sbouju

Il y a au moins deux vitesses moyennes couramment utilisées, aussi, faut voir de quoi on parle.

Je viens à l'instant de recevoir cet e-mail de SXT Scooters (car figurant sans doute dans leur fichier client), mais sa portée me parait plus générale... Bonjour, Comme vous le savez, la loi sur la mobilité est rentrée en vigueur dernièrement. Cette loi nous impose de vendre nos modèles de trottinettes électriques SXT Scooters avec une vitesse maximale de 25 km/h. Dorénavant, les modèles SXT 1000 turbo et 1600 XL sont vendues bridées. Sxt 1000 Turbo : 17 km/h Sxt 1600 XL : 25 km/h Les fiches produits de ces deux modèles ont été mis à jour sur notre site. Vous devez impérativement faire de même sur votre site internet et marketplace. Dans le cas où vous vendriez une trottinette avec l'ancienne vitesse de notée sur vos fiches, nous ne pourrons être tenu responsable d'éventuelles plaintes de vos clients à ce sujet. Nous avons également mis en place une fiche article, SP0090, pour l'équipement de réflecteurs sur la trottinette. Equipement obligatoire à partir du 1er juillet 2020. ******************************************************************** SXT SCOOTERS 16 avenue Christian Doppler Batiment B3 77700 Bailly Romainvilliers Désinscription Newsletter

Désolé pour l'utilisation de cet acronyme anglo-saxon pourtant bien connu des forumistes chevronnés, mais dont tu n'es peut-être pas encore... L'EUC est donc tout simplement un monocycle électrique (Electric Uni Cycle), mais que l'on connait peut-être mieux sous les noms de "Wheel" ou de "roue électrique", voir même, pour les supporters militants de telle ou telle enseigne, de "E-Roue", de "Gyroroue", ou même de "Urban" !

Oui, c'était bien un peu ça déjà !

Je partage en tous point l'avis exprimé par @Techos78 Donc pas impossible du tout, avec une grosse grosse préférence pour l'EUC pour son encombrement plus gérable, mais sans doute pas comme seul et unique moyen de faire le trajet, juste au cas où les planètes seraient alignées...

Bien vu... Cet appareil doit bien dater de 20 ou 30 ans, voire même un peu plus, du temps où ce hobby se pratiquait couramment... Pour autant, il avait plutôt bonne réputation, il me semble me souvenir. Mais bon, peut-être pas pour un usage inadéquat, évidemment! ?

Et si j'intercale un truc comme ça entre ma grosse alim. et le bloc batterie à recharger, ça peut le faire de façon secure...? https://www.amazon.fr/dp/B07W3DTJ2P?ref_=pe_3044141_248816771_302_E_DDE_dt_1

La mienne n'a jamais disjoncté, et la lecture(sur le CD) du courant sortant, non réglable, a toujours donné qqch. d'assez bas, genre 1.5A, quelle que soit la sortie de l'alim. utilisée (deux de 5A et une de 10A à l'avant, et une de 32A derrière). Du coup, j'ai supposé (à tort, donc) qu'il y avait un dispositif quelconque limitant le courant entrant dans les blocs batterie eux-mêmes... ?

Merci à toi aussi @Techos78 ! Pas tout compris, évidemment, mais ton résumé à la fin est parfait!

OK @.AleX., merci pour tous ces "détails" éclairés, et assez éclairants... En fait, j'ai une confiance très limitée en ces 2 blocs batterie chinois bon marché (un en 12,6v et l'autre en 8.4v), et pareil d'ailleurs en leurs petits chargeurs livrés avec, d'autant plus que je ne m'en suis finalement pas tellement servi, et que du coup, depuis 2 ou 3 ans que je les ai, ils se sont peut-être trop déchargés... Pour des besoins réels (éclairages LED un peu puissants pendant un temps suffisant...) qui ne sont finalement que très rares, je crois que je vais aller les déposer tout penaud à la déchèterie sans tarder (après une petite dissection, quand même, pour voir ce qu'ils ont réellement dans le ventre...), et revenir (en l'améliorant) à une solution déjà testée et mise en oeuvre par le passé: des simple piles "ordinaires", mises en série pour avoir à peu près le bon voltage pour l'appareil alimenté. Et pour ce phare "12 volts", par exemple, ça marche très bien avec 3 piles 4.5 volts à lamelles, qui se trouvent tenir pile-poil dans une petite trousse de selle pour vélo.

Pouvant ajuster le voltage sortant de cette alimentation Alinco sur les 8.4 volts requis, je teste actuellement son utilisation pour recharger (toujours sous ChargeDoctor) un petit bloc batterie que j'avais eu avec un éclairage vélo, et qui semble constitué de 4 cellules, sous son plastique. Des 18650, ou peut-être des 26650, je ne sais pas au juste... Et lors d'une recharge complète, j'arrive à lui réinjecter entre 6 et 7 Wh, pas plus... Cela vous parait normal?

C'est OK, maintenant.

Serait-il possible de "réparer" le premier post...? Ici, sa vidéo tourne en boucle sans possibilité de l'arrêter!

Aucun souci bluetooth par ailleurs, avec les smartphones que j'utilise habituellement, pourtant... Peut-être de module BT de ma roue, alors, par exemple s'il est mal enfiché? J'avoue ne l'avoir jamais ouverte à ce jour!

A part en sac à dos, je trouve que le transport d'objets un peu lourds ou encombrants n'est pas pratique du tout, et souvent dangereux, en wheel. Mais bon, pour poster ponctuellement un truc rigolo sur Youtube ou sur un rezossossio, why not ! ?

Ah, OK, c'est juste "promotionnel", alors... Sais-tu si la liaison BT va devenir un jour plus solide, en tout cas avec ma MSuperX...? J'ai sans arrêt des alertes sonores de déconnexion/reconnexion qui font que cette appli (que je lance de temps en temps avec espoir, tout de même), n'est pas prête de devenir un outil "de base"...

C'est désormais l'appli telle qu'on l'obtient en l'installant normalement, ou en la laissant se mettre à jour via le store quand on l'a déjà?

Tu ne seras pas déçu (j'en ai plusieurs!)

Celui ci-dessous t'aurait sans doute bien plu, j'imagine, s'il tolérait des voltages de la gamme de nos roues ! https://www.banggood.com/UD18-USB3_0DCType-C-18-in-1-USB-Tester-APP-DC-Digital-Voltmeter-Ammeter-HD-Color-Screen-6-Bit-High-Precision-Display-UD18-bluetooth-Digital-Meter-p-1564949.html?akmClientCountry=FR&utm_design=147&utm_source=emarsys&utm_medium=Mail_19double1103_email&utm_campaign=newsletteremarsys&utm_content=talis&sc_src=email_3983547&sc_eh=fa3f0fbbd678f0fc1&sc_llid=1124415&sc_lid=164590409&sc_uid=1fyu7RsO2M&cur_warehouse=CN

RAS non plus avec mon UniHertz Jelly Pro, du moins dans cette "simple" application de petit truc Android de poignet.

Pour faire suite, cette batterie 12v est actuellement en charge au moyen d'une (assez grosse...) alimentation 12V, et j'en fais un genre de monitoring visuel de loin en loin avec l'aide de mon (genre de...) ChargeDoctor. Son voltage initial "à vide" était un peu en dessous de 6 volts. Et là, ça semble recharger à la manière d'une roue, avec un ampérage décroissant tout doucement, depuis une indication initiale déjà en dessous de 2A. J'imagine que ce bloc de cellules batteries (en nombre et en qualité inconnus) cache aussi un BMS, sous son plastique bleu, empêchant à mon alimentation de lui lâcher les 10 ampères dont elle est apparemment capable par sa sortie allume-cigare femelle?

J'avais un bloc batterie 12 volts d'origine chinoise, et qui ressemble très fort à celui-ci: https://fr.aliexpress.com/item/1000004733298.html?spm=a2g0o.detail.1000014.23.44a07781nTeoVd&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=89e2d28e-1ecb-4adf-b1a1-6914b5b166d0 Je m'en suis très très peu servi auparavant, mais là, en testant un phare et l'autonomie qu'elle lui conférerais, je l'ai mise à plat, puis impossible de la recharger. J'ai d'abord suspecté le misérable et tout petit bloc secteur très "toc" livré avec censé la recharger, que j'ai finalement détruit (une de ses deux fiches arrachée juste en le débranchant...). J'ai alors tenté le coup avec les diverses alimentations secteur 12 volts que j'avais sous la main, mais rien à faire, impossible de recharger cette batterie ! La solution m'est (re?)venue un peu plus tard, en lisant des avis d'acheteurs de ce produit : il faut impérativement laisser l'interrupteur de cette batterie sur "ON" pour qu'elle puisse être rechargée ! Et du coup j'ai une question: y a-t-il une différence de conception quelconque entre une de ces petites alimentations secteur 12 volts (ou autre) grand public prévues et vendues pour alimenter (le plus souvent avec un petit appareil), et un de ces petits chargeurs 12 volts, leur ressemblant tout à fait physiquement, et prévus et vendus eux pour recharger, le plus souvent avec une batterie...? Les deux ayant des form-factors du même genre de celui ci-dessous.

Beaucoup de fautes, mais ne t'en fais pas, c'est très facile à corriger !

Au contraire, il y a bien un trolley, et sans doute le plus malin que je n'aie jamais vu! Il faut juste la porter un peu au début, juste le temps que le bon bras arrive à la bonne longueur...

La mienne de fenix 2 est encore plus vieille, et toujours vaillante. Problème se posant avec une acuité grandissante, elle n'est pas "Connect IQ" ! Du coup, entre les solutions Garmin pour EUC World mais surtout LocusMap qui utilisent déjà ou qui utiliseront ce canal, je me sens de plus en plus en position d'acheteur contraint!