InMoWh75

"Sûr qu'elle vote à gauche" 😁

Cela doit être le modèle pour femme

J'avoue : tout les prétextes sont bons et la mauvaise foi est de mise une fois la vente réalisée 😁 Après, faut malgré tout essayer d'arranger ça avec des codes promos ou des arrangements ...

Bon c'est limite HS mais si vous ne connaissez pas cette série, ça vaut le détour : https://www.allocine.fr/series/ficheserie_gen_cserie=20561.html

La CM a effectivement laché lors d'une accélération

La mienne siffle depuis cet hiver, peu après en Mars, la CM m'a laché. Elle siffle toujours mais je me conforte dans l'idée que ça emmerde les chiens qui pullulent dans le bois de Vincennes 😇 Neuve, elle est quasi aussi silencieuse qu'une V11 (ma roue furtive celle là quand les roulements sont en forme)

Oui mais ça me semble chouette pour comparer ses roues d'utiliser WheelLog (puissance, conso, vitesse, ...). Après difficile à avoir les mêmes accélérations et vitesses avec deux de ses roues pour un "vrai comparatif autonomie". http://wheellogviewer.net/ C'est comme ça que j'ai vu le yoyo de ma V10F que l'on peut voir dans le WheelLog en pj. --> il faut désélectionner toutes les courbes sauf batterie ou voltage pour se rendre compte du yoyo (souffrance ?) quand je me fais plaisir avec ma V10F 😍 V10F_2022_07_25_12_29_50.csv

Rien de mieux qu'un WheelLog sur vos roues pour mettre tout le monde d'accord 😇 En examinant les miens, me suis aperçu que la batterie et le voltage font sacrément le yoyo sur ma V10F (je dois pas être loin de la faire bipper en offroad même si elle ne s'est jamais manifesté jusqu'ici)

Un truc me turlupine avec ces histoires de mode normal/confort/... C'est bien en mode offroad sensibilité 100% que vous subissez un tangage ? (dans ce mode, ma V10F est très réactive sans aucun tangage)

Ben c'est bien cela :

Version de l'application android Inmotion chez moi : 7.10.5.GP Version du firmware de ma V10F : 102.3.1

Merci 😉 Crois bien que je vais vraiment être d'aucune aide comme bien souvent Il y a juste un truc qui m'intrigue, j'ai aussi une V10F et l'application android Inmotion me propose ceci chez moi (juste au cas où c'est pareil chez vous ?) :

ben le moins que l'on puisse dire sur ce forum, c'est que la logique et l'argumentation se font rare 😁 après certains ont beaucoup d'esprit ici : ça tombe bien on est sur "esprit roue"

Perso, je pense que c'est principalement une question de budget la première roue ... je suppose qu'il y en a qui se moquent d'exploser une V13 la première semaine 😁

La stabilité est surtout due au pneu et la taille de la jante. Plus la jante est large avec de la masse et plus l'effet gyroscopique devient important, non ? Une V11 (27 kilos, 18", pneu routière) me parait plus stable qu'une V12HT (29 kilos, 17", pneu tout terrain)

C'est bien vrai et pour l'expérience que j'en ai, je crois bien que ce n'est jamais chouette une roue de 30 kilos, débutant ou expérimenté ... Sinon, petite prière pour son ange gardien 🤞

Cela dit, elle a un souci de santé (faiblesse au bras gauche), donc ce n'est pas vraiment HS ...

Bon, pas pour défendre @Pat75 ; mais Paris est une ville hostile et la routine à laquelle on doit aboutir avec un trajet quotidien répétitif sur roue suspendue (et probablement en manque de temps) --> immanquablement on se prend tôt ou tard des gamelles sur un impondérable (revêtement glissant, chien, gamin, vélo, panne de la roue, obstacle infranchissable, ...) Et encore je n'imagine même pas un wheeleur dans la jungle Marseillaise 😁

Cela me fait froid dans le dos cette vidéo 🤕

Concernant la vitesse, pas certain que tout les acheteurs de Sherman aient ce seul critère en tête lors de l'achat. Pour ma part, si j'en avais acheté une (je ne le ferai pas comme j'ai une V12HT maintenant), voici quels auraient été mes critères d'achat avec cette roue : bonne autonomie pour aller flâner dans la région Parisienne en offroad (2x plus qu'une V12HT ?), bon pneu offroad, apparente solidité, la stabilité à haute vitesse doit être top aussi mais m'en fiche de la vitesse sur Paris Sachant que, pour moi, les critères principaux sont : poids, dimensions et monte de pneu (mes roues actuelles vont suffisamment vites pour ce que j'en fais)

Ben je ne connais pas @Kokorun mais je pense que débuter en neuf/occasion dépend plutôt du budget en réalité. Avant d'acheter ma V8 neuve, j'ai regardé quelques vidéos pour me faire une impression et j'en étais arrivé à la conclusion qu'il me fallait une première roue neuve "jetable" pour ma première expérience. Pour moi, les gyro, j'ai toujours considéré cela comme de la quincaillerie jetable potentiellement dangereuse (cela s'est confirmé par la suite d'ailleurs 😁). Aussi, je me dis que la première rencontre avec ces engins de plaisirs doit se faire avec une vierge de tout soucis 😁 L'occasion, pour moi, c'est à réserver aux avertis avec de l'expérience