InMoWh75

Ambiance disco toujours assurée par la roue même après la chute. Faut espérer que l'alcool a eu un bon effet anesthésiant

Pavés ou offroad, faudra une bonne suspension pour protéger vos genoux et votre dos ... Ou alors une trottinette bien suspendue ?

La V10F, c'est celle que je prends le plus souvent 😉 Par contre, là où ça m'inquiète tout ça : c'est concernant vos 100 kilos et mal au dos ... je le sens pas du tout ... ou alors une S18 ?

un psychopat75 😇

Je suppose qu'il parle des 35 kilos qui peuvent te tomber dessus en cas de débarquement impromptu ... Suis assez d'accord avec pas mal de monde ici : faut idéalement démarrer avec une petite roue ou à minima avec une roue "mixte" qui pourra être conservée par la suite.

C'est parce qu'il a eu peur d'une bestiole 😁

Dans Paris, m'arrive souvent de glisser les yeux fermés par moment. Je ne conseille pas spécialement de reproduire mais Paris pique de + en + les yeux. Pour les oreilles : j'ai un casque jet qui filtre remarquablement bien 😁

J'avoue : cette présentation fait trollesque au possible Cela dit, convenance oblige : bienvenue sur le forhum.

A Paris ou Marseille : je suppose que c'est endémique. En région, y a des ploucs aussi, mais un plouc qui n'aime pas les EPDM et qui utilise un EPDM : ça ressemble à un covid long ? 😁

Roue mixte urbaine genre V10F Roue mixte urbaine suspendue genre S18 ?

WrongWay avait démonté la bête : Je ne voie pas de joint d'étanchéité : je suppose qu'Inmotion compte sur la gravité pour que l'eau ne remonte pas dans le boitier plastique ...

RAS 😉 et la V12HT est réactive sur les montagnes russes en offroad. Bon après, je pense malgré tout qu'il peut y avoir une clientèle pour la V13. Pis bon, y a toujours ceux qui veulent avoir la plus grosse

Ouais, euh, veux pas dire mais la V11, c'est la dernière roue que je balancerais dans un escalier moi ... Dans l'ordre de solidité de mes roues (décroissant) : V8 > V10F > V12 (enclume avec la masse en haut) > V11 (solidité d'allumettes les coussinets de la V11 ?)

Moi je n'ai jamais caché que je suis peu satisfait de mes gyroroues Inmotion. Cela dit, les autres marques : c'est encore pire, non ? Pas nouveau que je tape sur mes V8, V10F et V11. Pas encore vraiment tapé sur la V12HT même si je trouve qu'elle a un défaut majeur avec ses 30 kilos hauts perchés et son autonomie "ridicule" de 80km. C'est au premier qui va dégainer une roue de 20 kilos pour homme, puissante, avec une très grosse autonomie, un pneu magistral en toute condition, la possibilité de faire une checkup visuel (la MTen4 donne un visu sur la CM) et un centre de gravité idéal (la V10F est plutôt bien équilibré je trouve). Aussi, sais pas comment mais faudrait qu'ils se démerdent pour que l'accélération et le freinage accompagne le pied : ça fatigue d'appuyer sur les pédales ou de devoir déplacer ses pieds sur les pédales pour faciliter l'accélération/freinage. Aussi, est ce qu'ils pourraient mettre les batteries dans la jante, voir faire des chambres à air qui font office de batterie pour maximiser la force gyroscopique de la roue et faire de la place ? Pour moi, la V12HT, ça ressemble trop à une enclume en fait ...

Je les connais pas, c'est une vidéo trouvée au hasard dans Youtube.

La V13 est trop lourde ? cela dit, celle là elle est lourde comme une heavy trott

Escaliers en mousse et rambarde en étain 😁 Pis ils ont oublié le beta-testeur pour tester la réception de la roue au bas des escaliers 😇

Surtout que tu cherches un dragster 😁

Dans le coin là ?

C'est dans la forêt de Sénart ? En tout cas, j'ai bien l'impression que les fabricants ne jurent plus que par l'offroad en ce moment ? (moi j'aimerais bien une roue mixte révolutionnaire un de ces quatre)

Bon j'ai encore du dire un truc de travers ou bien ... pour les bips, j'en ai jamais même en V10F donc peux pas t'aider. Moi je voudrais simplement voir vos wheellog à tous avec vos poids, équipements et réglages car je suis curieux 😇 En tout cas, la V12HT, même avec 30% de batterie, ça envoie encore du 3KW si y a besoin. Par contre, je ne compte pas tester les limites de la roue.

En PJ, un wheellog à mon retour du bois de Sénart, dans le bois de Vincennes. La batterie était à 36% mais ça n'a pas du tout chouiné pour accélérer ou freiner. C'est plus facile l'offroad avec les pédales en position basse, par contre, faut faire attention aux obstacles que l'on rencontre partout pour ne pas accrocher. http://wheellogviewer.net/ V12HT_2022_09_11_18_10_41.csv

Aujourd'hui, encore une fois un tour au bois de Sénart. Ce coup ci, en V12HT : 75km parcourus pour 27% de batterie restante (comme la V11 en gros). La roue n'est pas très agréable sur la piste cyclable cahoteuse qui mène au bois en longeant la seine depuis le 75012. Toutefois, elle se rattrape dans les sentiers où la glisse "sportive" est fort plaisante. Par contre, y avait vraiment trop de monde aujourd'hui : très gênant pour ce plaisir solitaire malheureusement ...

Trop lourd ? Veux pas dire mais avec ça, l'autre empafé qui t'a collé au cul pendant 5 bornes : tu mets un petit coup de gaz histoire de faire un petit burn qui sent bien le caoutchouc brulé avant de le laisser sur place en entrant en hyper-espace 😇

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