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Moi, suis pas de cet avis, pour un trajet de 20km en ville/offroad, une V10F sans pad offre un véritable moment de plaisir 😉 Moi, je ressens les bienfaits d'une suspension quand j'ai le genou éclaté, ou sur une distance de 80km avec du cahoteux : pas assez vieux je suppose ...

En même temps, je pense la V11 une meilleure roue que la V12 ... Et la V10F meilleure que ... 😉 De mon côté, je me dis qu'il faut maintenant attendre des progrès importants concernant les batteries et moteurs pour voir une roue de 20 kilos au top du top 😋

Moi c'est pareil, la V10F est beaucoup plus agile que la V11. Il est aussi beaucoup plus facile d'accélérer en montée avec la "petite" V10F; sans doute à cause de la position basse de ses pédales. En passant de la tesla à la V11, j'imagine bien ce que tu dois ressentir 😉

Tu ne parles pas de ton test de la V12 😇

Le mode offroad avec une sensibilité à 100% réduit la mollesse normalement.

Faudrait pouvoir vomir à la demande bien souvent 😉

Ben, je m'en suis acheté un et ceux qui auront fait pareil vont être impressionnés par ce casque encore affiché 40.05€ chez Speedway 😁 A minima, il protège du froid bien que super ventilé, de la pluie, des branches dans les yeux ... des chutes latérales, en arrière et j'en passe. Mais là, où ce casque est vraiment impressionnant pour son prix : il claque plus que des casques à 400€ En plus, il se fait beaucoup moins ressentir qu'un casque cross avec ses 1050g : dingue je vous dis (et en plus, la qualité de fabrication me semble acceptable)

Surchauffe du bulbe, moi 😁

Super plan en ce moment : le Casque Astone KSR-2 Noir Mat Gunmetal à 40€ chez Speedway :

Ben tu n'as pas une clause de non concurrence dans ton contrat avec Inmotion ? 😁 Tu devrais prendre une V13 : avec un tel monstre autant inapproprié pour Paris intra-muros, tu auras beaucoup plus d'aventures dangereuses à nous rapporter

le flux que j'ai vu cette aprem dans le NE, c'était ~20km/h sur piste cyclable et ~30km/h sur la route : ça roule pas du tout pour ça qu'une roue agile comme la V10F est top la dedans 😍 (je suis remonté le long du boulevard Charogne et suis passé à Stalincrack pour finir pas loin de Barbès : une visite inoubliable de la ville Lumière )

Je dirais que pour augmenter la survivance dans le biotope Parisien, il faut évoluer dans le flux et la V10F est top pour ça dans cet enfer 😁 Après, dès que l'on ressent une fluctuation dans la Force, il faut être aware et ralentir ou s'échapper

Faut aller faire un tour du côté de Stalingrad pour une expérience maximisée 😁

Peut être essayer de contacter des Alsaciens ? https://www.espritroue.fr/profile/4468-leswheelersdalsace/ https://leswheelersdalsace.fr/

1m65, 30 kilos là non ? elle est plus légère que la roue 😁 Sinon suis sorti ce midi pour un ride au bois de Vincennes en conditions gadouillesque. Suis ensuite passé prendre une commande chez mon Japonais préféré. Qu'est ce qu'elle est bandante par tout temps/conditions ma V10F ... je l'adore 😍

--> V10F, KS18L et Nikola

J'avoue : cas typique où la suspension crée un problème sans le résoudre 😉

En fait, j'ai eu la sensation d'être sur une patinoire ... en laissant la roue dériver où elle voulait j'ai pu rejoindre de l'herbe pour récupérer de la motricité (c'était à basse vitesse vu l'état gadouillesque du chemin). Je tente la même chose en V10F dès que possible 😁

Me concernant, la V10F est une meilleure roue que la V12HT 😉 Après, cela dépend de ce que tu entends par "de la route" car la routière actuellement chez Inmotion : c'est la V11 (faut alors trouver un modèle IP55 ).

Dites donc, ce midi, suis sorti essayer mes rainures de mastic que j'ai posé sur les coussinets de la V12HT et je suis quelque peu déçu par le pneu d'origine en situation gadouesque. C'est moi où l'adhérence de ce pneu offroad est très sensiblement réduite en forêt en ce mois d'Octobre ? Je n'avais pas la V10F pour comparer sur le moment mais je ne pensais perdre la motricité à ce point. Cela dit, la roue qui était partie à la dérive a réussir à maintenir les pédales à l'horizontale en patinant ...

J'ai mis les rainures de mastic sur les coussinets gauche et droit cette fois ci. Suis sorti ce midi et difficile de dire si c'est mieux ou pas. Les jambes sont "collées" à la roue de sorte que cette dernière "prolonge les jambes" malgré ses 30 kilos. Il faut régulièrement ajuster ses jambes en les écartant du mastic pour être à l'aise. Je suis indécis. Par contre, comme il y a de la gadou, j'ai trouvé que le pneu d'origine de la V12HT n'a aucun grip en cette période sans toutefois que je ne termine au sol (à cause des rainures de mastic ? je ne sais pas)

Je trouve aussi qu'il y a une tentative de sortir quelque chose de nouveau avec ce jouet 😉

Oui suis assez d'accord, cela dit sur la V12HT, ils ont fait en sorte que la sensibilité soit mémorisée pour chacun des deux modes offroad/commuting. Ainsi il y a juste à changer de mode en "quelque sorte", moi j'ai offroad/100% et commuting/50%. Concernant les 100% de sensibilité en mode offroad : je suis plutôt convaincu, d'ailleurs, si l'on pouvait mettre 1000% en sensibilité, je mettrais sans doute cela