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Oui j'ai aussi vu ces vidéos Après ben ... je respecte le travail : pas moi qui ferait youtubeur quoi ...

De là à penser qu'il fait de la vidéo putaclic

Nan, c'est faux ça 😋 J'ai fait des tests de bip avec ma T3 vers les 40km/h avec wheelog et, discerner les bips (volume 9/9) dans le bordel Parisien, pour peu qu'il y ait en plus un vent de face, ben ... Raison pour laquelle je m'étais acheté un Cratoni, parce qu'un intégral couvre de toute façon à lui tout seul les bips ... Sur l'EX.n, par contre, j'ai bien vérifié que les bips sont audibles dans les vidéos, même au volume 5/9, les bips réveillent un mort j'ai l'impression 😁 (un exploit chez Begode de faire un bip audible; ça dit tout de la marque mais quand on aime ...)

Moi c'est l'inverse, mon seul cut-off, pour le moment, fut sur ma regrettée V10F (oxydation). Pis tes grosses chutes, tu parles bien de la tesla dont on entend pas les bips dans le bordel parisien ? Et suis d'accord que Begode : c'est pour les utilisateurs avertis, cela dit, je ne me pose pas de question sur l'EX30 et j'espère pas plus sur l'EX.n 🙏

Toute façon, si vous voulez faire de la route, faut prendre minimum une master, non ? Et si vous voulez faire de l'offroad, il ne faut pas prendre une T3 Je ne sais pas quelle type de batterie embarquait l'Extreme de chooch, cependant on trouve ceci sur "electricunicycle" : "2C for continuous discharge" (4800W en soutenu) et "3C not for continuous discharge" (7200W en pic et y a un "2.5V cut-off" ?!?). Pis est ce que le moteur était déjà dans sa zone rouge, en train de tirer sur la batterie ?!? Toute façon, suis assez d'accord que les roues de Papy Inmotion sont plus secure que les begodes concernant les bips et les limites 😁 https://forum.electricunicycle.org/topic/32459-begode-extreme-2400wh-134v-16-suspension-77lb/?do=findComment&comment=485044

Et comme l'avait posté @Maître Folaceen son temps : Pis si il n'avait pas les batteries standard, faudrait trouver les specs des batteries à haute décharge pour deviner leur comportement en utilisation routière soutenue ? et les specs du moteur parce qu'une EX.n HS n'est pas du tout pareil qu'une HT qui s'épuise beaucoup plus vite, tout en accélérant plus fort quoi. Pis toute façon, je suis obsédé par une autre Begode moi en ce moment 🤩

C'est pas faux mais bon on peut pas trop savoir sur la vidéo comme il n'y a pas l'historique ... Sais pas quels bips il a eu dans la liste ... et quelle marge s'est volatilisée et pourquoi ... En tout cas, déjà eu l'occasion de regarder d'autres vidéos de Chooch et il roule comme un barje ... Et je suis d'avis que redescendre en gamme chez Begode est une très mauvaise idée : si il a roulé sur une Master Pro la veille, l'explication est toute trouvée pour moi ...

Oui mais @LeKeiser et @Sardanapalen'ont pas le format ballerines à ce qu'il semble. Donc, c'est mitigé à vrai dire ... Sinon moi je compte l'utiliser en ville l'EX.n et je fonde beaucoup d'espoir sur la glisse escomptée 😋 Non, connais pas la S18. Et normalement je découvre l'EX.n ce weekend. Pour moi, le match en ville, c'est plutôt ma T3 vs l'EX.n. Les suspensions, je suis indécis moi à ce sujet ... Cela dit, je n'imagine pas l'EX30 sans sa suspension, comme je pense ne pas imaginer l'EX.n avec une suspension ... va comprendre

M'intérresse toujours cette roue J'ai maté la chute et voici ce que je voie : un wheeleur qui prend une Extreme pour une routière 😁 Et ce que j'entends : des bips avant la chute, la roue n'étant par une routière et ne pouvant pas faire ce qu'on lui demande avec ses 2400wh 😁 A tout les coups, il avait essayé une Master Pro la veille ... Problème : la pro a un 22" avec 4800wh ... Après ben, j'en sais pas plus et j'ai envie d'une EX.n moi 🤩

Il ne faut pas se fier aux indications des constructeurs concernant la puissance ... C'est un peu comme l'histoire des chevaux allemands et chevaux français concernant les véhicules à 4 roues 😁 L'EX.n peut afficher 80A avec ses 100V. La T3 peut afficher 50A avec ses 84V et une batterie chargée à 50% : incomparable avec une V10F et toutes les autres petites roues ... Pas pour rien que certains parlent de la glisse gotway et la fiche technique ne permet pas de juger de cela ... (après il n'y a pas que la puissance, il y a l'harmonie de la roue et son algo diabolique)

Oui, c'est lourd et haut dans toutes les situations (j'aime les profils ramassés perso). Après, ben, je dirais que la roue se débrouille malgré tout en offroad (je connais bien le bois de Vincennes avec quelques routes/sentiers/pistes cyclables avec peu de promiscuité même le weekend). Oui la finition est mauvaise sur l'EX.n mais c'est un boitier de PC qui a malgré tout parcouru 9000km avec @Feinh Sinon comme je disais, en considérant les perfs des Begode, je pense la fiabilité au top malgré une finition parfois douteuse ... roues pour le loisir plaisir quoi ... fin bon moi je compte faire de l'EX.n ma principale avec quelques rafistolages au besoin. Max load de 130 kilos, soit plus que les 100 kilos d'une petite T3 avec son pneu riquiqui :

Oui et l'eau ça mouille aussi

Il roulait pas droit le mec, faut lui faire un contrôle d'eau ferrugineuse Sinon, Karma était là : le responsable a finit sous la voiture avec sa roue 😁 Sinon belle glissade !

@v5f06oui mais non 4 inmotion neuves achetées : 3 avec des soucis 2 begode neuves achetées : 0 souci pour le moment (je croise les doigts) pis normalement, je vais racheter l'EX.n de @Feinhavec ses 9000km (et sa conception style boitier de PC me plaît d'autant que je vais essayer de l'arranger à mon goût) Après, suis jamais tombé avec l'EX30, donc peux pas parler de sa résistance aux chutes qui ne doit pas être au top, cela dit le rembourrage de la roue me parait plus en avance sur son temps que certains tanks indestructibles (la conception modulaire harmonieuse et le rembourrage : 👍) Pis surtout : les begode s'apprécient en grimpant dessus ❤️‍🔥 Et concernant les problèmes de chauffes/fiabilité des précédents modèles, on peut leur trouver une excuse assez logique : elles pètent le feu les Gotway/Begodes 😁 Pour moi, c'est mort avec Inmotion pour le moment (surtout avec la vidéo de WW sur la V13 😁) : pas de fiabilité, pas de conception avant-gardiste, très peu de plaisir lors de la glisse ...

Les 18XL et V11, y en a plein le forum sur Paris m'est avis (@King Size notamment) Vendu ma V11 y a peu d'ailleurs sur Paris. Les teslas, le souci, c'est comme vous dites : vous avez déjà une V10F, et, la V10F bien que repoussante pour un Begodien demeure une roue mixte bonne à tout faire contrairement aux teslas m'est avis ... d'ailleurs je la pense toujours la meilleure des inmotion et largement recommandable comme unique roue. Après quand on a mis le pied dans l'engrenage Begode, on oublie les défauts pour le plaisir de la glisse et ça devient difficile par la suite (cela dit, j'aurais dû démarrer avec une MCM5v2 si jamais y en a qui se demandent par quelle roue commencer ...) Moi peux vous faire essayer une V12HT que je compte vendre si l'EX.n de @Feinh me plait 🥰 Oui ... je vous conseillerais plutôt une EX.n à vous et @LeKeiser, car nous sommes des grands gabarits et il nous faut du matos et de la glisse gotway sous les pieds. Après, ben, normalement, suis le premier à essayer l'EX.n de @Feinhet il est très probable que je succombe : puissance gotway, glisse gotway, grand pneu promettant une glisse d'enfer et profil aguicheur au possible avec cette répartition des masses qui me rappelle la perfection de mon EX30 😍

Si tu parles de ton post pour choisir tes futures roues, il faut d'une manière ou une autre grimper dessus avant d'acheter. Pour ma part, je n'aurais pas commencé mon aventure chez inmotion avec une V8, V11, V10F et pour finir une V12HT si j'avais su à quel point je faisais erreur. Avec le recul, j'aurais du démarrer mon aventure sur une MCM5V2. Après, il y a d'autres marques qu'inmotion ou begode sur le marché https://www.blackdealday.com/gyroroue/begode-mcm5.html Mais je pense impossible de vendre une V10F à quelqu'un qui possède une T3 ...

En même temps : on est bien sur le forhum esprit roue ? 😜 Pis si @Feinhest dispo le weekend prochain, je viendrais bien essayer son EX.n avec ma V12HT du côté de la forêt domaniale de Meudon (ou ailleurs du moment que ça reste proche du 75012) Si il ne connait pas encore le split rhum mode Inmotion et son fameux cocktail à base de pneu chaoyang : découverte inespérée

Suis sorti profiter du beau temps pour me refaire une balade le long de la Marne et quel pied la T3 🥰 Vive, stable, agile, diabolique, bandante quoi 🤩 Mais je n'ai pas pu m'empêcher de penser à l'EX.n ... impatient je suis de grimper dessus 😍 (bon par contre, ça fait même pas 3 semaines que j'ai été opéré et l'opération se fait bien ressentir lors des accélérations, freinages ou bosses ...)

Dans ce pays, il serait temps d'ouvrir les yeux sur les réels problèmes ... Concernant les voitures et gyroroue, il y en a un des deux qui roulent beaucoup plus vite, utilise beaucoup plus d'énergie, pollue plus à l'usage comme à la fabrication et surtout dispose d'une carrosserie qui transforme le véhicule en arme menaçante pour les autres ... la gyroroue ne disposant pas de carrosserie, d'une unique roue, invite beaucoup plus à la prudence ... Verra celui qui veut voir et ceci n'est qu'un détail parmi les problèmes de ce pays ... Les yeux grands fermés quoi ...

Une autre idée sans ventilo : un trou à l'avant avec une petite mousse, un passage hermétique en direction de ce genre de radiateur rendu hermétique une sortie hermétique après le radiateur Cela éliminerait les ventilos et toute possibilité d'infiltration ?!?

J'ai posté sur le forum electricunicycle mais pas certain que quelqu'un ait tenté un jour un water cooling custom sur une ex.n ... Toute façon même si c'était le cas, il y a peu de personnes enclines à partager quoique ce soit En solution avec aération de la roue, pour le moment, je ne voie qu'une solution (je n'aime pas la photo de l'EX.n cradingue d'EMA 😁) : un trou en face avant pour l'entrée d'air avec une mousse filtrante (dans la mesure du possible la gravité doit enlever l'eau/poussière/... bloqués par la mousse) un trou sur le côté pour la sortie de l'air (au niveau de la CM ?) scellement complet de la roue pour le reste Pis des trous pour le checkup visuel que ce n'est pas la catastrophe dans la roue

Par curiosité, me suis renseigné sur le water cooling : https://overclocking.com/tuto-refroidissement-liquide-custom-ce-dont-jai-besoin/ Et j'ai trouvé de la quincaillerie en rapport sur Amazon : Vais poster ça sur le forum electricunicycle pour voir

42 pages quand même ! Moi serais curieux de savoir si quelqu'un a les ip des membres par ici ? (dis pas ça forcément concernant ce post mais j'avoue que ça ne me déplairait pas de voir l'ip utilisée pour poster ...)

@Feinh Tu as trouvé ça en tapant "water cooling" dans le champ de recherche du forum "electricunicycle" ? Je suis d'accord que son bricolage est pour le moins discutable Après ben je n'ai pas encore la roue, du coup, je n'ai que mon imagination pour le moment ... Si personne n'a fait l'adaptation d'un système de watercooling sur une carcasse d'EX.n : pas moi qui vais le faire ... mais je verrais bien deux radiateurs qui courent des deux côtés du pneu sur la face avant.

Quelque part, moi je suis pour l'interdiction des voitures et l'obligation des gyroroues Et pense pas être le seul : ces véhicules à 4 roues avec carrosserie commencent à sérieusement me piquer les yeux et le nez perso Et je ne parle pas de ces touristes spatiaux mais c'est HS ...