisent sur une protection focalisée sur la tête, dans ce cas là, ni surtout que cette protection réflexe ait le temps de se mettre en place...

Une grosse prise de risque qui se termine bien (= sans accident) ne donne aucune indication sur la protection donnée par le casque porté à l'instant T... Idem sans doute pour le parapente, où leurs casques "intégraux" semblent bien légers et symboliques, eu égard aux risques encourus lors d'un accident dans cette discipline.

Oui, ça peut être surprenant pour ses utilisateurs la plupart du temps enthousiastes, mais le monocycle électrique reste finalement un engin peu connu et marginal, avec son lot d'avantages et d'inconvénients !

Accessoirement, combien de Km parcourus en S2, et quel est ton poids? En tout cas, ces défauts ressentis vont s'estomper avec la pratique! Essaye d'équilibrer ta position des pieds sur les pédales pour ne pas avoir plus mal d'un côté que de l'autre, déjà. Car s'il y a plus de poids à gauche, elle va pencher un peu à gauche, ce qui fait alors un peu plus mal au mollet gauche et la fait tirer à gauche...