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Quelqu'un a déjà expérimenté un roulement cassé dans sa gyroroue et si oui : quels sont les symptômes ?

Salut la compagnie 🖐️ Bon ma V8 avec ces 764km est déjà revenue une fois du SAV pour un problème de claquement avant/arrière. Après une centaine de km, elle a maintenant un problème de craquement en roulant. A faible vitesse, on a l'impression d'un problème de roulement. A l'accélération, on a une impression que les pédales ne sont pas toujours connectées au moteur et que l'on va finir au sol : pas du tout rassurant. Je suppose qu'il s'agit encore d'un problème bien connu ? il faut démonter et tout revisser suite au passage au SAV ?!? Salutations 😀

Si je devais en garder une : ça serait la V10F en ce qui me concerne 🙃

Elle se dandine bien la belle mais elle semble avoir de réelles difficultés à prendre les virages avec ce poids lourd 🙃 j'ai même l'impression qu'elle guidonne par moment ?

Coucou Elric, Au final, ça accélère bien ou pas ? Apparemment, une V10F fait mieux au départ arrêté sur un autre fil de discussion 🤪

Toute façon, concernant la VMax, je trouve que la V10F n'est pas agréable dans Paris au delà de 30km/h : elle guidonne au delà, tandis que vers 25-30 : c'est royal en ville. Pis pour l'accélération, à mon avis, elle se fait allumer par une tesla. Cela dit, je n'ai jamais réussi à la faire tilter à l'accélération dans Paris, même avec les bras tendus en avant.

Salut, je débarque sur ce sujet (désolé pour ceux que ma question va déranger) : est ce qu'il y a quelque part des impressions 3d (fichier stl) pour inmotion V11 ?

Je dirais oui et non 🙃 pour mon gabarit, la V8S est indiscutablement une anomalie mais pour un petit gabarit féminin ? Après, je plussoie que les grosses roues s'apparentent aux supercar ...

InMotion France m'a fait parvenir de Belgique une V10F avec 0% de batterie; par chance, je n'ai pas constaté de dégradation concernant l'autonomie, bol ou bien ?

Oooooôôôôôôôhhhhh Yeeeeaaaahhhhhhh 🙃

Quand je pense que j'ai payé 1149 roros ma V10F chez Inmotion France moi 😅 pique les yeux le prix de la V8S 🙃

Oui je voulais dire que le seul truc à peut prêt fiable doit être la distance parcourue et encore ça doit dépendre du sens du vent 🙃 Moi j'ai résolu ce problème en sortant toujours avec un nombre suffisant de barres bleues pour revenir au pire dans l'orange. De ce que j'avais lu la batterie ne couine pas si on fait des 100% <->50%. De toute façon, ces roues sont du consommables pour moi 😇

Sur la mienne, le "bargraph" aussi c'est n'importe quoi : il repasse parfois dans le bleu quand on laisse la roue se reposer un peu 🙃

Bon, la V10F : je pense qu'il faut oublier si tu viens de Gotway 😉

Je suppose que ça conviendrait ça ?

Ptetre ben qu'avec l'arrivée des monstres (S20, V12 et compagnie), le marché de l'occasion va bouger ?

Tu fais quel poids ? avec mes 83 kilos habillé je ne suis pas certain d'avoir un jour atteint les 60km surtout en roulant à 35km/h ... Plus ce sujet avance, plus je te déconseille la V10F; bien que ça soit la meilleure de mes 3 roues.

Légende urbaine pour moi ça ... ou alors faut vraiment taper dans les limites ? Si tu veux de la vitesse, il faut clairement aller chez Gotway ou compagnie : on ne double pas une Veyron en 4L 😇

Oui bon ben je n'ai que des InMotion mais pour avoir pu observer d'autres roues dans Paris, je te suggère d'aller chez Gotway 🙃 ou alors une V12 ?

J'ai la V10F et la V11, et des deux : c'est clairement la V10F, la citadine Parisienne en ce qui me concerne 😇 La V11 c'est une autoroutière pour autoroute sans devers, pas une citadine. Après jamais essayé une Begode Tesla V3 et j'aimerais bien essayer ça en ville.

Toute façon, je sais pas comment sont gérés les stocks en Belgique mais un stockage longue durée = mort de la batterie, non ? 🙃

Salut 🖐️ Possesseur d'une V8 et d'une V10F, on ressent une très nette différence à l'accélération entre les deux, V10F qui se rapproche beaucoup de la V11 pour ce que j'en ressens. Concernant la vitesse, je dépasse rarement les 30 alors cela m'importe peu perso. Sinon, côté confort en ligne droite, la V10F est bien mieux que la V8, ça y a pas photo avec le pneu et la hauteur des coussins ... Aussi, la V10F est la seule de mes roues InMotion qui refuse de retourner au SAV 🙃

C'est férié et le sol est à peu prêt convenable pour une V11, je l'ai donc dépoussiérée un peu avec l'avertissement du SAV bien en tête. Bon … quelle lourdeur entre les jambes cette roue et curieusement le maintien n’est pas bon malgré la selle de cheval bien haute et les pédales inclinées en V. Première toute petite bosse avec herbe/feuille et je me retrouve avec la roue couchée au sol derrière moi. Après quelques minutes, je me souviens que cette roue a deux modes : autoroute/4x4, après passage en 4x4, la roue est transfigurée : elle accélère beaucoup plus fort et engage sur les difficultés. Toujours peu familier avec le pendule, j’essaie ce coup ci en V11 et la roue m’emmène où elle veut. C’est une V11 batch 3 d’origine avec une sensibilité aux devers à briser les genoux 🙃 Heureusement la suspension compense en partie avec une sensation de tapis volant. Par contre, faut bien avouer qu'en ligne droite sans devers et sans obstacle, cette roue offre une accélération et une stabilité au poils. Conditions quasi jamais satisfaites sur Paris 😅

Moi j'avais déposé une plainte pour délit de fuite il y a deux mois mais les forces de l'ordre ont visiblement d'autres problèmes à traiter 🙃