InMoWh75

double post, désolé ...

Certes mais quand on reçoit le message du support ci-dessous, on est calmé sévère (à ~700km) : Effectivement notre atelier a bien reçu votre roue et a travaillé dessus Votre roue est prête et sera remise à Chronopost sous le numéro de tracking XPxxxxxxxxFR J’attire sur votre attention que l’état des roulements montrent une utilisation dans des conditions déconseillées et n’auraient pas du être prise ne garantie Nous avons pris l’échange à nos frais ce qui ne sera plus le cas si cela se représentait

Chérie, il faut que j'installe le stand pour changer le pneu de ma V12 8 litres de cylindrée ! et, mon coeur : il va falloir me faire de la place pour l'atelier d'impression 3d

1276km avec ma V10F d'amour 🥰 (réceptionnée en juillet 2021) (je croise les doigts parce que la V8 et la V11 n'ont pas passé les 1000Km avec un retour SAV les premiers mois ...)

ben, j'en suis à deux retours SAV pour la V8 et un pour la V11 avec un avertissement sur la V11 ... du coup, depuis Novembre, je n'utilise plus la V11

Salut 🖐️ La V10F est la seule de mes 3 roues qui répond à peu prêt à ce que l'on peut attendre d'un achat pour la mobilité ... Vous avez déjà une KS18L et je vous conseille de laisser passer la tempête chez Inmotion (à mon avis: soit la gyroroue va être interdite, soit il va y avoir une évolution dans le sens des V10F, KS16, tesla, ...)

Chuis pour l'interdiction des ptites vieilles et de leur pti chien dans la convention de Genève moi !

Diantre fichtre, lors d'un parcours dans Paris, je suis tombé sur 400m de billard et j'avoue que la V10F est trop limitée quand on vole sur une surface plane sans défaut et sans obstacle ... Bon, le reste du parcours : un pure merdier cette ville

Sais pas si c'est une bonne idée de s'étendre à ce sujet en public

Pour la V8 dont la coque n'a pas de coussinet, j'étais passé au castorama pour acheter de la mousse costaud, de la bande adhésive double et simple face. Un coup de double face, une couche de mousse et un coup de simple face pour arranger le confort de la V8 entre les genoux ... Il se trouve qu'au final, non seulement le confort avait été amélioré, mais que la coque n'avais plus à encaisser les chutes (pour moi, presque toujours latérales avec la V8).

Pas tout bien compris mais si tu cherches une citadine, tu ne seras pas déçu par la V10F 😉 A mon sens, c'est la seule roue potable chez Inmotion de toute façon ... Sinon essaie de trouver une tesla v2 d'occasion ? ou une KS 18L ? Dommage d'avoir loupé les promos Darty, cf offre sensationnelle ci-dessous :

Y se passe que la V15 sera un brancard monoroue

L'histoire dit pas où ils ont leurs burnes maintenant

Salut 👋

Je pense que la différence V10F vs Tesla, c'est que la V10F va fournir une grosse accélération qui redresse l'utilisateur, tandis que la Tesla va faire en sorte que l'utilisateur reste incliné vers l'avant. La V10F, c'est un peu une roue en tiltback permanent Qu'est ce que vous en pensez Guillaume ?

Vous confirmez ce que j'ai écris 😉 Ce qui manque pour l'acheteur, c'est le critère d'achat qui n'est clairement pas la puissance ou la vmax mais plutôt : le poids de l'utilisateur le type de la roue recherché : montagneuse, routière, freestyleuse, citadine, ...

Pour moi la vraie question, ça serait plutôt : Inmotion V10F : la meilleure citadine pour +1m80 ?

Oui les algos sont pas les mêmes, y a pas à dire ... En fait, la V10F à rouler, c'est comme si la roue était capable de gros burst qui durent 1s ... tandis que la tesla, elle donne, elle donne, elle donne 🙃 Ce qui est sur, c'est que si la V10F délivrait ses 2.5KW en continu, la VMax devrait avoisiner les 60Km/H. Sinon vous parlez de 2Kw avec la V8 mais quand je la reprend sur une piste dégagée, elle me fait peur cette roue ... elle est nickel pour débuter, en forêt ou en freestyle mais ça va pas plus loin.

J'avais trouvé une vidéo de tests d'accélération à l'époque où j'hésitais à acheter la V10F après ma V11 Ben, je la retrouve pas mais la V8 avait refusé le test avec une belle chute, tandis que la V10F avait étonné mais je retrouve plus ... Toute façon, faut essayer les roues et j'aimerais bien monter sur la tesla V3 moi

En fait, moi je dirais concernant la V10F comme citadine parisienne pour 1m85/85kilos : une finesse de roue qui offre une bonne tenue avec la position des larges coussinets, un pneu au top du compromis, des pédales bien placées, une puissance toujours suffisante comme la vitesse max qui devient de toute façon suicidaire/irresponsable dans le merdier Parisien. Ajouté à cela que les pédales sont couvertes de papier de verre, qu'un casque tient sur le trolley, que poids de l'engin est encore tolérable et que la roue semble assez résistante en plus, ben c'est plutôt une super roue 😀

Vidéo d'une V10F de 2018, on peut voir que la roue a juste besoin de la puissance d'une V8 pour rouler à sa VMax. Par contre, cette vieille version de V10F peut délivrer 2.5KW à l'accélération :

Faut l'essayer la roue pour se faire un avis 😉 Pour avoir une V8, V10F et V11, peux vous dire que la différence à l'accélération/freinage n'est pas perceptible entre la V10F et la V11. Je trouve d'ailleurs la glisse bien meilleure avec la V10F dans Paris. Par contre, la V8 est très nettement en dessous ...

V14 chez Inmotion pour les estropiés en V12 ?

Je ne serais pas déjà blindé d'EPDM que je commanderais direct https://www.darty.com/nav/achat/sports_loisirs/gyropode/gyroroue/kingsong_ks_18_l_1036_wh.html

En plus c'est une EXCELLENTE roue celle là ! peut être la meilleure chez Inmotion (...) Je recommande vivement pour les citadins sous équipés !