InMoWh75

Dans l'état actuel des choses et de mon expérience actuelle, le cahier des charges peut se résumer à la catégorie de roue souhaitée et aux mensurations de l'utilisateur : citadine/rouleuse/offroadeuse + homme/femme (bien que le sexe n'ait plus aucun sens ces derniers temps )

Plus les pédales sont hautes, plus l'effet levier que peut avoir l'utilisateur sur la roue diminue, plus la roue devient incontrôlable je suppose. Concernant l'énergie, elle dépend de la masse de l'ensemble, de la gravité subie et de l'angle que fait l'ensemble avec la gravité (0° en position dite "verticale"). Après concernant les capteurs et algorithmes : je n'y connais rien 😁

Pour la même raison que la mienne était configuré en mode offroad sensibilité 100% : la position haute correspond à la position offroad pour éviter que les pédales se prennent des obstacles (--> chute). Cela dit, même en pratiquant l'offroad, la position basse est largement assez haute me concernant; il faut juste faire gaffe dans les ornières ou dans les chemins bordés de racines ... C'est pour moi le seul inconvénient de la position basse, car, plus les pédales sont basses et plus j'aime perso (la V10F a les pédales plus basses que la position basse de la V12HT).

C'est exactement ça, et les marches ou trottoirs imprévus, à la montée ou la descente, le nids de poules, les ralentisseurs... Très sécurisant d'avoir les suspensions Oui mais je ne pense pas que la suspension apporte la sécurité en fait : elle apporte les problèmes que vous évoquez en réalité ... par chance, la motorisation des roues suspendues parvient à compenser ce que l'utilisateur en fait de la suspension. Après, je ne suis pas catégoriquement opposé à la suspension, pense juste que c'est très discutable. Toute façon, sont très rares ici les wheeleurs qui ont acheté une roue en partant de la définition de leur besoin. D'ailleurs, moi si c'était à refaire, je pense que je partirais sur une V10F (mixte) pour la semaine et une V13 pour la grande sortie du weekend (+100km cahoteux avec une suspension pour éviter l'arrêt de travail le Lundi )

Oui mais le truc, quand on démarre un HS, c'est de le finir où l'on a démarré sinon le fil est perdu ... Toute façon, j'aurais pu tout aussi bien faire mes bricolages sur la V11 (comme le bricolage de @King Size sur sa V11) ; bien que les coussinets de la V11 soient bien mieux que ceux de la V12 (incurvés avec plus de grip, plus épais et moelleux)

Précisément le problème des roues à suspension les nids de poules 😁 car, curieusement, ce sont presque toujours les possesseurs de roues suspendues qui en parlent. Je n'ai jamais eu de problème de nid de poule en V10F 😉 (qui procure d'ailleurs une glisse jouissive) (aussi, si certains ne l'ont pas remarqué, j'en ai justement une de roue à suspension, qui soulage d'ailleurs le dos sur une distance de 80km cahoteuse, j'en conviens)

Bon, le mastic ayant séché, je suis sorti pour avoir un ressenti. Avant la sortie : Après la sortie : Contrairement à la mousse de polyuréthane, ce mastic semble peu altéré après un ride. Comme pour la mousse PU, je n'avais fait que la jambe gauche (celle qui reste sur la roue : je suis droitier et pose ma jambe droite à terre). Niveau grip : la jambe (avec genouillère Kenny) est comme collée à la roue et ceci sur les deux axes : avant/arrière et haut/bas. Niveau confort : le mastic est souple, de sorte que ce n'est pas inconfortable. Pour le moment, je ne sais pas si c'est mieux avec ou sans. Je vais faire l'autre côté de la roue aussi pour avoir le ressenti avec deux jambes "collées" à la roue.

Toute façon, l'intérêt de la suspension me parait très discutable. Certes, 80km en V12HT dont la moitié en offroad, ça tape bien dans mon dos et mes genoux (+40 ans et 78kilos avec 1m85). Cela dit, une V10F se révèle parfaite lors de la majorité de mes sorties (~20km en ville ou offroad léger) : roue moins complexe, plus légère et avec un meilleur feeling (on est "connecté" au sol sans suspension).

Elle va servir à quoi cette roue ? Parce qu'en ville, ma V10F est excellente avec 50km d'autonomie. Pour la roue du weekend, il faut prendre beaucoup plus gros selon moi : sherman et compagnie ... En attendant la V10S qui va mettre tout le monde d'accord 😁

Malveillants aussi ... Sur Paris, je ne voie pas grand chose à faire en dehors de trouver un parcours alternatif plus safe et permettant une vitesse plus élevée.

Suis pas seul à penser que la V10F est une roue géniale Pense aussi que ma V10F, V11 et V12HT sont complémentaires; la V10F répondant le plus souvent à mes besoins de Parisien (dans le 75012 non loin du bois de Vincennes).

Bon pas résisté à l'envie d'essayer

Un poids léger curieusement avec seulement 78kg pour 1m85. Je ressens les bienfaits de la suspension quand je fais une sortie de 75km (sur 20km : la V10F est révolutionnaire 😁) - Suspensions : - chambres basses : 140psi - chambres hautes : 70psi - pneu d'origine à 35psi (quand gonflé parce que je l'ai déjà trouvé à 25psi) - Mode offroad (pas de split mode) - Sensibilité pédales à 100% (même à 100% ce n'est pas une combattante cette roue mais plutôt une douceur) - Inclinaison 2° (enfin c'est ce qui est marqué dans l'application; cela aide pour l'accélération) - Pas de pad La V11 est la rouleuse chez Inmotion en attendant la V13; toutefois, son pneu d'origine a une sensibilité prononcée aux devers qu'il faut donc éviter ou encaisser à défaut de finir dans le décor. Aussi, ma batch 3 dispose du fameux problème de roulement pas IP55 😁

Me suis dessiné un peigne vite fait pour essayer de faire des rainures de silicone sur les coussinets

Oui suis d'accord que c'est cher ces grizzla pads ... https://grizzlapads.com/product/grizzla-pads-big/ Après faut voir le volume de vente qu'ils ont avec leur moule en plâtre 😁 Sinon, je n'ai pas de plâtre et ma CR-10 ne peut raisonnablement traiter que du PLA, et ceci très laborieusement (c'est démentiellement lent et bruyant pour une imprimante silencieuse et rapide). Pas d'atelier dans mon appartement moi. Je pense que je vais essayer des bandes de ce produit sur les coussinets : https://www.castorama.fr/mastic-colle-bostik-flexpro-pu-811-noir-300ml/3549212486129_CAFR.prd

Ben je suppose que certains auront tout compris et voulaient connaître le dénouement concernant la mousse polyuréthane 😁 C'est à cause de @King Sizeen voyant la photo de sa V11 bricolée au niveau des coussinets que m'est venu l'idée d'améliorer les coussinets de la V12. Désolé donc pour le HS qui reste toutefois, selon moi, bien plus intéressant que la majorité des 3 milliards de messages sur ce sujet dédié à la V11 Bilan concernant la mousse polyuréthane : ça adhère aux coussinets et c'est quasi impossible à mouler. Aussi la mousse du castorama, 48H passées, se révèle molle bien que suffisamment résistante au déchirement. Concernant ce qu'à proposé @K-FirM-6_6- je ne compte pas essayer des impressions TPU. Par contre, je songe au silicone liquide que je pourrais poser sur les coussinets avec du grip (nouvelle aventure ça 😁). PS : la "jambe statique", c'est la jambe qui reste sur la roue quand on met pied à terre avec l'autre jambe. Elle reste en position dans son pad, tandis que l'autre doit composer.

Respirer aussi ne sert à rien 😁 Bon (pour les curieux uniquement) la photo du patté avant la sortie : La photo après : En grimpant dessus, jambe gauche la première, l'impression de sentir la jambe gauche "verrouillée" est très curieuse. Au démarrage en ramenant la jambe droite, ça chamboule tout : la stabilité n'est plus là ... Le bricolage se déforme à l'utilisation comme on peut le voir, cependant, initialement, l'effet coussin qui englobe avec du grip est bien là. Je suppose que simplement recouvrir les coussinets de la V12 d'une couche plane de mousse polyuréthane ferait l'affaire pour "adoucir" et donner du "grip" ? Est ce que certains d’entre vous ont un pad uniquement du côté de la jambe statique ?

Bon j'ai rajouté de la chantilly avec une spatule : Demain midi, une fois tout cela un peu durci, j'irais faire un tour pour vous donner mes impressions 😁

Le soufflé est bien tombé après cuisson 😁 (beaucoup de vide à l'intérieur du moule : la mousse a été expulsée en grosse partie en dehors du moule)

Ça, c'est à cause du rendu visuel de tes masque FFP2 😁

Reste à démouler le cake 😁

De retour de l'Alsace avec des log sous EUC : 65° dans une montée sentier/chemin au dessus de Saint Nabor avec mise en fonctionnement du ventilateur (la deuxième moitié à pied avec baisse de la t°) une descente sur la route depuis le Mont Saint Odile avec récupération d'énergie : 49% en départ du Mont Saint Odile et 51% à Obernai (quasiment que de la descente avec un +2% sur la batterie) une montée/descente avec marche à pied pour aller de Mittelbergheim -> chateau Andlau --> Andlau (j'ai laissé tomber la roue en descendant et elle a fait 38km/h à vide; impossible de rouler à 38km/h en V10F dans les chemins/sentiers tourmentés que l'on trouve la bas) Elle a souvent dépassé les 58° avec mise en fonctionnement du ventilateur (jamais eu de ventilateur en fonctionnement sur Paris). La roue est très agile en situation tourmentée mais j'ai souvent mis pied à terre face aux racines et rochers. 65° en montée au dessus Saint Nabor.csv descente vers Saint Nabor avec récupération énergie.csv 64° Mittelbergheim - chateau Andlau - Andlau.csv

Perso, avec cette 4 ième Inmotion neuve (la V12HT), j'ai fais le pari (gagnant ?) que la V12HS en était le prototype avec bêta-test auprès des clients A priori, la V13 batch 1 sera aussi en bêta-test auprès des éventuelles victimes

Pourtant je touche pas 1 roro et ils m'ont laissé dans l'embarras avec mes rouroues ... Tu veux parler du pseudo ?

Ben, Inmotion ne donne pas une V13 à son VRP si dévoué ? 😁