InMoWh75

J'ai essayé ce midi la RS19 de @Jicipimontée sur du Heidenau K66 "tout rond" et sa roue est un véritable jouet (qui fait très mal aux tibias pour le moment cela dit ). Rien en commun avec le "Michelin city extra 80/90-14" qui mène sa vie tout seul au détriment du wheeleur ! Le K66 passe en sentier, en courbe "sportive", dans un devers, en ligne droite, dans l'herbe, ... me reste plus qu'à changer de pneu pour le coup ...

Pour ceux qui suivent et souhaiteraient m'aider dans la recherche du graal 😁 Lieu du crime : https://maps.app.goo.gl/RMSCNFVEGUFkdbDcA Il s'agit d'une petite descente, dégradée, avec un virage sur la droite et un devers vers la gauche. Voici ce que me communiquent mes 3 roues : T3 : quoi tu as peur de ça ? on va tous les fumer !!! EX30 : y avait un virage et un devers dans l'autre direction là ? t'es sûr ? et il y avait un sol dégradé et du vent ? non, allez mon vieux, retourne dormir, je gère ... EX.n : je vais te mettre dans le décor mon gars, change moi ce pneu : elle me hurle !!!! Bon sais pas si ça pourra vous aider à comprendre mon malaise mais c'est bien résumé je trouve. Le "Michelin city extra" demeure perpendiculaire au sol : c'est très bien sur une départementale avec une faible courbe et un petit devers dans le bon sens mais catastrophique pour moi. Dans un sentier étroit, la roue ne parvient pas à conserver la ligne droite, elle va de rebord en rebord du sentier, c'est flagrant.

Suis dans le bois de Vincennes à tester le pneu le Michelin city extra actuellement sur mon ex.n. Plus aucun doute, la roue cherche bien à rester perpendiculaire à la route. J'ai testé sur du macadam avec devers opposé au virage : c'est quasi le décor, et je dois vraiment la retenir avec mon bricolage. Changement de pneu obligatoire pour moi car impraticable en l'état 😢

Ben je veux bien moi, je t'envoie un mp

Ca c'est la sensation que j'ai sur la T3, moins sur l'EX30 et plus du tout sur l'EX.n 😅 Et mon niveau sur la T3 et l'EX30 a augmenté depuis que j'ai l'EX.n Tu fais quel poids et combien de psi sur ton michelin extra ? quel mode ? Feinh a conservé les pads, je roule avec les coussinets d'origine. Je vais refaire un tour cette après midi avec mais je pense qu'il ne me conviendra pas pour une glisse aggressive dans le 75012 : le pneu refuse tout en dehors des lignes droites pour moi ... un pneu pour départementale quoi mais moi je suis dans le 75012. Je souhaite une roue qui fume tout sur du 0..50 avec de l'aggressivité en courbe prononcée : une super T3 pour résumer 🤩 Pour le coup, est ce que quelqu'un a la référence du heidenau K66 magique sur l'EX.n ? sinon, WW étant la valeur sûre pour moi, je vais sans doute commander le "Kenda K340A Street Tire" qui semble donner une glisse démoniaque ?!? (je ne suis pas un cascadeur, juste un wheeleur moyen qui recherche la meilleure expérience possible)

Je vous fait une photo de mes 3. De droite à gauche : la T3 avec son pneu absolument diabolique en ville, la roue a le démon en ville, peux pas dire mieux ... l'EX30 avec son pneu à l'aise partout et sans sensibilité aux devers ; surprenant pour un pneu à l'allure si rustre ?!? et enfin l'EX.n avec un pneu très à l'aise en ligne droite avec une bonne stabilité; toutefois la structure, plate (?!?), refuse les virages avec une forte sensibilité aux devers (pneu perpendiculaire à la route) Qu'en pensez vous ? visuellement, d'instinct, j'aurais voté le pneu à crampon comme le plus mauvais des trois, mais ce n'est pas du tout la réalité Salut, peux tu me donner un lien avec la référence exact du pneu ? (il y en a 50000 des K66 )

Pour moi, dans le 75012, ça se limiterait plutôt à : Après, en EX.n, la roue semble si intimidante que j'ai moins de problème avec la promiscuité qu'avec mes précédentes roues : elle est jaune flashy et très bruyante 🤩

Lequel de Michelin ? celui que j'ai actuellement ?

Salut la communauté, Je pense à changer le pneu de mon EX.n. Je recherche un pneu à l'aise en accélération, freinage, stabilité, agilité et offroad ... avec une capacité certaine à dessiner de jolies trajectoires avec accélérations et freinages en sortie et entrées de virage. En gros : le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière quoi Actuellement, il y a un "Michelin city extra 80/90-14" : ça accélère, ça freine et c'est stable mais ? J'ai aussi un pneu de rechange "Michelin Pilot street 1 80/80-14" : et un autre "Kenda k262 2.75x14" : Par ailleurs, WW roule avec le "Kenda K340A Street Tire" : Que me conseillez vous ? un autre pneu n'appartenant pas à la liste ?

En fait, je parle des slaloms que l'on trouve sur la promenade des Anglais, genre : Tu as une série de petites lignes droites avec un slalom au bout : ma T3 est la plus jouissive la dedans. Mais je ne la roule pas à plus de 40 en ligne droite. Cette aprem, après l'entrainement infructueux sur l'EX.n, je l'ai fait en EX30 et je rattrape très facilement les 4 roues. Cependant en sortie de slalom, je n'ai pas encore la trajectoire d'une moto de course : sur l'EX30, ma trajectoire en sortie comme l'accélération sont encore incertaines. Sur l'EX.n, je n'y arrive pas du tout : suis obligé de vraiment freiner avant le virage et obtenir une courbe est quasi impossible même avec l'augmentation du contrôle latéral que j'ai bricolé. Bon par contre, l'EX.n, dès que l'on est stable dessus : elle tartine ... Moi je voudrais tartiner dans la courbe en sortie de virage ... avec une entrée en virage pas très raisonnable non plus Aucun de tes pneus n'est le pneu de l'EX.n de WW, sinon, j'essaierai direct ce pneu moi

Ben aucune idée pour mes genoux mais j'ai mis les deux coussinets rouges pour tenir la roue : Et en remontant sur l'EX30, j'ai de toute évidence amélioré mes aptitudes sur cette dernière, elle tourne quasi toute seule. Par contre, me rends bien compte que ça ne va pas avec l'EX.n en dehors de lignes droites avec trajectoires légères. C'est le pneu à crampon, ou le pneu rond que je dois mettre à ton avis ? j'aime bien la stabilité en ligne droite mais je voudrais un super compromis comme sur l'EX30. Je pense que tu seras surpris par l'EX30 dans sa version d'origine, j'ai mis les pédales quasi à plat, sans pad, et on roule sans peine/effort ... je parviens presque à faire de belles courbes en sortie de slalom avec accélération (jusqu'ici seule la T3 me faisait ça naturellement). Voudrais pouvoir rentrer et sortir agressivement d'un slalom sur toutes mes roues; au moins aussi vite qu'un 4 roues ... En ville, la T3 a une aptitude a laisser sur place les 4 roues dès que je peux bénéficier d'un virage à 60/90°, la roue ayant une capacité à virer de bord et envoyer les W si facilement ... j'ai envie de la même chose mais avec plus de puissance et un pneu beaucoup plus balaise

@FeinhHâte de lire ton avis ici concernant l'EX30 Avec les difficultés que je rencontre dans les slaloms avec ton EX.n et cela malgré l'ajout de coussinets "maison" pour augmenter le maintien latéral, mon pilotage de l'EX30 s'est grandement amélioré de sorte que je la contrôle quasi exclusivement avec les pieds. La T3 est toujours beaucoup plus facile mais les difficultés avec l'EX.n font que la glisse sur l'EX30 commence à s'apparenter à la glisse que l'on a sur une petite roue ! (je n'ai pas encore changé le pneu mais vais probablement devoir le faire comme tu me l'avais expliqué en remplaçant le pneu "plat" par le "rond") Je suis très curieux de lire ton avis quand tu grimperas sur l'EX30, le contrôle avec les genoux/mollets est quasi inutil, elle y va presque toute seule en virage, comme la T3. Evidemment, la différence entre l'EX.n et l'EX30 sur route dégradée est intersidérale : l'EX30 en a rien à battre de la surface sur laquelle on roule, même en se limitant au contrôle avec les pieds. Par contre, sur un billard sans slalom, comme je l'expliquais sur le sujet de l'EX.n, l'EX.n et l'EX30 se valent ; avantage à la légèreté de l'EX.n en ville, c'est quand même beaucoup plus sympa une roue moins monstrueuse aux feux. Ce dont je suis certain, c'est que tu vas avoir le sourire avec cette roue du côté de SQY (et je ne parle même pas de l'offroad où l'EX30 trace sa route comme si de rien n'était ...)

oui la roue vraiment mixte parfaite n'existe pas encore, du coup : polygamie 🥰 moi vais me faire une sortie au marché avec ma petite diabolique 🤩

Oui suis d'accord avec ça De mon côté, pour aller vraiment dans les extrêmes, j'ai la T3 et l'EX.n pour la ville, mais c'est la même philosophie

Vendue.

C'est pas 27 la RS ? et 33 mon EX.n me semble Pis concernant les W, quand on passe de Begode à une autre marque, on a une impression bizarre, ne trouve tu pas ? Y aurait pas une règle de conversion W_begode -> W_autresmarques ?

Je plussoie et attends d'ailleurs le prochain modèle chez Leaperkim

Heureux dénouement que ta conclusion 😍 Je pense pareil, les vieilles Begode (enfin qui ont 2/3 ans, une éternité quoi) sont toujours exquises en ville pour peu que le macadam ne soit pas défoncé C'est compliqué avec toutes ces nouvelles roues, vais attendre la next generation moi ...

J'ai baissé le prix mais il ne s'agit pas d'un modèle à 2K€ des boutiques lowcost 😋

Moi je pense que les meilleures roues plaisirs sont déjà sorties il y a 2/3 ans et elles n'ont pas de suspension Après, si on habite en campagne, je peux comprendre l'achat d'un monstre à suspension ... En ville, ma T3 et mon EX.n donne une glisse phénoménale (l'EX.n n'est pas légère mais appropriée pour mes 1m85 et 80 kilos) Il faut grimper dessus pour comprendre et je ne parle pas simplement de la vitesse, ces roues donnent le sourire comme aucune autre je suppose 😍

Chouette ça, ben si jamais tu passes sur Paris, pourrais te faire essayer mon EX.n 🤩 Par contre, pour les jolis coins, j'ai tendance à me barrer de Paris, direction le Sud vers la forêt de Sénart ... Sinon, ben il y a toujours les méandres de la Marne (dont une section fermée le Dimanche à la circulation ce qui la rend impraticable/insupportable en gyroroue)

No problemo ! 😁

@Ibaloo moi j'en voie une de raison : Les roulements de ma batch 3 ont du faire 500km ... Quelques centaines de km en offroad et une bonne pluie et la roue se met irrémédiablement à chanter 😁 Et je dirais que la V12HT, c'est à peine mieux mais ça revient au nominal avec le temps ... La V10F est celle qui a le mieux résister pour l'expérience que j'en ai eu sur 5000km Triste réalité ...

Le problème des 4 roues, c'est que les petites couilles au volant se sentent protégés derrière leur carrosserie ... Raison pour laquelle les piétons ne traversent pas devant une voiture, enfin en général quoi Ce qu'il y a de bien avec l'EX.n, c'est qu'il est très facile de rattraper les voitures et de leur faire un doigt accompagné d'un regard franchement hostile si vous voyez ce que je veux dire

Salut la compagnie ! Encore craqué pour une Begode moi 😍 Je met donc en vente ma dernière Inmotion, après la V10F et la V11 ... (V10F et V11 qui font toujours leur office aux dernières nouvelles) Modèle : inmotion V12HT version précommande première main Date d'achat : 17/02/2022 chez Inmotion France (livraison fin Juillet) Modification(s) apporté(s) : rainures de mastic sur les coussinets pour donner du grip (à conserver ou enlever ...) Localisation géographique : à essayer et chercher dans le 75012 Prix de Vente : 1300€ (avec son chargeur, manuel, facture et carton) Paiement : virement instantanée ou espèce Il s'agit d'une première main sans retour SAV (une première pour mes Inmotion) ! Comme neuve je dirais, tout fonctionne ... A venir tester et chercher dans le 75012