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Aussi, bien que je n'aime pas la V11, elle a néanmoins des atouts par rapport aux anomalies qui sortent ces derniers temps. Moi j'insisterais sur les points suivants : légère structure extérieure propre et résistante ?!? (par rapport aux zombies de chez Kingsong qui piquent les yeux ) avec un vrai phare (pour certains ça compte ça) 80km d'autonomie Même si l'expérience côté glisse a été médiocre pour moi, elle se défend malgré tout la V11

Moi il y a bien quelque chose dont je conviens c'est que je n'ai pas aimé mon expérience avec la V11 Ma solution à moi : c'est d'avoir une roue pour chaque utilisation 🤩 si possible la meilleure dans sa catégorie ❤️‍🔥

Dites, sais pas comment vous faites pour rouler à 50km/h en T4 par un temps pareil. Viens de me commander ça après une sortie hypothermique en EX.n : https://www.amazon.fr/gp/product/B09L4PZYJ2/

Pour le coup, comprends mieux pourquoi tu conseillais l'EX30 à@Falk34 Moi aussi dois avouer que le temps parisien actuel n'est pas propice aux grandes sorties ... me contente de mon petit circuit de 25km préféré en EX.n ces derniers temps. 25km avec les capacités de cette roue et j'ai les pieds quasi gelés moi 🥶

@Feinh(qui ne répond jamais 😁) ta belle avec ses +9000km assure le taf en cette morose saison : routes, sèches ou humides et sentiers, humides ou humides 😁 elle le fait au nominal et je commence à prendre gout à sa nouvelle monte pneumatique et ses pads street fighter. Depuis l'installation des pads, c'est une autre glisse avec ma T3 et mon EX.n, une glisse plus secure je suppose avec des passages en courbes mieux maitrisés.

Suis sorti avec mon EX.n et les pad street fighter le long de la Marne. Avec la pratique, ces pads changent la glisse en mode medium. Peux pas dire si on peut encore parler de glisse gotway mais voici ce que cela donne dans les tournants, virages et autres slalom qui animent le parcours : à faible vitesse, j'ai le genou opposé au virage qui vient sur le pad avant pour diriger la roue, à plus forte vitesse, c'est le genou du côté du virage qui plie et vient appuyer sur le pad avant provoquant une accélération en sortie de virage. L'autre genou incline la roue vers l'intérieur du virage. C'est une glisse engagée : du pilotage ? une glisse que l'on retrouve sur toutes les roues avec des pads ?

Pour la ville, j'aime beaucoup les deux là @Feinhj'ai installé les "Begode Power Pads V2" sur la petite T3 et je l'ai passée du mode mou au moyen comme je l'avais fait avec l'EX.n. C'est pas trop mal je dirais et on peut facilement enlever ces pads quand on prend le TGV, la roue se glisse alors partout 🤩

Il lui manque une EX.n aussi, c'est de la bonne cam c'te roue après un passage au garage 💃

Concernant les pads EUC street fighter, pas marqué lors de la vente mais ils sont livrés avec 4 paires de petites barrettes avec scratch pour marquer la position des pads si jamais on doit les enlever. Pour le moment, ça me parait pas mal pour 119 roros tout ça. Autre point, un pad doit à minima être en deux parties, on a donc le minimum syndical avec les street fighter qui permettent néanmoins de s'adapter à chacune des jambes. J'ai besoin d'un petit débattement avec la jambe forte et d'un plus grand avec la jambe faible (il n'y a donc pas de symétrie droite/gauche).

Question rhétorique, non ? 😁

Salut la dedans ! 😁 Retour sur mes pads achetés chez Gyroroueshop pour l'EX.n. Je m'étais donc acheté les "Big Kinetic Bite System V2.0" : Ces pads sont très grands et j'ai donc enlevé la pièce du milieu sur la partie avant. Ils sont très larges et il faut bien faire attention au démarrage à ne pas arracher le pad arrière en ramenant la seconde jambe. Ils sont très fins et très mous (creux) et font office de suspension si l'on s'appuie sur l'avant en pliant les genoux. Ils ne permettent pas de tenir les pédales en place, elles tombent ... bien dommage d'autant que je ne souhaite pas acheter les Pédales NyloNove BITE System qui s'emboitent dessus. Très mitigé, j'ai commandé les pad EUC Street Fighter : Ils ont une taille adaptée à l'EX.n : moins hauts, moins larges et plus rigides (ils ne sont pas creux ceux là). Moins de pièces mais c'est malgré tout exploitable. J'ai moins peur de les arracher même si la partie arrière et plus large que la partie avant. La largeur me parait suffisante à l'usage : au freinage, on a vraiment l'appui nécessaire pour tirer dessus. L'avant, moins large, permet néanmoins d'accélérer, de tenir la roue et de dessiner de belles courbes. Aussi, les pédales viennent se caller sous les pads avant et restent bien verrouillés, chouette ça ! en effet, les pédales begodes nids d'abeille que j'ai n'ont pas la vis pour serrer l'axe (elles tombent toutes seules). Pour moi, sur une EX.n : les street fighter (119€) sont meilleurs que les big kinetic (209€). Après, je m'interroge concernant la glisse avec des street fighter pour le meilleur contrôle possible avec mon EX.n sur le merveilleux macadam parisien. Pour le moment, je fais ça : pad arrières : quasi collés aux mollets pour récupérer rapidement le contrôle sur la roue au moindre freinage, pad avant : suffisamment éloignés pour permettre de plier les genoux en cas de bosse et suffisamment prêts pour rouler les tibias posés dessus lorsque le sol devient tourmenté. Je les utilise dans les virages aussi. L'EX.n, au delà de 20/25, ne veut plus tourner simplement avec les pieds comme le fait la T3 ...

Moi je change de roue car je suis infidèle et cherche la roue la mieux foutue 💃 Pour le moment, un harem composé de 3 pin-up : T3 / EX.n / EX30 😁 Avec un coup de coeur pour la petite bombe ❤️‍🔥

Suis assez d'accord avec toi ami @Jicipi Rapport qualité/prix, c'est de la balle Begode 😁 Et en roue plus petite, presque "abordable", Begode devrait relancer la production de la T3 ❤️‍🔥 Vais la prendre avec moi dans le TGV d'ici peu cette roue qui me donne toujours autant de plaisir. PS : @Nairolf Salocinme suis commandé des street fighter pad pour comparer avec les big Kinetic sur ma bonne vieille EX.n, aussi une vieille roue mais c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures confitures 😁

Ben pour pouvoir parler faut il encore en avoir les moyens 😁 dingue ce pays où tout le monde se croit permis de donner son avis 😁 4 inmotion neuves vs 3 begode (2 neuves et 1 occasion) pour moi 😋 pas chez New Walking/Green pour les Begodes

Ben permettez vous mais je me permet de vous dire que j'ai changé de crémerie et surtout de fabricant 😁 Y a une chouette boutique dans le 75011 qui vend de la bonne cam (de la Begode 😁). Avis à ceux qui veulent encourager les gens qui ont de la valeur ajoutée et qui veulent bander sur leur engin 😉

Me sens obligé d'abonder dans le sens de @v5f06pour avoir acheté 4 inmotion neuves chez NewWalking ... Mon ressenti à moi : c'est que le SAV doit probablement avoir des objectifs de réduire les coûts au maximum tout en écoulant de la super quincaillerie ... je vous laisse imaginer l'équation à résoudre ... Achetez des Begodes ! au moins, vous allez bander la dessus ❤️‍🔥

Oui, cela dit, l'EX.n me fait mal au dos comparé à l'EX30. Si je dois faire 100km dont 50% d'offroad : aucune chance que je prenne l'EX.n même si elle a l'autonomie nécessaire. Mon avis à moi : c'est qu'une petite roue ne doit pas avoir de suspension Je pense à toutes les anomalies qu'ils nous sortent ces derniers temps qui sont lourdes, sans autonomie et qui font plus quincaillerie que jamais 😁 Par contre, une EX30 de 3600wh avec une puissance max de 10KW, ça me parait incohérent de lui retirer la suspension (pour moi, l'EX.n ou la sherman sont des roues mixtes 20" bonnes à tout faire)

Moi ce que je peux dire en mattant cette vidéo, c'est que j'ai déjà croisé des gens qui ouvraient intentionnellement leur porte à mon passage ! faut vraiment prendre garde à la promiscuité

Ils ont enlevé la T3 qui était sans concurrence : pour moi Begode est en concurrence avec Begode, donc normalement, Begode devrait inévitablement enterrer la T4 qui va leur faire concurrence 😁

Suis mitigé moi : T3, EX.n et EX30 me plaisent toutes les trois. La T3 étant la plus foldingue des trois ❤️‍🔥

Oui un effet de lissage qui met le pilote en confiance comme le soulignait @Marco73 Sur l'EX30, ça va même plus loin car la roue "efface tout" : les trous, les devers, le vent, ... on ne ressent plus rien ... et c'est plutôt chouette en offroad je trouve 🥰 Sur la T3 et son riquiqui 16", on prend vraiment conscience de l'état de la chaussée ... avec un offroad impensable pour moi

@Techos78suis mitigé moi aussi ... L'EX.n malgré son 20" fait clairement ressentir l'absence de suspension ... Pour moi, une roue qui fait peur : c'est un gage de sécurité quelque part, et paradoxalement mes deux roues sans suspension font vraiment bander ! (bon pis en plus chuter avec les bidules kingsong, ça doit vraiment être un mauvais plan quand je voie la coque en fibre de verre qui rend mon EX.n indestructible)

Suis sorti essayer mes big kinetic pad montés sur l'EX.n. Ils sont tellement mous, que rouler les genoux pliés en appui sur les pads de devant : ça fait office de suspension presque

Moi j'ai eu une V11 et maintenant une EX30 et suis plutôt d'accord avec toi J'adore ma petite T3 d'amour sans suspension avec un minuscule pneu. Cela dit, je ne conçois pas l'EX30 qui déborde de puissance sans sa suspension pour aller faire de la route et de l'offroad. Je la roule en mode mou sans pad à "basse vitesse 75012 IDF"; elle est tellement surdimensionnée que je n'ai pas d'inquiétude dessus. Et ayant dernièrement acquis une EX.n pour aller triquer en ville, ben suis bien indécis concernant la suspension ...

J'adore la conclusion de WW à ce moment