InMoWh75

A quel moment les gyroroues ne sont plus des prototypes ? Sur mes 3 gyro Inmotion première main : toutes les 3 ont eu un problème plus ou moins sévère la première année voir le premier trimestre !!! V8 : problème sur l'axe V10F : coupure définitive en pleine accélération V11 : y a des gardes boues après la roue mais il ne faut pas quitter le salon !!! sans compter que la roue "de base" ne vaut pas du tout une V10F ...

+ 10^10 Cette semaine, la carte mère de ma V10F m'a définitivement abandonné en pleine accélération : je n'ai pas de fracture mais toujours mal partout avec une magnifique chute en avant ... Par chance, la roue a coupé dans les 2 premières secondes d'utilisation le jour suivant une randonnée dans les Vosges. J'ai ouvert la roue : plein de poussière dans la carte mère qui présente même des points de rouilles !!!! Je suis complétement dégoutté par Inmotion qui m'a vendu 3 saloperies comme tu l'expliques si bien ... (V8, V10F et V11) Aucune redondance et même pas de norme IP ... Si la V12HT est du même acabit, je pense qu'il faut contacter une association des consommateurs pour démarrer des procédures ...

On ressent l'éjection en offroad quand on passe sur une racine sans avoir ressenti l'état du sol au préalable 😁 contrairement à ma V10F qui procure un feedback associé à une super agilité, la V11 a tendance à éjecter et à méchamment prendre les devers dans les sentiers si on fait pas gaffe (et on a tendance à pas faire gaffe avec la suspension) D'ailleurs, je suis allé faire un tour en V11 cette aprem, si y a un endroit où la roue est vraiment bien, c'est dans les tunnels des quais de Seine : des autoroutes où la V11 prend son envol ! Flex qui se fait éjecter de la roue (mais Wrong Way, BSS et quasiment toute la clique a eu ce problème sans pad ...)

Inexact car il y a bien un SAV qui prend en charge la première réparation, ensuite, il refuse d'appliquer la garantie une seconde fois ...

Oui c'est scandaleux et il n'y a pas que la V11 qui ne rend pas le service attendu : j'avais acheté une V8 il y a un an de ça qui a eu plusieurs problèmes avec l'axe moteur ... et le SAV n'a pas pris en charge ce problème qui me parait dangereux pour l'utilisateur ...

@raff01 et là où la V11 devrait dominer la V10F, cad avec sa suspension, ben sans pad, la suspension cherche à t'éjecter de la roue, en plus des devers qui essaient de te faire sortir de la route me suis commandé une V12HT et j'espère que le 12 va bien être supérieur au 10 😁 déjà, mauvais point : la V12 est plus lourde; j'espère que sur tout le reste elle va exploser la V10F !

Vais faire les rabat-joie mais la V11, pour moi, ce n'est rien de plus qu'une autoroutière. C'est très bien pour cruiser sur un terrain sans devers et sans obstacle 😁 Je préfère ma V10F pour tout le reste, offroad compris ... (je n'ai pas les pads sur ma V11 ni ma V10F)

Oui le kikimeter a disparu, c'est KingSize qui va nous les briser du coup 😁

Juste pour vous faire un retour d'expérience, j'ai fait pas mal d'offroad en V10F cet hiver sans jamais réellement rouler sous la pluie. Dernièrement, la roue faisait des bruits de frottements/roulements plutôt inquiétants, genre affutage ou pièces rouillées 😁 Cette semaine, j'ai roulé sous la pluie et l'eau limpide a visiblement rajeuni la roue qui ne se manisfeste plus pour le bonheur des passants je suppose, mon casque isolant bien de ce genre de nuisance sonore 😇 La V10F contrairement à la V11 semble ainsi bien supporter le nettoyage que peut lui apporter une petite averse.

Pour moi, y avait une raison : je ne peux pas abandonner une moto dans ma rue du 75012 ... Premier besoin : pouvoir ramener l'engin chez moi. Si j'avais un garage, j'aurais certainement une belle moto et une décapotable !

Excuses moi si tu te répètes mais la roue t'a planté sans le moindre avertissement ?

15 kilos c'est pour une femme sans être femmophobe 😁

Faut agrémenter les vidéos de commentaires 😁 "Laissez passer le monstre !" "Pousse toi du milieu !"

Oui bon ... quand on voie les autres sujets où ça parle de ne pas dépasser 70km/h parce que ça devient dangereux au delà ... Et puis, la vidéo de Pat75 se situe dans le boulevard Magenta : faut y avoir fait un ride un jour pour comprendre l'enfer que c'est de rouler "la dedans". Cela dit, vais faire petit joueur mais je pense limiter ma V12HT à 40km/h max 😇 avec une vitesse de croisière entre 25-30 et parfois de grosses accélérations jusqu'à 40 : faut bien se faire plaisir un peu 😁

Tu as grillé un feu au début à 24s 😉 Sinon, je suis d'accord : le boulevard Magenta c'est un cauchemar ... il faut que tu trouves un chemin alternatif là ...

Hâte de visionner les vidéos 😁

Tu as un casque avec Dash Cam ? 😁

Je manque de terrain privé dans Paris intra-muros pour rouler à ces vitesses 😁 C'est quand même une sacré roue ta tesla pour encaisser des chutes à 44km/h ! Sinon, je n'ai aucune confiance dans mes gyroroues et comme j'avais vu sur une vidéo que la vitesse maximale de la V10F pouvait tomber jusqu'à 32 quand la batterie est quasi vide, j'avais mis la limite à cette vitesse. La roue n'a jamais coupé et ne s'est jamais manifestée dans les sentiers où ça accélère/freine sans arrêt pourtant. Hâte de recevoir la V12HT pour comparer avec la V10F.

Jamais eu de coupure moi. Elle s'était manifestée la roue ? Sur ma V10F, j'ai défini la vitesse maximale sur la vitesse que peut atteindre sans problème la roue avec une batterie en statut "orange" : 32km/h

cette vidéo illustre bien ce que je ressentais en passant de ma V10F à ma V8 : un sentiment d'être handicapé 😁 cela dit, en accélération, j'ai comme le sentiment qu'il y a des roues qui sont déjà à 50 quand une V10F arrive à 30km/h

1m85, 80 kilos et je trouve la V10F au top pour la ville 😉

Bon ben fait pas très beau mais j'avais envie de sortir slalomer avec ma V10F : https://eunicycles.eu/wheellog/ 2022_03_12_15_50_12.csv

Pour ma part, je ne suis pas convaincu que la V8 ait plus de problème que les autres roues au niveau des coupures. C'est juste qu'en montant en puissance, revenir à une petite V8 fait très bizarre et une V10F est largement suffisante pour se faire peur en revenant à une V8 ...

Si y en a qui passent par ici, ça donne quoi vos roues avec 6000 à 7000km avec des trottoirs et des vmax ? Vous avez constaté quelque chose ? Je dois avoir pas loin de 1500km sur ma V10F et en dehors des bruits de roulements qui semblent manisfester une certaine souffrance, je n'ai rien remarqué.