InMoWh75

Moi j'ai bien l'impression que la vitesse du wheeleur dépend de son besoin ... me souviens plus te concernant pour quelle raison tu montes sur une gyro ? d'ailleurs les gyro devraient être classées en catégorie pour que les néophytes s'y retrouvent : dans bien des cas, une V10F se révèle parfaite 😁

J'ai déjà dépassé la puissance nominale avec ma V10F et V12HT et il n'y a jamais eu de bip. Sur la V10F, connaissant ses limites théoriques (qui sont trop basses pour moi, pour ça que j'ai hâte qu'InMotion sorte son héritière), j'ai trouvé mes marques grâce à WheelLog et elle n'a jamais bippé en +3000km 😉 Tu roulais à quelle vitesses ?

Je fais aussi 😉 avec le sac picard, il n'y a pas que la gravité qui opère : il y a une prise au vent de dingue 😁

Ben c'était pas au moins 4000W la puissance en crète ? certains ont dit 5000W ?

La bonne nouvelle pour moi : la MonsterTen4 😉

Avec un sac Burger King, l'effet est décuplé ! Du coup, je le pose sur la roue devant moi avec les deux bras joints pour pouvoir accélérer un peu sereinement. Aussi, si vous avez un casque, quand on l'enlève en roulant, on peut aussi ressentir des effets de la gravité 😉

Oui ceux de la V10F sont mieux comme je disais ... après ben, le contrôle est meilleur lorsque la peau est en contact direct avec la roue (difficile avec l'hiver qui vient). Vous roulez à combien ? C'est dommage que personne ne poste ses wheellog ici avec des détails sur la customisation éventuelle ...

@Falpa alors ça va mieux ta V12HT ? Quand j'envisage de tirer un peu sur mes roues, je lance toujours WheelLog : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cooper.wheellog&hl=fr&gl=US Quand tu tires l'écran vers la gauche, tu finis par arriver sur un écran avec les deux courbes vitesse et puissance. Tu peux aussi lancer les logs de la roue en cliquant sur le "petit éclair" (une courbe). Ensuite y a ça pour voir un peu ce qui se passe : http://wheellogviewer.net/ En cliquant en bas, tu peux cacher ou faire apparaitre : Speed, Power, Voltage, Current, Battery, Temperature

La roue qui m'intéresse le plus parmi toutes les nouveautés. On peut même checker la CM a travers la paroi transparente. Si je n'étais pas déjà blindé d'EPDM ...

Apparemment elle parle quand ça "chauffe" :

Bon j'ai fait les efforts que j'ai pu (j'ai tout oublié malheureusement). A vue de pif, la formule qui donne l'angle en fonction de l'accélération de la roue (sur surface plane, dans le vide et soumis à une accélération vers le bas de 1g) : Angle = arctan(1/accelerationRoueEnG) Ce qui nous donne la courbe ci-dessous (exponentielle donc ?), avec l'angle en ordonnée et l'accélération de la roue en G en abcisse : C'est soit exact, soit une approximation (si y a des profs ou étudiants qui passent par là ...)

Oui suis assez d'accord sans connaître la ninebot. Bon après, on peut cependant un peu jouer sur la "dureté" avec le mode/sensibilité/split ride mode mais c'est sans comparaison avec le flyboard de Zapata qui fait vraiment "un" avec le pilote (?). Sur son engin, j'ai bien l'impression que l'accélération est uniquement limitée par la puissance des moteurs (?).

Me demande si je fais pas un mélange entre WrongWay qui test les VMax dans son "armure" et l'engin de Zapata (on peut voir que le flyboard s'incline avec le corps) : https://www.zapata.com/flyboard-air/ Aucune idée de comment ça se contrôle cet engin ...

Disons que c'était "plus ou moins sérieux" car je n'y connais rien en électronique/capteur. Toutefois, imaginons que l'information d'accélération/freinage que l'on doit donner à la roue passe par une télécommande comme les skateboard électrique (la encore aucune idée si ça serait pilotable), imaginons que les pieds et chevilles soient prises dans une sorte de chaussure de ski rigide qui viendrait se fixer sur la roue (encore un truc discutable), je pensais : la roue pourrait se débrouiller pour obtenir l'inclinaison nécessaire à l'accélération demandée sans intervention des pieds/chevilles qui seraient perpendiculaires aux pédales pour subir un maximum de G. Tout ça relevant de l'imaginaire dans l'éventualité d'une roue surpuissante qui pourrait s'incliner à plus de 45° (à elle d'éviter le faceplant : je sais tout cela relève du film de SF 😉). Sinon, suis d'accord avec @RValiasRV : je ne suis pas capable de vous donner la formule qui exprime l'accélération en fonction de l'inclinaison (angle que fait la route avec la ligne qui part du centre de gravité de l'ensemble jusqu'au contact avec la route; avec une route à 0° 😁). Edit : en y repensant, je me dis que l'information à communiquer à la roue serait peut être l'inclinaison souhaitée en fait. L'utilisateur dans son "armure" (du moins le bas du corps) n'aurait rien d'autre à faire que subir l'accélération, son corps et la roue étant rectiligne, parrallèles à l'inclinaison. La roue devant alors pouvoir offrir une motricité phénoménale et gérer le faceplant avec une sorte de "tilt" back". Voili voilou, c'est ce que je m'imagine plus ou moins là pour une roue qui pourrait franchir le mur du son

Clair moi je pense qu'avec moins de promiscuité que dans cette vidéo : c'est pas raisonnable D'ailleurs ils sont beaucoup trop lents : ils devraient prendre de la vitesse jusqu'au rupteur pour frapper plus fort 😁

Tiens me rends compte que la fiche de la S22 n'existe pas ? https://www.espritroue.fr/enginv4/?modeleId=421 Aussi, je m'attendais à trouver une liste des problèmes rencontrés avec le modèle (avec criticité) ; cela serait chouette pour les néophytes de passage.

Sais pas si beaucoup me lisent ou me suivent mais comme bien souvent suis pas du tout d'accord avec Pat75 😁 Si vous relisez le message initial, je vous déconseille de reproduire ce qu'à fait Jicipi. Pour ceux qui ne savent pas : la roue a des limites et rouler pendant 5km à vitesse quasi maximale avec un pousse au cul derrière peut se révéler dangereux voir très dangereux à 45km/h (criminel un pousse au cul en étant en gyro). Surtout si lors de la chute, le vélo et le cycliste viennent s'encastrer avec vous et votre roue. Ce n'est pas de la mythologie les roues qui coupent et les vidéos qui traînent sur le net font vraiment froid dans le dos pour le coup

J'y étais du 22 au 26/08 pour essayer la V12HT dans les sentiers Vosgiens. Mon genou gauche s'en est presque remis depuis 😁 Obernai : à l'intérieur du rempart, c'est à partir de là que cela devient chouette l'Alsace pour moi 😉

D'ailleurs, je ne suis pas Jicipi mais pour ce que cela me concerne, j'aurais bien renommé le sujet en : "Hier j'ai raté un cycliste" 😁

Il s'agit de réponses faisant suite aux propos échangés sur ce fil ... Ceux qui le font pas, je pense qu'il faut écouter votre cerveau reptilien et lorsque ça clignote rouge dans le radar, il n'y a que deux choix appropriés en ce qui me concerne : fuir ou détruire 😇

Toujours moins pire que les ptis cons qui se foutent délibérément sur la piste cyclable à ton passage pour faire chier ... et on est pas autorisé à les transformer en ptiConNugget

Ta remarque l'est de "gratuite" 😁 (surtout à Paris et y a pas que les cyclistes, y a les trottinettes aussi ) Et j'ai souvent l'impression que le métro s'étend jusqu'au bois de Vincennes. Faut vraiment s'éloigner de Paris pour observer des modifications de comportements (genre la forêt de Sénart). Cela dit, des connards, il y en a aussi en Alsace, les ploucs de la bas n'aiment pas les EPDM. Par chance, du côté des Vosges, on peut trouver un peu de liberté avec une très faible promiscuité. D'ailleurs, je suis le seul ici qui aime glisser sans promiscuité dans la nature ? bon après suis quand même heureux de pas tomber nez à nez avec un grizzly dans une nature réellement sauvage (parait qu'il y a des loups dans les Vosges ?)

Salut la compagnie, Suis jaloux, étant Parisien. Me console en me disant que votre spot de départ est vraiment pas terrible : moi je pars d'Obernai et je me dirige ensuite du côté des villages à l'Ouest, des vignes et des Vosges 😍 C'est magnifique et assez peu fréquenté (et les pistes cyclables sont des vraies pas comme à Paris ).

Il fait partie de ceux qui parlent de leurs gamelles : ils se font rare ici 😁 Sinon, en gyro, tout particulièrement, le danger vient principalement des bipèdes et quadrupèdes qui pullulent sur Paris 😇 Moi j'ai mon sens reptilien quasiment toujours actif dans cette ville dégueulasse par ailleurs

En te lisant, je me dis que tu as évité le faceplant et perso je n'aime pas les bipèdes à vélos sur Paris. Dès que mon instinct reptilien se réveille, soit je trace en laissant le problème dans le vent, soit je prends le premier vecteur pour freiner et attendre que l'horizon se libère. En tout cas, c'est heureux que tu ne sois pas tombé pour un cycliste de misère 👍