InMoWh75

Sais pas si quelqu'un l'a déjà dit, mais, perso, si j'achète un jour un monstre, j'irais l'essayer au préalable car se trimballer une enclume : non merci ! La patton, c'est pas énormément de wh, plus de tension, un pneu plus petit et un moteur HT, possible qu'elle mette la misère à une V12HS, mais possible aussi que non m'est avis

Moi c'est plus simple : si je prends un monstre, faut qu'il fume ma Begode T3 sinon aucun intérêt D'autant plus, que je suis sorti dans le merdier Parisien cette après midi et chose incompréhensible : le 2"125 de la T3 est très confortable sur le pavé de la place de la Concorde (bien plus confortable qu'une V12HT !!! incompréhensible ...). Pire que ça, il y avait un vélo qui voulait faire la course dans une petite rue pavé : le 2"125 l'a fumé aussi bien en accélération qu'en godille ... Ceux qui n'ont jamais essayé cette roue : tout est anormal dessus, pis ça accélère et ça freine et ça roule vite un ovni cette roue ... Pour ça que si je prends un monstre, va falloir que ça assure XXL ... @Techos78@elricsi vous passez sur Paris, je vous la prête : il y a un avant et un après avec cette roue

Et ben remet toi bien !

Les batteries "spéciales" proposées par blackdealday sont différentes des Samsung 50E et LG 50LT qui ont une décharge nominale égale à leur capacité (pas terrible mais qui donnent de l'autonomie malgré tout). (?) Samsung 40T : https://www.dnkpower.com/wp-content/uploads/2019/02/SAMSUNG-INR21700-40T-Datasheet.pdf Décharge nominale : 2.5C ! Décharge soutenue : ~9C ! Autrement dit, en considérant la proposition de blackdealday pour la master avec 1900Wh de 40T de TNT Puissance nominale de la roue : 1900Wh * 2.5C = 4750W en croisière (avec une température de 10-25° et une batterie encore "correctement" chargée bien sur !) Puissance soutenue de la roue 1900Wh * 9C = 17KW 😅 Molicel P42A : https://www.nkon.nl/fr/molicel-21700a-4200mah-30a.html Décharge nominale : ? Décharge soutenue : ~11C ! Avec 2000Wh : Puissance nominale : on a pas le coef Puissance soutenue de la roue : 2000Wh * 11C = 22KW 🔥☠️😅

Faut aussi que tu essaie une Begode T3 : another dimension 😜

Pour les curieux, en considérant la plus grosse batterie que j'ai trouvé sur une gyro, voici ce que l'on peut théoriquement en soutirer. Begode Master Pro : 4800wh en Samsung 50E 21700. Pour une t° aux environs des 10-25°, en se basant sur la doc qui suit : https://batterie-boutique.fr/fr/samsung-inr21700-50e-5000mah-10a-36-37v/ 134.4V / 4.2V (tension à pleine charge) = 32 accus en série pour 134V Et probablement, 8 série de 32 accus, soit un total de 256 accus ? Pour le reste des calculs, je pense avoir compris la signification du fameux "C", en considérant tout les calculs au "nominal" (pas à pleine charge donc et pas non plus à 30% de capacité). Les Samsung 50E 21700 ont un coefficient de Peukert de 2, les LG 50LT ont un coefficient de 3 (?). La puissance nominale de la Begode Master Pro est donc de : 4800W (1C) ... dingue ça, non ? (c'est tout simple en fait, il semble que la puissance nominale d'une roue en w soit tout simplement la capacité de sa batterie en wh concernant ces batteries). Les Samsung pouvant supporter 2C à la décharge, la même begode peut envoyer 9600W sur le bitume lors d'une accélération (si l'électronique et le moteur suivent). Pour une Begode Master de 2400wh : il faut diviser par 2, accélération soutenue de seulement 4800W. Pour une S19, 1776W en accélération nominale et 5328W en soutenu (3C sur les LG 50LT). Donc à priori, la Master serait en dessous de la S19 en accélération brutale (par contre, la master doit théoriquement aller au delà des 60km/h avec le nominal à 2400W). https://www.blackdealday.com/gyroroue/begode-master.html Moment découverte : explications concernant le coefficient de Peukert https://www.victronenergy.com/media/pg/Lynx_Shunt_VE.Can/fr/battery-capacity-and-peukert-exponent.html

La roue emblématique pour illustrer ce propos : ma Begode T3 avec son riquiqui pneu 2"125 Une roue à monter sauvagement au moins une fois

Pour moi aussi, et comme on a qu'une seule vie, tant qu'à faire, allons y !!! (bon fais encore du HS, mais j'ai bien l'impression que les deux monstres à tester sont les begodes Master pro et EX30 )

J'essaie de chopper les caractéristiques des roues mais ce n'est pas évident ... Il semble que le mojo dépende : de la tension de la capacité des batteries (à 50%, la tension n'est plus la même) de l'intensité maximale qui peut être sortie par les accus (on peut lire 3C sur les LG et 2C sur les Samsung) du couple du moteur du diamètre du pneu Et évidemment, même pour la roue au top du mojo, il faut un pneu au top, un centre de gravité au top, une position au top ... Bref, me parait trop compliqué tout ça ... Comment filtrer dans tout ce bordel pour obtenir la roue la plus diabolique/bandante possible ?

Corriger moi si il y a des erreurs : Roue Wh Voltage Batterie Leaperkim Sherman S 3600 100 Samsung 50E 21700 Leaperkim patton 2220 126 Samsung 50E 21700 Begode EX30 3600 134 Samsung 50E 21700 Begode master 2400 134 Samsung 50E 21700 Begode master pro 4800 134 Samsung 50E 21700 Kingsong S19 1776 100 LG50LT 21700 Kingsong S22 2220 126 LG50LT 21700

Pour une fois que je faisais l'effort de ne pas faire trop d'HS moi Compte bien faire le calcul de la puissance nominale que peuvent délivrer les batteries de chacun de ces monstres. Me parait un critère déterminant dans l'achat d'un engin aussi déraisonnable (quitte à faire le con autant vraiment faire le con )

C'est quoi les batteries de la sherman S, patton et master ? histoire que je fasse mes calculs sur le mojo disponible (la V13 : c'est un Veau 😋)

Tant que j'y suis, comme on parle des 96 accus LG50LT, on peut constater une autre anomalie sans même faire de calcul : seulement 60km/h en vitesse max avec un moteur de 3500W. On peut d'instinct en déduire un problème au niveau de la nitro qui devrait parvenir au moteur ? https://power.tenergy.com/lg-21700-3-6v-5000mah-m50lt-li-ion-rechargeable-flat-top-battery/ Si ma lecture de cette page est bonne : 3.69V * 4.8A (1C) * 96 accus = 1700W (au nominal ce qui explique la VMax ?)

En même temps, on n'achète pas un monstre pour rouler comme une V10F (excellente roue de tout point de vue par ailleurs mais c'est pas le bon sujet ici) A moins que cela ne soit déjà fait : faudrait que vous grimpiez sur une petite Begode un jour (en mode souple) PS : j'en sais rien pour le calcul du maximum que l'on peut sortir des LG 50LT.

Les mosfets : https://connect.ed-diamond.com/Hackable/hk-012/nos-amis-les-mosfet Sinon, je pense que l'électronique va se contenter de biper m'est avis ... WW fait très facilement bipper la V13 d'ailleurs, probablement plus à cause du moteur que de la batterie ? Ma prochaine roue ne sera clairement pas une V13 : je veux un truc qui démonte une T3 à minima un truc avec un petit pneu, une agilité et stabilité de folie, une grosse batterie et un turbo diesel de compet, le tout ultra fiable et IPX5 😁

J'ai corrigé, il fallait lire 4.2V et non 4.2W mais de toute façon, c'est curieux de ne parvenir au mieux que 5806W à 100% de charge et par température tempérée ?

Ben si je n'ai pas écrit d’ânerie, à minima, ils se fichent de nous quand même ?!? (en plus, sur la T3 on constate rapidement une chute de la tension qui tend à son nominal de ~72V et non les 84V théoriques à pleine charge) Clairement, me suis fait contaminer par @Pat75, si je m'achète un monstre, va falloir que le mojo soit en rapport

Suis allé voir les spec de la LG 50LT : https://power.tenergy.com/lg-21700-3-6v-5000mah-m50lt-li-ion-rechargeable-flat-top-battery/ Au mieux, on obtient : 96 accus * 4.2V * 14.4A = 5806 W Quelqu'un peut expliquer comment ils obtiennent 6500W en pic avec un maximum délivrable de 5806 W ? De plus, à 5806W, ils semble que les batteries soient à 3x leur nominal (Max. Discharge Current: 10 ~ 25ºC: 3.0C (14,400mA)), nominal qui atteint donc péniblement 2KW ?!?

Comme ça parle de batterie sur le sujet de la S19, parlons un peu des batteries de la T3, des LG M50T 😁 La roue atteignant ~84V à pleine charge, j'en déduis : 84V / 4.2V l'accus = 20 accus en série à vue de nez, il y a 4 séries de 20 accus soit 80 x 18.2Wh = 1456Wh et non 1500 comme indiqué sur la fiche de la T3 ! en puissance maximale délivrable en continu : entre 10 et 25° (3C), à pleine charge des accus : 14.55A * 4.2V * 80 = 4888W entre 10 et 25° (3C), voltage nominal : 14.55A * 3.63V * 80 = 4225W entre 25 et 55°, voltage nominal : 7.275A * 3.63V * 80 = 2112W entre -20 et 10°, voltage nominal : 2.425A * 3.63V * 80 = 704W Conclusion : en utilisation "tempérée", il semble que la puissance annoncée de 4KW en pic soit délivrable par la batterie.

Je suis ressorti ce midi profiter un peu du beau temps et du circuit géant qui s'offre à moi dans Paris et le bois de Vincennes. Comme dirait Kramtoo : elle a le démon cette roue 🔥 Bon après, avec mon poids, la T3 n'est pas unlimited power comme une RE90 ... je pense même que la T3 pourrait avoir une puissance de 3KW avec 6 en pic : la stabilité de la T3 est délirante 🤩

En tout cas, bien l'impression que je vais rejoindre la communauté des maboules qui achètent ces roues de déglinguos ! J'ARRIVE !!! 😁

Non pour un marché d'Hommes qui en ont ! (pis pas marché de niche mais de Riche 😁)

Le truc, c'est que ma begode T3 fait 2 kilos de plus que ma V10F et pourtant, la glisse démoniaque appartient à la plus lourde des deux. Pour le coup, je vais attendre des retours qualitatifs sur tous ses monstres et en essayer une ou deux chez Gyroroue Shop (magasin pas loin de chez moi, peu fréquenté et où j'achèterais bien une roue malgré tout )

Vous croyez que c'est plus bandant qu'une T3 ces nouvelles roues à sortir ? (si jamais j'étais tenté par l'une de ces roues suspendues de +30kilos, je passerais sans doute chez gyroroue shop pour essayer avant d'acheter cette fois ci ...)

Et ben, va y avoir de la baston avec la patton, la V14 et maintenant la S19 🤩 Bon y en a aucune en dessous de 30 kilos et elles sont toutes monstrueuses mais va falloir s'y faire je suppose ?!? Vais me contenter de ma T3 comme "petite roue" et attendre la gyro highlander dans tout ça Edit : cela dit je viens de regarder les batteries et elles sont toutes à ~1800wh sauf la patton avec ~2200