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Cela dit, l'EX30 n'a rien pu faire face à la Master Pro dans le blitz de U-Stride : https://forum.electricunicycle.org/topic/33750-whats-everyone-think-about-the-ustride-video/?do=findComment&comment=483258 Pneu plus petit, moteur plus petit, plus petite batterie ... Le radiateur comme les ventilateurs semblent amovibles : est ce que quelqu'un dans la communauté à tenté un watercooling sans ventilo ? avec scellement complet de la coque et radiateur à l'extérieur ? (sait on jamais ?!?)

@Feinhje ne suis pas sur facebook et il semble difficile d'extraire quelque chose du forum electricunicycle ... De toute évidence, il y a une petite communauté dont je ne fais pas partie pour le moment. Sinon, merci pour ta réponse, aussi j'ai maté ton parcours et me demande si une Master Pro ne serait pas la roue idéale pour toi

@Feinh j'essaie de trouver une âme bienveillante sur le forum euc pour me faire bénéficier de son expérience utilisateur concernant l'EX.n et il y a un certain EMA qui m'a répondu pour le moment : https://forum.electricunicycle.org/topic/28477-cooling-mod-recap-ex-exn-and-more/#comment-422495 En matant l'intérieur déplorable de sa roue, il y a de quoi s'interroger concernant l'abandon de son EX.n : cut-off ? Pour moi y aura deux épées de Damoclès à supprimer sur l'EX.n pour une glisse sereine : elle chauffe beaucoup et elle prend l'eau/poussière ... Apparemment, EMA a aussi troué sa commander pro qui chauffait trop (l'EX30 ne chauffe pas et on n'entend rien en dehors du pneu qui fait un bruit de Tie Fighter 🥰) Cela dit, même si WW est assassin concernant la qualité de l'EX.n, il dit aussi que c'est la meilleure citadine qu'il a eu sous les pieds : ?!? Quand on regarde la vidéo de WW à ce moment de la vidéo : Est ce que tu as aussi ce trou (bouché avec de la mousse) qui fait remonter l'eau et toute sorte de saloperies dans le radiateur et la CM ? Ou bien as tu un ventilateur qui tourne dans le vide à l'intérieur de la carcasse ?

Chez Begode, j'ai bien peur qu'il n'y ait pas de manuel en dehors de la fiche technique (?) La partie intéressante concerne les alarmes : tension trop basse température trop haute (petite roue puissante donc bruit de turbine avec ~50° ...) moteur trop sollicité (ça j'aimerais bien connaître la limite du C30 parce que le C40 de mon EX30 semble "unlimited power" ) Le problème principal de la roue concernant justement les bip des alarmes qui sont quasi inaudibles à volume maximum à partir d'une certaine vitesse dans un certain bordel (important de le savoir ça ...) Concernant l'application begode me semble que ça se passe ici ? http://www.begode.com/app Aussi, la T3 est une petite roue avec un petit pneu et je vais probablement faire de l'EX.n ma roue principale (elle est plus en rapport avec mon gabarit que la T3); à vous de voir à ce sujet si vous souhaitez trouver chaussure/roue à votre pied 😜

@Feinh : Bonjour, juste pour dire que mon arrêt de travail a pris fin et que je n'ai pas résisté à l'envie de regrimper sur ma T3. Avec une certaine appréhension, après avoir placé ma jambe forte sur la roue, rapidement rejointe par l'autre, je suis reparti comme en quarante ! La T3 est une roue si facile ! il faut juste éviter les trous et bosses pour ne pas réveiller de douleurs consécutives à mon opération pour une hernie quoi ... Si l'EX.n est toujours dispo d'ici là, je pense être opérationnel d'ici 2 semaines pour l'essayer (et vous faire essayer l'une des miennes ?) Dans l'espoir, de faire de l'EX.n ma roue principale tout temps 🥰

Enorme ! De mon point de vue, tu fais partie de ceux qui ont de la chance que le "ban ip" ne soit pas en place sur ce forum ! Cela étant, je pense aussi qu'il vaut mieux voir le bon côté des choses et avoir le sourire sur sa roue @CarlXSva te faire soigner, pauvre mec ! Et pour alimenter le sujet :

Toute façon, y a de nombreuses vidéos où l'on voit WW s'aider du décor dans toute sortes de situations et le gars est loin d'être ridicule quand il fait ça 😜 Toute façon autant je pense Begode capable de contribuer au plaisir, autant je pense la prosmicuité exactement capable du contraire 😜😜😜

Je valide les deux premières 😜 Pour moi, Inmotion n'a pas su faire mieux que la V10F. J'en ai aussi roulé une par tout temps, tout terrain pendant ~5000km. Et suis parti voir ailleurs si l'herbe était plus verte ailleurs en attendant un vrai modèle grand public chez Inmotion ou autre concurrent d'ailleurs ... Concernant l'histoire du pneu, me souviens plus de la marque du mien mais il refusait les virages serrés (particulièrement ennuyeux en offroad j'avais trouvé ?!?). A l'opposé, le chaoyang de la V12HT veut tourner sur place ...

Il y a une coque sur l'EX.n de @Feinh (protège de la pluie ?)

Me sens responsable de ce qui t'arrive ... Et ne souhaite accessoirement pas retourner à l'hosto (j'en sors 😁)

Et pourtant, je suis dans le sujet, ne vous en déplaise 😜 Je remet la photo de la S16 et celle de l'Extreme et vous laisse observer (avec notre lointaine vision de consommateur, toute façon, en dehors du premier rendu visuel et de la possibilité de grimper dessus, tout le reste, c'est principalement du vent)

Bon ça va encore paraitre sentencieux : mais je pense que Begode a un train d'avance avec son nouveau modèle de roue 😜 (aussi bien dans la conception que dans la glisse) Begode : les dieux de la roue, c'est marqué dedans 🤩 Elles ont un truc les begodes qui me rappelle la fameuse citation : "Un bel avion est un avion qui vole bien." (surtout quand je matte l'EX.n et l'EX30, moins avec l'Extreme et encore moins avec la S16 ...)

Merci pour l'indication, donc la roue ne coupe pas de suite ce qui rassure un peu déjà 😅 Ma V10F avait mis plusieurs mois pour le cut-off avec oxydation de la CM. J'ai cherché un peu sur le net concernant une éventuelle EX.n avec des coques "tuning transparentes" un peu comme les boitiers d'ordi : pas trouvé ... Oui percer la coque me semble obligatoire : on pourra ainsi au retour à la maison, voir si la roue doit passer aux urgences ou pas (par chance, si le cut-off n'est pas immédiat). Ensuite, me suis un peu inquiété et je voie deux autres pistes pour restreindre les risques : ruban adhésif étanche transparent : https://www.amazon.fr/SHOP-STORY-Adhésif-étanche-transparent-Longueur/dp/B07Z7R6TKW vernis de tropicalisation en bombe (?) : https://fr.rs-online.com/web/p/vernis-de-tropicalisation/1368535?gb=b Jamais fait ça moi, mais comme l'EX.n semble pire que la RS19, si des anges protecteurs passent par là ...

Pense pareil, elle doit pas avoir grand chose cette roue, quand on parcours d'autres sujets sur ce forum, il y a plus inquiétant m'est avis ...

Je veux dire : la Panzer wheel ! la vraie de vraie quoi ! ou la Tiger wheel ! Les chars Allemands, c'était autre chose que les bricolages alliés 😜

Me suffira pas ça ... à minima je vais percer la coque pour me fabriquer ma possibilité de faire un checkup visuel à tout moment. A moins que des begodiens nous viennent en aide ici ... Aussi as tu eu le cut off à la première pluie ?

Moi j'attends que ça une roue de fabrication Allemande ... me trou le cul d'acheter Chinois 😜

Pas du tout un expert des gotway moi et suis penaud de ne pouvoir t'aider. Mais voudrais savoir, pour mon hypothétique future EX.n, as tu eu le cut-off à la première sortie arrosée ? ou par la suite ? Aussi question aux begodiens expérimentés : pourquoi ces putains de coques ne sont pas transparentes alors que la conception de ces gotway est baclée ? (c'est marrant mais ça me rappelle le nom du vendeur de ta RS19 ça : baclet ? ) En tout cas, l'EX.n, j'ai toutes les raisons de croire qu'elle sera encore moins bien fichue que la RS19, de sorte que je me demande si il ne faudrait pas simplement faire des trous dans ces coques pour permettre un checkup visuel sans démontage ? qu'en pensez vous ? Sans possibilité de checkup, je ne comprends pas comment s'assurer de l'étanchéité. Parce que de mon côté, je pense que je passerais l'EX.n sous la douche pour être certain de l'étanchéité et il faut pouvoir vérifier sans rouvrir la roue me semble ? Toute aide pour sécuriser une RS19 et EX.n serait la bienvenue ici 🙏

Tout le monde le fait, j'ai même vu un gars en V10F le faire, bandes de trolls 😜

Oui le problème, c'est que @Icea pourri lui même son annonce avec : Parce que 500€ pour une roue mixte, tout temps, dans cet état supposé : c'est gratos !

Sacré farceur avec sa roue de femme 😜

Suis assez de ton avis, quitte à partir sur un monstre, il faut alors prendre la S22 Pro. Et attendre la V10S sur une T3 quoi 😁

Sur EUC, ça émet des hypothèses concernant la tension qui serait bien trop limitée avec 100V et les ridicules 1800wh. Pis aussi, finalement, je n'ai pas gardé la V11 et ne prendrais probablement pas plus la V14 que la V13 😁

Les grands esprit se rencontrent alors finalement Il a du penser comme moi pour vous proposer cela. Bon moi plus rien à faire sur ce sujet, bonne continuation !

WW et ses 15000km sur plusieurs veteran sherman :