InMoWh75

Je croise les doigts mais peux déjà avancer que mes deux Begode vont franchir les 1000km sans encombre et je tape fort dedans par rapport à mes inmotions ... vive Begode d'amour qui m'a fait découvrir la vraie définition d'une gyroroue 😍 Et concernant mes inmotions, 2 sur 4 avec un problème à environ 500km (axe V8, roulements V11). La CM de la V10F m'a lâché à environ 3000km 😅 Et la V12HT fait des bruits très bizarres pour une roue spécialisée offroad avec une norme IP et seulement 1500km (comme vous avez sans doute pu l'entendre lors de la sortie sur Paris organisée par @King Size)

Te souhaite du bonheur avec ta prochaine roue

Elle n'aime pas les 16" et depuis que j'ai l'EX30, route ou offroad, je pense comme elle (et bien l'impression que l'extreme sera moins bandante que l'EX30 en route/offroad ...) Les 16", c'est parfait pour un homme sur Paris intramuros selon moi, 14" pour une femme ?!?

Et ben une master déjà à ct'age là (c'est un petit gabarit ?)

Pour aller plus loin concernant FastRade, j'ai comme l'impression qu'ils ont des stocks de Patton/Sherman S et de Weped SONIC X à faire disparaitre ?!? Cela dit, je pense que tlm aimerait avoir les stats concernant les ennuis rapportés sur nos gyros (avec kilométrage atteint aussi).

Pour mon expérience : 3 inmotions sur 4 neuves avec des ennuis ... et je parle pas de l'absence de mojo des roues Pour le moment : mes 2 begodes tiennent bons avec l'EX30 qui reprend les parcours peu recommandés sur une Inmotion. Recommandation que l'on obtient du SAV Inmotion France ou lorsque l'on lit la description d'une V11 par exemple Toute façon, dès que j'aurais un pépin sur une Begode, comptez sur moi pour déblatérer : y a pas d'amour sans haine Bon aussi, il faut noter que sur mes Begode, contrairement avec mes inmotion, je connais +/- les vulnérabilités concernant les infiltrations (sur l'EX30 qui est modulaire, on a quasiment tout en direct toute façon)

Sherman maxx pour débuter selon WW (c'est aussi sa roue) :

Son premier amour 🥰

Non mais c'était une blague mon post : juste pour dire que les vieilleries d'Inmotion sont en promo quoi (V13 comprise si quelqu'un en veut ) Faut vraiment essayer la roue avant d'acheter. Avec les gyro, le prix n'est pas un critère, mon critère à moi actuellement : le plaisir de la glisse 😍 jusqu'à ce que je finisse dans un brancard et chaise roulante quoi, mais je prendrais une Begode pour la chaise roulante bien sur !

Pense pareil que@King Size : la discrétion. Je suppose que vous êtes grillé dans ce coin là pour le coup. Il faut prendre une autre direction pour trouver la paix ... et le bonheur qui en résulte, surtout si le nouveau coin est joli et pratiquable La forêt de Fontainebleau est probablement interdite aussi aux engins motorisés mais elle est quasi déserte cette forêt (particulièrement en semaine). Un bon plan que je file sans hésiter : 220km² rien que pour vous (la forêt étant une gigantesque mer de sable ce qui en fait un plan mitigé pour le coup )

J'avoue que j'aurais tendance à penser comme le garde forestier. Il faut apprendre à trouver des parcours avec un minimum de promiscuité et je trouve que la gyroroue permet de trouver ces parcours avec son aptitude offroad innée Même en IDF, on peut se constituer +/- son parcours en "terrain privé" (même sur le minuscule bois de Vincennes).

Toute façon, elle est toujours plus chère qu'une V10F (j'ai l'impression que toutes les vieilles roues sont en promo en ce moment ?!?)

Je plussoie en plus tu vas te mettre dans les bonnes grâces pour faire des essais prochainement ?!? (serait temps de passer chez les grands )

1990€ la V11 neuve : https://www.green220.com/fr/gyroroues/154-inmotion-v11-3760243826825.html

Diantre, complètement différent d'une tesla alors ? Jamais eu de pad moi, est ce qu'il faut les déplacer sur l'avant de la roue ? ou les incliner ? ou bien sont-ils simplement inadaptés ? (sur la RS19, perso me serait contenter d'incliner la roue sur l'avant avec une bande de grip en haut pour tirer dessus, c'est+/- ce qu'il y a sur mon ex V10F, la T3 et l'EX30 et c'est pas déconnant) Pour avoir essayé une KS18XL, je ne trouve pas que la roue soit furibonde, semi-routière-citadine pour moi. Quand tu passes par le 75012, il faut que l'on découvre nos roues respectives 😉 (je bave dès que je pose l'oeil sur une Begode inconnue au bataillon) Moi je suis convaincu par le 16 pouces en ville. Par contre, sur route/offroad, suis de ton avis, plus c'est grand, mieux c'est concernant le pneu. L'EX30 a une aptitude à lisser le sol déconcertante ... et la stabilité est en rapport.

Parce que la patton de +40 kilos avec son équipement et la V11 n'ont pas besoin d'un poteau peut être ? En tout cas, bonne continuation dans l'obscurantisme sur ce forum 😁 Moi vais aller voir ailleurs quelques temps. D'autant que je n'apprends vraiment rien ici ces derniers temps ...

Je ne suis pas du tout de ton avis J'avais acheté la V11 en matant la fiche technique : je voulais essayer une roue avec suspension, pas trop lourde et avec de la batterie. Quelque part, elle remplissait les critères mais à l'usage, c'est une mauvaise roue pour toutes les raisons que j'ai déjà pu évoquer ... (et j'ai tourné la page là, Inmotion enterré pour moi maintenant) En fait moi j'aimerais bien l'avis d'un wheeleur qui a roulé en T3, RS, Nikola, Veteran, ... et qui a posé les pieds sur une V11 😋 (parce que pour moi même la V10F est mieux que la V11 ) Il y a des roues qui se font oublier et qui permettent au pilote de jouir de la glisse, la T3 et l'EX30 en font partie, chacune dans leur domaine de prédilection (...). La Sherman S aussi, elle donne, et je suppose la Patton et la S22 Pro, et toutes les vieilles roues qui sont toujours au top 👍

C'est ce qui se raconte ça ... Pour moi : l'EX30 n'est pas une citadine mais elle est magistrale pour tout le reste 😍 (et la Sherman S se débrouille bien aussi pour ma petite expérience) Et même en ville, si vous parvenez à vous arrimer à un poteau à chaque arrêt, la lourdeur de l'engin se fait un peu plus discrète (...). C'est quand il faut poser pied à terre que l'on se rend compte que 46kilos, c'est environ 1000x fois plus, au ressenti, que les 22.5kilos d'une T3 😅 Moi me demande alors : qu'est ce que vous fichez tous encore avec vos V11 😁 il y a un paquet de meilleures roues, déjà sorties, qui sortent ou vont sortir : tu ne voulais pas une Patton justement ? 😋 ça pourrait faire un v11 vs Patton, pauvre V11 avec son nombre impair de cylindres, elle va se faire rouler dessus par les 46t et le 12 cylindres de la Patton (l'EX30 pèse le même poids qu'un char Patton en changeant l'unité t pour kilo)

Suis pas de cet avis moi, d'ailleurs j'ai mainte fois mis en parallèle ma T3 et mon EX30 sur ce forum ... Et je pense que tout le monde ici voudrait savoir ce que pourrait donner une nouvelle roue sous ses pieds car pour beaucoup essayer une roue avant son achat relève de l'utopie. Après, si l'essai de l'Extreme me convient, pourrait mettre en rapport la T3, Extreme et EX30 ici (peut être ou peut être pas car l'EX30 représente l'avenir de la roue pour moi, à moins qu'Inmotion se sorte les doigts du cul avec une V10S )

Ben y a des wheeleurs qui ont les deux pour nous en parler ? pense pas acheter la Patton et compte pas expliquer pourquoi En tout cas, j'en ai au moins une des deux que je roule dans la version d'origine avec beaucoup de satisfactions 😋 (pis sinon vous enterrez trop vite ici les roues mythiques si vous voyez ce que je veux dire)

Moi j'étais passé voir Sylvère à la belle saison pour repartir avec une EX30 du stock 😍 Prochaine roue, retourne chez lui aussi, en espérant qu'il me permette un essai du côté du bois de Vincennes pour valider qu'elle apporte quelque chose à mes deux Begodes d'amour. Le grand luxe quoi 😁

Faut avouer que la roue y est pour beaucoup aussi dans le plaisir Rouler en T3 dans le merdier Parisien, c'est comme rouler en F1 à Monaco : c'est super bandant 😍 Malheureusement, il y a toujours des incidents pendant la course et trop souvent des drapeaux jaunes ...

de 2022 ptetre, mais en 2023 : il y a l'EXtreme parmi nous 🤩