InMoWh75

Typiquement le cas où il peut y avoir l'amende à 1500€ avec saisie https://mobile.interieur.gouv.fr/Actualites/Infos-pratiques/Trottinette-electrique-et-EDPM-prudence-sur-la-route

A mon avis, si contrôle il y a : c'est qu'il y a eu infraction. Je suis déjà passé en V12HT devant des forces de l'ordre avec un écran qui indiquait une vitesse maximale atteinte supérieure à 25 et ils n'ont rien contrôlé : pas de pad et je roulais à 15km/h à ce moment là

Par curiosité, est ce que quelqu'un qui roulait à 45km/h a déjà réussi à berner les forces de l'ordre avec un bouton magique ?

Moi j'attends la vidéo où ils tractent la voiture avec la V13 😇

Certifiée avec mes 80 kilos en mode offroad sensibilité 100% inclinée sur l'avant 😉 C'est aussi la roue qui m'a la plus convaincu dans les sentiers Vosgiens. Cette roue, faut monter dessus pour comprendre ... le truc avec elle, c'est pas de passer dans un trou mais éviter le trou : ça accélère, ça freine, ça slalomme ... c'est le pied et pas faute d'alterner mes roues que je pratique dans leur version officielle (sans pad, ...) Après, c'est sûr, à la course en offroad, elle se fait exploser par une Sherman mais le truc : c'est que cette roue est accompagnée de Cupidon ... à n'y rien comprendre 😉

J'ai eu une V8, j'ai encore une V11 et V12HT, et c'est la V10F qui me fait triquer le plus 😁 Une roue mixte exceptionnelle si vous pouvez l'avoir neuve à bon prix 😉

Un de ces quatre, ils vont nous adjoindre un extincteur à la roue

Encore mieux si on pouvait faire le vide dedans ou remplacer l'air par un gaz inerte 😁

Et ben une V10F fait tout pareil, non ? le poids en moins 😁 Y manque les vidéos de pentes à 70% ou les escaliers métalliques en colimaçon 😇

La dessus je m'interroge, car, en session offroad, la puissance consommée passe régulièrement de +1.5KW à -1KW, alors ?

Moi dans le 20 ième, y avait une merco avec des racailles en plein milieu de la piste cyclable et une racaille qui a fait gronder sa moto à ma hauteur avant de rouler sur le trottoir ... La bas, on ne risque pas seulement de se faire dépouiller moi je dis 😁

Jamais fait de motocross mais je ne peux pas te donner tord en visionnant ceci : ça grimpe littéralement aux falaises Après, j'aimerais bien avoir des retours d'expérience de wheeleur en montagne ... Je pense que les petites roues sont curieusement (?) les plus aptes à affronter des sentiers vosgiens constituées de crevasses, racines, rochers, aspérités, troncs d'arbres, buissons, devers , ... Je pense que sur ce genre de piste, le seul critère important devient l'agilité de la roue et la V10F est particulièrement douée en ce domaine (et ne s'est jamais révélée dangereuse lors de mes multiples chutes 😁). Bon après, la V10F n'a pas l'énorme pneu de la V12HT, ni sa puissance qui maintient en confiance. Ni l'IP55 et ne peut parcourir que 50km. Cela dit, en sentier Vosgien, 1.5Kw suffisent en montée avec la marge à 2.5Kw en crête de la V10F. Prochaine fois que je retourne au dessus de Saint Nabor avec ma V10F, faudra que je lance wheellog pour me faire une idée. Magnifique par ici et lorsque l'on redescend en rejoignant la piste cyclable qui part de Saint Nabor, on a une magnifique vue sur le clocher de Bernardswiller depuis les vignes. Les Alsaciens ont de la chance d'avoir un réseau de pistes cyclables / voies vertes qui sont quasi désertes et magnifiques une fois suffisamment éloigné de Strasbourg. La ville d'Obernai passée, c'est le rêve pour la glisse en gyro 😍

Les pads, sur Paris, en dehors du fait que cela risque d'aboutir à un magnifique contrôle de l'écran de la V12 par les forces de l'ordre avec pour conséquence une amende de 1500€ avec confiscation de l'engin ... je pense que c'est inapproprié en sentier Vosgien. Après comme je disais, je serais heureux de lire l'expérience d'un autre aventurier en V12HT en montagne. En ce qui me concerne, la V12HT et la V11, ça restera en "offroad léger" : Vincennes, Sénart, domaine de Notre Dame, ... et ne pratiquant pas les sauts périlleux, je n'aurai même pas besoin de flypad. Sinon, ben, impossible de juger d'une roue avant d'être monté dessus sur les terrains envisagés.

Clairement Hirsute pour moi et j'en suis toujours aux premières leçons 😁 Les autres présentent peu d'intérêts pour moi en dehors des vidéos de WrongWay dans lesquelles il désosse les roues. Ou alors les vidéos concernant l'équipement. PS : Il y a visiblement 1 ou plusieurs V10F dans ta vidéo 😉

Hop deux photos aussi du parc de la Courneuve:

Merci du tuyau, moi aussi une petite quarantaine de km 😉 Quel dommage que ce parc avec du dénivelé ne soit pas dans le 75012 😁 Effectivement en faisant le tour, il y a des chemins/sentiers peu fréquentés en lacets et montagnes russes par moments. Les paysages sont dépaysants aussi 👍

Pourquoi donner un avis alors que vous n'avez ni V10F, ni V12HT, ni l'expérience ? De plus je parle de sentiers Vosgiens (que j'ai décris), pas du parcours au niveau 0 de difficulté offroad que l'on peut voir dans cette vidéo ... Si quelqu'un est en mesure de parler d'une expérience similaire à la mienne, je serais heureux d'avoir son avis Bon après on ne croise pas grand monde dans ce sentier qui va de Saint Nabor au Saint Odile : ni randonneur, ni vélo, ni autre EPDM, ceci doit expliquer cela. Toutefois, je vais y retourner en V10F la prochaine fois car c'est un paradis de nature (j'ai aperçu une cabane surelevée de chasseur par contre).

J'ai pu essayer la V12HT dans le terrain que je pensais être son terrain de prédilection : sentier et chemin de montagne ... Diantre fichtre que je suis déçu ... Pour résumer : la roue dont j'ai perdu le contrôle a failli me briser le genou En début d'année, j'avais emprunté le sentier qui va de Saint Nabor au Saint Odile en V10F, elle m'avait mené jusqu'au sommet et ramené jusqu'à mon logis sans encombre (tombée en panne avec oxydation de la CM le lendemain 😁). Les sentiers/chemins que l'on trouve là bas sont parsemés de rochers, racines, trous, devers, crevasses (les sentiers sont plus inclinés et chaotiques que les chemins). J'ai voulu faire le même parcours en V12HT, confiant dans le pneu et la puissance mais la roue est impraticable (sans pad). Ainsi, impossible de remonter sur la roue en montée et pas du tout rassurant de monter sur celle ci en descente. La roue n'a aucun problème de pneu ou de motricité mais il est très difficile d'accélérer en montée. En descente, une fois chevauchée, elle est très rassurante : on sent la puissance qui rend la roue imperturbable. Malgré le pneu fantastique, la roue s'est révélée impraticable, je pense que le problème vient de son poids, de son centre de gravité trop haut et de ses pédales haut perchées (par défaut). J'ai eu le malheur de passer dans un trou où j'ai perdu le contrôle de la roue qui s'est retournée sur mon genou gauche : j'ai cru à une fracture avec le genou plié vers ma jambe droite avec un sinistre craquement. Par chance, il n'y a pas de casse, juste de magnifiques griffures sur mon mollet ... Les 30 kilos qui sont principalement situés au niveau des coussinets représentent un réel danger pour l'utilisateur lorsqu'ils sont hors de contrôle. A l'opposé, la V10F, moins haute, avec ses 20 kilos bien répartis ne représente qu'une faible menace : elle n'a pas les "30 kilos qui tombent sur vous du haut de la V12HT". La roue n'a aucune séquelle de la chute : moi oui par contre La V12HT a donc un super pneu et une super puissance mais quelle déception !!!! La encore la V10F domine et de loin en ce qui me concerne. Et j'ai bien peur qu'Inmotion ne sorte pas d'évolution de sa V10F avant plusieurs années. Il faudrait "simplement" un pneu un peu plus massif, un peu plus de puissance, des batteries révolutionnaires, de l'IP55, 20 kilos et la checklist pour partir serein 😁

Je préfère celui là moi 😁 N'hésitez pas à voter si vous passer par là ... Et si vous roulez toute l'année en armure, profitez de l'été pour découvrir la glisse plus légèrement vêtus(ues) 😋

Apparemment, il fait une fixation sur les deux ports de charge à 7A chacun pour une charge en seulement 2H Sans le dire, il doit sans doute penser que l'autonomie est à nouveau insuffisante sur ce genre de roue (10Kw de moteur en crête avec seulement 3Kw de batterie pour propulser un missile de 50 kilos ...)

Je suis ressorti prendre l'air et j'ai l'impression d'une bien meilleure glisse en pantacourt qu'en survêtement. Est ce que vous aussi, préférez-vous un contact direct avec les flancs de votre gyro ?

ben : https://www.ecologie.gouv.fr/trottinettes-electriques-et-edpm-reglementation-en-vigueur Passe mon tour avec la V13, j'espère qu'ils vont maintenant développer une V9 et V10S

V10F, V11, V12 : la valve pointe dans le sens de rotation A n'y rien comprendre, si quelque chose rentre à l'intérieur et vient se coincer au niveau de la valve : c'est l'ennui assuré, non ? Bon courage pour le changement de chambre à air ...

quelque chose était rentré dans la roue ? (entre la jante et la paroi ?)

sens opposé chez moi