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Clair la V10F est top en ville mais y a pas le turbo boost dessus

Si tu veux des freinages progressifs qui deviennent très forts, il faut passer en "split ride mode" et diminuer la sensibilité au freinage jusqu'à ce que cela te convienne (je suis à 50% en freinage et 30% en accélération perso).

C'est la T3 la meilleure en ville !!!

Clair, bien heureux qu'il reste des boutiques et des gens qui travaillent et paient des impôts 😁

En train de réaliser que l'EX30 met la forêt de Fontainebleau à portée du 75012 75012 -> bois de Vincennes -> bords de Seine -> forêt sénart -> forêt rougeau (?) -> forêt de Sainte assise (?) -> forêt de Fontainebleau

Article réceptionné et posé juste sur la face avant de la roue. Je n'ai pas décollé intégralement les protections, juste soulever la face avant pour y glisser le velcro double face. Vous dis demain si c'est toujours en place (qu'est ce qu'on ne ferait pas pour sa roue Begode d'amour )

En plus on peut donner des bons coups de casque (faut en prendre un avec des cornes 😁)

Moi je pense que 3 roues, c'est bien une petite pour la ville : la T3 un monstre pour les sorties sur route/offroad : l'EX30 une roue de secours avec une norme IP (vraiment ?) : la V12HT 😁

Tiens donc, WW roule sans pad sur l'avant avec sa S22 Pro (pareil sur mon EX30 ou sur la KS18 de King) : Enfin pareil pour les pads seulement sur l'arrière, pour le reste, jamais fais de sauts de dinguos comme WW

Peux pas dire mais la Sherman S et la EX30 sont vraiment chouettes en dehors de la ville et très faciles sur route ou offroad ! je maintiens que ces roues donnent une glisse exceptionnelle sans avoir aucun talent ! Quelqu'un qui maîtrise une V10F ou un KS18 peut passer sans soucis sur ces deux monstres; pas pour un usage de citadine, évidemment ... Ces deux monstres font partie des quelques roues qui font bander dans l'heure qui suit La V11 et la V12HT ne font pas partie des roues bandantes pour l'expérience que j'en ai eu.

Suis pas très bon et pourtant j'ai roulé en offroad en IDF sur une Sherman S (on a fait un échange de roue) et ma EX30 😁 Les deux sont un peu comme un canapé une fois que l'on a démarré 😋 Les vitesses de passage, la stabilité, le confort et l'agilité étonnante (sur mon EX30 tout du moins) sont du même ordre qu'une T3 en ville 😍 En fait me dis que ce genre de roue fait peur au début, pour ça que l'offroad, c'est toujours la meilleure façon de découvrir une roue pour moi (sans promiscuité si possible). Après c'est très triste si la roue ne convient pas pour un prix pareil

C'est difficile de faire grimpette sur la V13 : c'est ça ? Dans la vidéo de WW : la V13 se mesure à des vélos de descente, sans trop m'avancer, une V10F ne peut pas faire ça et la V12HT avec son pneu à la con non plus Dis ça parce que je me dis que tu loupes peut être une expérience au top L'EX30 se dévoile sur route ou offroad, pas vraiment en ville ... Essaie de te remotiver en trouvant un chouette spot par chez toi, avec un minimum de promiscuité : tu grimpes sur la roue et démarre ton ride sur un joli sentier à peut prêt plat. Dans la même situation, l'EX30 fait un effet WOUAHHH instantanée ou presque (j'ai un niveau de wheeleur basique et je l'ai pourtant rider du 75012 à la forêt de Sénart en prenant du plaisir; démarrage/arrêt exclus quoi même si la roue a un centre de gravité plutôt bas ...)

Et ben ... regrette rien alors ... L'EX30 par contre, si elle n'est pas faite pour l'offroad : elle le fait quand même 50x mieux que mes inmotions 😜 Bon après WW s'est quand même forcé pour sortir la V13 en offroad : (bon sais pas faire ce qu'il fait moi d'autant que la V13 m'avait paru beaucoup plus "pesante" que l'EX30 dans les jambes)

Oui j'avais des traces rouges aux mollets (disparues) à cause du grip des protections. On est obligé de serrer la roue pour obtenir 4KW. Après, on peut aussi accélérer en pliant les genoux qui viennent alors en butée sur les protections (j'ai juste essayé une fois et ça pousse bien). 1m85 et 80 kilos moi et je trouve aussi qu'elle est difficile au démarrage (mais moins qu'une Sherman S me semble). Concernant les protections, c'est que ces protections sont réellement les protections des packs batterie (?) et que je n'envisage pas de modifier la conception Begode à ce sujet (hyper sensible les batteries). Avec le grip en accélération et les butées en freinage appuyé : c'est suffisant pour moi.

Je pense pareil J'ai cherché ma EX30 cette semaine et j'ai seulement 125km au compteur et peux affirmer que si la V13 a seulement 50% des aptitudes de l'EX30, ben cela doit être malgré tout jouissif en offroad ! Donc soit la V13 a un souci, soit il faut oublier la V12HT ! (moi si tout se passe bien avec l'EX30, je revends la V11 et conserve la V12HT pour sa norme IP)

Hop nouvelle sortie ! Pour une fois que je peux parler dans un sujet sans être HS, vais écrire un peu mon expérience du jour : mon premier vrai rencard avec la EX30 😁 Remise dans le contexte : hier j'ai participé à la balade dans Paris organisée par @King Sizesur le pavé Parisien (au premier degré concernant les pavés, il doit connaitre tout les chemins pavés de Paris ...). Ainsi j'ai roulée hier sur ma V12HT, la V10F de @SamSuffit, la KS18 de @Ryushinkei et un tout petit peu la KS18 de @King Size(super pédales et pad sur l'arrière uniquement). Aujourd'hui me décide à aller faire une vraie sortie pour l'EX30, elle n'est même pas chargée à 100%, seulement 90%, m'en fiche, direction le Sud et la forêt de Sénart ! pas vérifié une fois qu'il restait de la batterie pendant le ride, il reste encore 56% au moment ou j'écris ! Je monte donc dessus pour rejoindre le lac Daumesnil puis longer les bords de Seine et me dis que cette roue n'a rien en commun avec les roues pratiquées la veille. J'espère que vous aurez tous, un jour, l'occasion de tester ce genre de roue : elle offre une réelle expérience de glisse tout comme la T3. Begode et Inmotion ne vendent pas les mêmes produits, une évidence pour moi désormais ... Me suis un peu exercé au démarrage sur un pied sans les regarder : je m'améliore mais dois avouer que faire un départ tout propre en regardant devant moi tout en envoyant des W, il va falloir que je pratique encore. J'ai découvert que les protections offrent du grip permettant des accélérations de 4KW sans grosse difficulté : pas besoin de pad pour accélérer donc sur cette roue de pourtant 46 kilos. Les freinages paraissent mous, comme les accélérations, mais la roue freine réellement, surtout si l'on vient en butée sur les protections. Concernant l'offroad, elle surpasse de très loin la V11 et la V12HT. Sur la fin, me suis même surpris à entreprendre un chemin ensablé : elle a avoué sa défaite en perdant la motricité (la roue chasse à droite/gauche dans le sable). L'agilité/stabilité en offroad est complètement dingue De plus, pas de bruit de quincaillerie mal ajusté ou de trampoline . Si la Begode Extreme est encore supérieure à l'EX30 : ça va faire mal Begode 😁 Aussi la roue est très facile je trouve, un peu comme une grosse T3 de sorte que si vous avez une petite roue et hésitez à commander une EX30, le seul problème concernera les 46 kilos (il y a malgré tout deux poignées judicieusement placée pour soulever la bête), les démarrages/arrêts laborieux et les protections qui se décollent. La glisse est facile et la roue joueuse (le truc étant qu'elle ne rejoigne pas la S22 de @SamSuffità la fourrière quoi ) PS : photo des protections qui se décollent et photo de la houle sur la Seine : (ça soufflait pas mal mais la EX30 file à 30km/h face au vent sans difficulté)

Bon après, à ta place, moi je revendrais la V11 et conserverais la T3

Après ben, je la trouve pas si mal l'EX30 Il faut juste que je fixe solidement ces protection aux packs batteries, pour le reste cela me conviendra je suppose.

Et bé : c'était prémonitoire ... sachant @SamSuffit a racheté ma V10F ! (me souvenais même plus avoir posté dans ce sujet moi ...) Jamais eu la moindre inquiétude sur la V10F dans Paris avec les FO (la roue semble assimilée à un engin pacifique). La T3 : rien remarqué non plus avec les FO, par contre, elle n'est pas pacifique celle ci 😍

Pour @SamSuffit, pour moi et éventuellement lecteurs, j'ai facilement trouvé cela : https://www.anumme.fr/2019/11/04/police-rouler-bridage/ Comment se passe le contrôle ? Voici comment ils peuvent vous contrôler au sujet de la vitesse : constater la vitesse à vue (suivi par un véhicule de police par exemple) et vous arrêter : c’est certainement le problème principal. Les agents assermentés peuvent évaluer votre vitesse à vue, et vous arrêter. Ils n’auront cependant pas de preuve du dépassement possible de la vitesse. Certains automobilistes ont néanmoins été jugés pour “délit mise en danger d’autrui” lors de dépassement manifeste de la vitesse maximale autorisée (cass. crim. du 18.9.07, n°06-89496) sans preuve de la vitesse (80/100 km/h au lieu de 30 km/h) ou ont reçu une amende pour “vitesse excessive eu égard aux circonstances” (amende classe 4 / forfaitaire de 135€) Ont-ils le droit de manipuler votre engin ? Si les policiers vous demandent s’ils peuvent manipuler votre engin, vous n’êtes pas obligé de les laisser faire car cela est assimilé à une fouille… Sauf si les policiers ont des instructions précises ou une autorisation du procureur qui leur permet de le faire: En cas de soupçon de crime ou de délit flagrant commis par l’un des occupants Sur demande du procureur de la République dans le cadre de recherches ou poursuites judiciaires de certaines infractions (acte de terrorisme, trafic de stupéfiants, participation à une manifestation ou une réunion publique en étant porteur d’une arme, etc.) Pour prévenir une atteinte grave à la sécurité des personnes et des biens. L’accord du conducteur est obligatoire. En cas de refus, le véhicule est immobilisé 30 minutes maximum en attendant les instructions du procureur de la République. Seuls les OPJ et APJ peuvent faire ce type de “fouilles”. NDRL: l’usage du curvomètre semble pourtant laisser les policiers manipuler les engins. source : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32041 L’avis des forces de l’ordre Les forces de l’ordre n’iront pas spontanément contrôler un utilisateur qui roule de manière correcte en respectant le code de la route. Même s’il dépasse légèrement la vitesse de 25 km/h. Et même en cas de contrôle, ils ne seront pas formés pour aller vérifier vos réglages et votre vitesse (à la limite, vérifier les modes, type 1/2/3, pour les trottinettes). Pour certains policiers, un “délit de faciès” pourrait exister envers les grosses trottinettes, et amener des contrôles plus fréquents. Cela est notamment dû au fait que, maintenant, elle sont parfois volées et utilisées pour commettre des délits (vol à l’arraché, trafic de stupéfiants…). Et enfin, la mauvaise nouvelle En revanche, une constatation flagrante de vitesse excessive pourra amener les forces de l’ordre à vous arrêter, tout particulièrement si vous n’avez pas respecter le code de la route (griller des feux, usage sur trottoir …), les forces de l’ordre pourront alors mettre votre engin en fourrière, établir le procès verbal, vous auditionner au commissariat ou à la gendarmerie puis transmettre la procédure au tribunal de police qui jugera du montant de l’amende de 0 à 1500€ au cas par cas.

J'ai commandé ce "velcro double face adhésif" : https://www.amazon.fr/gp/product/B08MF6WS92 Vous tient au courant si ça le fait ou pas ... Me suis orienté sur ce produit en lisant ça (super glue) :

Oui m'interroge, en seulement 20km j'ai de la poussière partout et des lignes parcourent les packs batterie verticalement : si jamais il pleut la trajectoire est toute trouvée pour l'eau qui pourrait alors se faufiler dans l'adhésif ? Les protections de l'EX30 ne tiennent pas et suis indécis là

Bonjour @Mika47 En toute indiscrétion, est ce que ton bricolage tient ou pas ? J'avoue que la surface non plane des pack batterie ne me rassure pas du tout quant à l'utilisation d'adhésif ?!?

Oui merci pour le verre Sinon, vous êtes parti trop vite et du mauvais côté le long des Tuileries ... De mon côté, ce que j'ai retenu du voyage : https://www.bienmanger.com/1F35220_Kouign_Amann_Douarnenez.html Les Kouign-Amann de la Maison G. Larnicol au 132 boulevard Saint Germain, 75006 Paris, France : faut que j'y retourne à cette adresse 😍 Aussi, on a procédé à quelques échanges de roues

Pas croisé de cerf par contre sur mon parcours il y a souvent le club ucpa qui propose de l'équitation à des mignonnes cavalières 😁