sbouju

Et c'est bien ce qui compte le plus !

Aucune idée, mais pour la vidéo correspondante éventuelle, ça sera sans doute à posteriori !

Que représente exactement le voltage indiqué par un Charge Doctor pendant la charge ? Celui délivré par le chargeur? Celui acquis par la batterie? Un mix des deux sans grande signification instantanée...?

Une commande de ChargeDoctor avec paiement Paypal faite à quelle date, et à quel nom, si ça n'est pas indiscret...? En MP, de préférence...

A la veille de me commander préventivement une ou deux chambres à air pour mes inévitables crevaisons à venir, j'ai en fait exactement la même question pour la MSuper X, bien que mon pneu d'origine soit encore dans un état proche du neuf... https://fr.aliexpress.com/item/32883617308.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.42687a91zb9gPF

Un an et demi plus tard (et peu avant que les VAEs à hydrogène locaux fasse leur buzz au G7...), qu'en est-il de cette technologie, pour une utilisation éventuelle pour nos engins ?

Super !!!

Effectivement, et lorsque ce type de douleur arrive, tester à chaque fois que c'est possible une position un peu plus avancée des pieds sur les pédales, qui va alors nécessiter une crispation moindre pour maintenir l'accélération voulue, mais avec en contre-partie un freinage rendu plus difficile d'autant...

J'ignore si cela relève d'une norme quelconque qui pourrait dispenser de vérifier au multimètre, mais en tous cas c'est bien comme ça sur tous les engins qui me sont passés entre les mains et dont les chargeurs (et les prises de recharge) étaient en GX16-3: SXT Compact H-300, Gotway MSuper 2, Rockwheel GT16.

Ne pas perdre de vue que le monocycle électrique est tout sauf un engin adapté au "off-road", tout de même. Quand ça démange, il s'agit juste de choisir la moins pire !

Aucune expérience des divers modèles KS, mais pour ce qui est de la MSuper X, je peux t'assurer qu'elle est particulièrement satisfaisante au niveau de la géométrie de ses pédales pour leur éviter de toucher le sol et ses éventuelles irrégularités, même en virage assez serré. Et peut-être mieux encore avec des pédales de Nikola montées à la place de celles d'origine, quand c'est possible.

Accessoirement, peut-être tout de même préciser dans le titre que c'est une MSuper "3"...? Mais ça se voit aussi !

Une fois passé aux Mines, immatriculé, assuré comme il se doit, etc., sans doute. Ou alors sur une chaussée... privée !

On trouve assez facilement en grande surface un support smartphone (photos 1 e 2 ci-dessous, fixé à un échelon de section carrée de mon échelle) dont toute la matière est élastique (silicone?), et qui fait qu'i se fiche totalement de la section du tube qu'il cercle, même s'il parait conçu principalement pour tube rond côté smartphone. Au besoin, y intercaler alors un petit bout de demi-rond ad hoc... Par contre, sur un cadre, ce serait alors et a priori en vue paysage obligatoire, ce qui peut poser un problème. Son gros intérêt (et surtout, dans ton cas!), c'est son accroche aux 4 coins du smartphone, ce qui ne doit pas être du luxe, sur le guidon d'une trott. J'en profite pour glisser ici un avis très favorable pour le support pour smartphone Manfrotto ci-dessous, à combiner quant à lui avec un support type photo/vidéo (filetage 1/4 pouce), où le choix est alors infini, du plus simple au plus compliqué, et en passant par des solutions DIY très faciles à mettre en oeuvre.

On leur aura sans doute upgradé leur firmware un peu trop vite...

Je plaisantais ! Quoi que...

Peut-être se sont-ils aperçu, après des mauvais retours de beta-testeurs malgré eux, que finalement, la v.1.13 n'était peut-être pas déployable vers le grand public...?

Quelle est la vérité du moment...?

Je ne trouve pas. Il manque au moins son âge et sa condition physique, et aussi son background sportif et activités de glisse, même si on peut supposer qu'il fait aussi et encore de la moto. Par contre, il semble déjà assez doué en analyse, et bien pourvu en connaissances théoriques (voire même déjà converties en certitudes), pour quelqu'un d'inexpérimenté, ce qui fait que la méthode par essais/erreurs successifs par soi-même sera peut-être la meilleure pour lui

Pour en revenir au (sous-)sujet de l'utilisation de WheelLog comme d'un ChargeDoctor logiciel, il y a sans doute un petit souci aussi, dans la mesure ou j'observe que le voltage de la roue indiqué par WheelLog pendant la charge est sensiblement différent (ici, d'un bon demi-volt en dessous) de celui indiqué par un vrai ChargeDoctor (réputé assez juste, et invariable celui-ci selon que la roue est allumée ou éteinte, par ailleurs).

Perso, sur 9 chargeurs "officiels", je n'en ai eu aucun à problème, à ce jour. Mon score est moins bons avec les engins eux-mêmes!

Ceci dit, ils ne sont peut-être pas plus merdiques (statistiquement) que les roues elles-mêmes, auquel cas ce serait parfaitement cohérent !

Tu n'es pas copain avec @raff01 ??? ?

Cela signifie peut-être aussi tout simplement que la charge n'est pas tout à fait complète, et que tout sera allumé à 100%...?

Pour avoir quelques fois utilisé une batterie externe via le port de charge lors de randos où j'aurais été trop juste en son absence, j'aurais tendance au contraire à penser que ça ne pose pas de problème particulier...