sbouju

Perso, je n'ai pas décollé les aimants d'origine, mais juste mis des aimants en plus dans les trous circulaires centraux des pédales, tenus simplement avec de l'adhésif double face, et ça marche direct en l'état, sans besoin de changer quoi que ce soit dans la MSX elle-même. Mais je précise quand même que la mienne est une MSX1, semble-t-il.

Et aussi en planche à gréement traditionnel, en Moth, et autres voiliers de toutes tailles...C'est vraiment l'avenir, en plus d'être déjà le présent, le bateau à voile qui vole !

Essaye celle-ci, peut-être...? https://forum.electricunicycle.org/files/file/12-gotway-android-non-social-app/

J'avais lu quelque-part que la circonférence ne variait quasiment pas selon que le pneu était chargé ou pas...

Le fait est qu'aucune mesure précise peut être faite avec un diamètre (très théorique, en plus, lorsque reposant sur la donnée "19 pouces") et un pi (qui lui est assez précis, c'est vrai). Le mieux, c'est une marque à la craie sur le pneu, puis deux autres à mesurer sur le sol sur avec un tour de roue entre les deux. Voire 2 ou 3 tours, si on fait ça bien droit.

Avec la mienne, et après divers mesures, comparatifs et affinages, j'étais arrivé à 1535 mm, avant de m'en désintéresser à nouveau

Oui, des pédales de Nikola qui semblent faire à peu près l'unanimité (contrairement à la Nikola elle-même, et exceptée la MSX2...?), mais des positions souhaitables de l'aimant toutes différentes... Du grand Gotway Sinon, il y a aussi cette solution, qui en plus de pouvoir tenir la pédale fermée peut être aussi cadenassée, et empêcher ainsi un vol à la "je monte dessus et je file..." ?

Perso ça coince un peu aussi, mais quand elles sont sorties d'un côté ou de l'autre, on peut alors les attraper avec une pince et les faire venir doucement en les tirant avec des petites rotations droite/gauche...

Perso, dans un premier temps et avant de taper plus fort, je mettrais alors du WD40 de chaque côté, avec la roue coincée de telle sorte que les axes soient à peu près verticaux et que le dégrippant-lubrifiant descende bien, et je ferais des mouvements ouverture/fermeture des pédales pour aider...

Ôte-moi d'un doute...: tu as bien dévissé les vis 6 pans creux qui bloquent l'axe, avant de taper dessus pour le faire sortir d'un côté ou de l'autre?

Celles proposées sur eBay (un peu plus cher) sortent de la même fabrication...?

Ou en tout cas, dans le cas présent, l'attestation d'irréparabilité qui ira bien pour un assureur !

Heureusement on a @Techos78

Ces diagrammes, faits d'une succession de (très) hauts et de (très) bas, ne sont pas très parlants, pour le profane... N'y a t-il pas possibilité d'afficher la même chose mais avec une courbe lissée, et où l'on pourrait visualiser sur une durée un peu plus longue jusqu'à combien l'appel (ou la restitution?) de puissance peut se faire de façon "ordinaire" ?

+1 , c'est aussi mon ressenti. La trott mobilise vraiment les deux membres supérieurs, au contraire du monocycle électrique qui les libère totalement.

Pas exactement, et d'ailleurs les smartphones ont aussi un firmware, sujet lui aussi à des mises à jour, mais qui est autre chose que leur système d'exploitation.

Alerte incendie ("fireware"...) ?

Je n'y connais pas grand chose non plus et ne suis pas un as du deux roues en général, mais ma courte expérience de la trott m'a rapidement posé problème, avec cette sensation de mal faire corps avec la machine. L'adjonction d'un siège améliore cela, mais l'absence d'un cadre digne de ce nom me parait tout de même un peu hérétique, même s'il s'avère utile pour un pliage rapide.

Toutafé ! PS: je ne veux pas dire pour autant qu'on peut faire tout et n'importe quoi au prétexte qu'on est chez soi, hein...!

Une ch'tite photo de @Mingyar avec sa question aurait sans doute aidé

Idéalement, il faudrait que ce soit le patron ou le gérant, qui soit enthousiaste, plutôt que le serveur. Et aussi qu'il accepte qu'un sticker ad hoc (à concevoir!) soit collé sur sa porte et qu'une carte en ligne spécialisée puisse en faire état

Je dirais plutôt "loi de l'offre et de la demande". Une population d'acheteurs potentiels qui en veut toujours plus et qui a les moyens de le payer, ça suffit amplement pour mobiliser les constructeurs et marchands réactifs qui savent faire et qui pourront en profiter un peu.

Je n'aime pas trop émettre des avis définitifs après juste une dizaine de km, mais je suis a priori plutôt content de cette modif., avec un bien meilleur confort et moins de fatigue du pied pour accélérer et maintenir cette accélération, notamment. Je n'ai pas souffert de l'angle apparemment un peu plus aigu des pédales entres elles (pas mesuré, ceci dit...), et sans doute que mon habitude de cette angle acquis avec la GT16 et avant encore avec la MSuper2 (que j'avais modifié pour obtenir ça) y est pour quelque-chose. A voir sur une durée plus grande ! Ces pédales, si elles rendent les choses plus aisées, ne dispensent pas pour autant de devoir anticiper la bonne position des pieds, si l'on voit qu'il va falloir monter/accélérer, ou au contraire descendre/freiner. Pas sûr que je conserve le grip (très efficace!) avec lequel elles étaient montées à la réception, du coup, sauf s'il vient à s'user assez rapidement à l'usage, afin de rendre un poil plus facile le petit glissé de la semelle sur la pédale toujours nécessaire. Reste ce problème des aimants pas en face, et je vais voir si je fais qqch. ou pas pour ça, cela m'étant asse secondaire.

Premier roulage avec les pédales montées effectué!

Ben oui, je ne le sens pas trop, justement, et je crains même d'étendre la surface à problème en augmentant une zone de flou, qui pour l'instant est tout de même supportable, sauf à pointer juste dessus. Ce ne sont pas des rayures, mais plutôt des petits impacts, pas trop étendus, mais peut-être trop profonds pour pouvoir tirer bénéfice d'un "simple" polissage.