sbouju

J'en étais sur cette info (officieuse) également depuis quelques mois, de la part de quelqu'un qui se disait bien informé...

Je viens de vérifier, et j'ai les deux, en fait... Mais c'est vrai que c'est facile à faire l'équivalent d'une prise câble avec une prise chassis, juste avec un petit bout de tuyau armé du diamètre kivabien, par exemple!

Dans un futur assez proche, je pense justement essayer de rouler en MSuper X avec mes batteries de GT16 raccordées à la roue par sa prise de charge... Un petit récapitulatif des précautions à prendre serait le bienvenu, du coup, et mériterait peut-être même un post dédié, car les infos sur l'utilisation de BE sont pas mal éparpillées ! Ma question immédiate serait de savoir si au cours d'une telle utilisation, un Charge Doctor ou similaire intercalé entre la BE et la prise de charge de la roue pouvait alors donner des informations plus ou moins intéressantes (et je pense en particulier à l'ampérage rentrant...) ?

Je dois avoir ça, oui... Edit: pour câble, ou pour chassis, les mâles...?

La Nikola a été la première GW à souffrir de cette amélioration, il me semble... Et de là à la voir comme un genre de cheval de Troie auprès de la population KS, il n'y a qu'un pas! ?

Attention, il y a aussi les bips provoqués par les déconnexions et reconnexions de WheelLog, le cas échéant, et que je trouve pour ma part bien trop fréquents pour me donner envie de garder cette appli lancée en permanence

Sauf erreur (1), car je ne les pratique quasiment plus, il y a deux types d'alarmes, sur les GW: celles de vitesse, non réglables (bips rapides), et dont la plus élevée (2) n'est pas désactivable, et celles de batterie trop basse pour la puissance demandée (bips plus lents) dont aucune n'est désactivable, en plus de ne pas être uniquement fonction de la variable vitesse. ET aucune n'est réglable: seul le tilt-back est réglable, dans la fourchette et aux valeurs indiquées par l'application. Auquel cas, il serait difficile de n'en conserver qu'une, de ces alarmes sonores... (1) je reviendrai modifier ou supprimer ce message, le cas échéant: il n'est peut-être pas exact avec telle ou telle roue plus récente, car surtout fondé sur mon vécu avec la MSuper2. (2) un, ou deux, ou trois ou quatre bips rapprochés toutes les 2 secondes, selon la vitesse GW (celle de l'application, pour nous). Et celle à 4 bips, non désactivable, équivalant à un successions de bips ininterrompus.

Perso, sous le Cratoni C-Maniac, je porte sans difficulté mes loupes de presbytie sur le nez (tout le temps) et mes lunettes de protection vélo de chez D4 en plus (et en dessous), si besoin. Idem avec les autres casques, évidemment, où ça passe encore mieux. Je dois juste les mettre après le casque, et les enlever avant...

Une (ou plusieurs...) trott, quand même ?

Je suis passé au magasin Alltricks d'Issy-les-Moulineaux il y a quelques jours dans l'espoir de pouvoir l'essayer avant achat éventuel, car ça me parait hautement souhaitable, pour un casque... Et il n'y était pas, si ça peut servir à d'autres ! Du coup, je me suis juste commandé un set de garnitures internes pour casque sur amazon afin de rendre mon C-Maniac un peu plus douillet, et ça va le faire

Le sujet se prête assez à l'exhumation de ces quelques images de l'an dernier...

... en évitant toute sorte de sollicitation excessive, quand même.

Ils auront alors toutes les chances d'arriver un poil trop tard...

Laquelle ? Une copie d'écran de l'appli objectivant sa connexion avec la roue serait bienvenue, aussi...

Et tu optes donc pour une progression lente...?

Ce tilt-back très prononcé de fin de batterie très proche (ou immédiate, si intervenant en côte même légère) existait même sur les GW dépourvues de TB, comme la MSuper2 par exemple, et je l'ai "visité" plusieurs fois, en son temps... Pas encore testé sur ma MSuper X 1600 Wh du moment, par contre, et c'est un peu normal, d'ailleurs, puisque d'une part je n'ai pas encore beaucoup de km au compteur, mais surtout parce que je l'ai choisie cette fois-ci d'une autonomie vraie de 2 à 3 fois supérieure à mes besoins réels les plus fréquents !

Les deux options pour aller et venir entre Hyères et Giens en roue sont encore très dangereuses, en particulier en période touristique, et le futur plus ou moins proche ne nous met pas à l'abri d'une wheel amphibie qui rendrait le trajet plus secure, que ce soit à foil ou bien plus probablement hydro-glisseuse, donc je vote "pour" à la proposition de JM !

Perso j'ai encore celle de hier soir très présente dans les jambes, mais qui sait...? Auquel cas ce serait comme @Thyb ou à peu près, en passant près de chez moi...

La version 2 est prête pour un premier test... - angle de compensation quasiment doublé avec l'utilisation de cale-portes à la place des cales d'espacement pour pose de parquet; - et sans surprise, les pédales sont condamnées à rester ouvertes, du coup.

A propos d'exhumation, RIP Rockwheel complètement, ou pas ?

Bien rentré, merci ! https://www.relive.cc/view/vRO7ddwRoy6 https://euc.world/tour/578928805249028 Comme promis à @marko, je joins ci-dessous le GPX d'une variante possible via la promenade de l'Yvette et Champlan. Une_variante_via_promenade_de_lYvette.gpx

Effectivement, on m'a dit lors d'une dernière rando GW only (rien que des hommes, des vrais! ) que ma roue était sans doute calée trop en arrière... Je l'ai recalibrée un peu plus sur l'avant, mais je dois explorer encore de ce côté, tu as raison

Oui, l'idée de la paire de chaussures dédiée est également bonne (je l'avais évoqué un peu plus haut), sauf s'il faut marcher un tant soit peu avec... Et cerise sur le gâteau, si je puis me permettre, elle doit aider aussi en cas d'hémorroïdes !

Oui bien sûr, nickel, merci Je vais essayer de me rassembler pour faire un bout avec vous, en me limitant a priori à la partie sud bouclante. Jonction probable au siège social de "Wheelers Paris Sud" vers 19H30, donc, et je vous suivrai aussi juste avant sur votre éventuel tracé en temps réel Wikiloc.

Un tracé GPX dispo, peut-être...?