InMoWh75

Petit résumé : effectivement, on voit qu'il n'a pas le pneu officiel du site Inmotion France avec son poids léger, il fait ~50km en mode "aggressif" et environ ~90km si il roule aux environs des 25km/h (estimation personnelle) Je suppose la consommation au km est supérieure à celle d'une V10F ... perso, je trouve que l'autonomie est trop faible pour ce genre d'engin (c'est comme la S20 ...)

Alors : flypad pour retenir les pieds avec la suspension trampoline ? powerpad un peu plus haut pour avoir un effet de levier sur la roue pataude ? powerpad carrément au niveau des coussins pour un effet levier de dingue ? et une protection de la roue en cas de chute ? La V8 tombait clairement sur ses coussins mais pour la V11 je ne connais pas le point de chute (si il y en a un) ?

Yves de wheeler pro, non ? BSS c'est juste pour les décibels 😁

J'ai retrouvé ton post :

Quand la roue tombe, est ce que les powerpads sont abimés ?

J'ai déjà échangé avec BSS et suis assez peu satisfait à vrai dire ... En fait, le reproche principal : c'est son manque d'expérience sur les produits dont il parle. Aussi, BSS n'est vraiment pas WrongWay ! Electron : il y a juste la bonne humeur ? Mr Flex : l'expérience sur des milliers de km avec certaines roues ... Comme je disais, même Kramtoo, qui passe pour un gros bourrin, a le "professionnalisme" de faire un unboxing, souvent lourdingue, mais qui a le mérite de présenter à minima le produit. Apres Wrong Way, talentueux, parfois superficiel est parfois bricoleur :

FlyPad, FlexPad, PowerPad, ... J'ai trouvé ce schéma des pad inmotion (?) : Et une installation sur le site Inmotion France : Euh .... 🙃 @King Sizeje sais que tu parcours ce sujet : ne pourrais tu pas donner ton avis ?

Bon sinon, dans la vidéo ici: on peut voir le pneu que l'on retrouve chez Inmotion France :

Kramtoo est décrié mais dans ses vidéos d'unboxing : il prend à chaque fois le temps de tourner autour de la bête avant de tout Kramer Pour moi, BSS est depuis un moment une source d'informations dont l'indice de confiance est faible ...

Le truc, c'est qu'une V11 est inexploitable sans pad : je passe en V10F a des endroits où la V11 est catastrophique. J'espère que la V12HT pourra aussi s'en sortir sans pad, mais quand on écoute BSS : Inmotion aurait dû installer des powerpads de série Sinon pour revenir au powerpad de vos rêves, quelle largeur doivent ils avoir ? quels sont les points d’appuis qui vous semblent utiles ?

Me demande de plus en plus sérieusement si certains ne sont pas des employés Inmotion ici ou à minimum avec des accointances pour le moins étranges 🙃 Sinon j'ai ouvert un sujet ici mais je suis snoobé 😁

Salut la compagnie, Je me dis que je devrais ptetre bien me dessiner des powerpads pour ma V11 qui fait pâle figure à côté de ma V10F 😁 > Selon vous quels sont les meilleurs powerpads pour V11 ? (pour V12 aussi éventuellement ?) > Selon vous quelle serait le powerpad idéal si il n'existe pas encore ? Bonne soirée,

Je suis tombé la dessus

https://www.rollerenligne.com/apprendre/apprendre-a-tomber-en-roller-ou-comment-bien-chuter-sans-se-faire-mal/ Il y a des stages pour apprendre à chuter aussi : https://www.rollerlib.org/2021/10/nimes-stage-chute-roller-vacances-scolaires-toussaint.html Me demande si les youtubeurs fous ne sont pas passer par ce genre de stage ?!?

Ta peur est normale car je pense que tout le monde ici est tombé ou va tomber. C'est plus ou moins douloureux et plus ou moins long à se remettre (voir séquelles définitives ...) Me dis que dans ton cas, faudrait te rapprocher d'un cascadeur ou de quelqu'un qui pourrait te parler des ses chutes, histoire d'essayer de lever autant d'incertitudes et doutes que possible ...

@Pat75 tu roules à 40km/h de croisière dans Paris intramuros ? Sinon ceux qui ne connaissent pas la V10F, je pense qu'il faut la tester avant d'acheter sa V11. V11 qui est effectivement une très bonne rouleuse/autoroutière mais j'habite le 75012 et j'ai hâte de recevoir ma V12HT moi 😁

Décidément, j'ai cliqué sur "citer" plutôt que "éditer" le précédent message

J'ai fait le même trajet avec ma V10F aujourd'hui, c'est phénoménal la différence entre la V11 et la V10F (sans pads) ! @Pat75Il faudrait que tu aies la chance de chevaucher une V10F pour t'en rendre compte 😁 En fait, le gros point négatif de la V10F, c'est sa batterie moindre : je suis rentré dans l'orange tandis que la V11 était encore dans le bleu. J'espère que je vais retrouver la glisse de la V10F sur la V12HT avec le power en plus (normalement x2) et un pneu plus costaud pour les sentiers rocheux. Avec mon poids, je le sens pas le 2.5 pouces de la V10F pour rouler n'importe comment dans les rochers/caillasses/devers dans tout les sens .

Si ta prophétie se réalise j'envoie la vidéo à Inmotion France

Et le plus dangereux aussi ... moi je préfère le feedback d'une V10F à une V11 où le réveil peut être violent. D'ailleurs, je trouve ma V11 tellement dangereuse en ville que je me demande si je ne vais pas être obligé de mettre des pads pour ma sécurité ...

V11 : autoroutière En citadine, il y a la Tesla. En mixte, il y a la V10F et peut être la plus lourde V12 (et KS18 ?)

Ben profite en pour nous décrire le problème rencontré sur ta roue ... Dans ce monde, il y a celui qui sait et celui qui ne sait pas et il ne faut pas compter sur autrui ...

And the best ever

Une autre pas soumise à limite d'âge 😁