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J'espère que tu lui as mis la branlée avec un "On vous a volé le moteur de la moto" en passant à son niveau 😁

Une chose de sûre, possédant une V12, contrairement à la V10F ou une KS18L, l'exploitation de la puissance passe par des powerpads (les coussinets n'offrent aucun grip).

Oui je comprends ... ben espérons que tu aies un ascenseur pour trimballer les 30 kilos de la petite V12 😁 et espérons aussi que tu ne regrettes pas d'avoir abandonné ta KS18L, sans doute l'une des meilleures ou meilleure roue ex aequo avec la V10F 😍 et aussi, la V12HS est diabolique en ville et il faudra rouler encore mieux protégé 😉 aussi, tu as une roue hostile à 1990€ neuve chez Fastride à ce qu'il semble (moins lourde que la V12HS je suppose mais est-elle IP55 ?) : https://fastride.fr/fr/begode/1183-begode-nikola-100v-1800wh-2700wh.html

oui KS18L + V13 : c'est pas déconnant

J'en sais rien par contre je pense qu'elle se révèlerait encore plus dangereuse que ta V11 ... D'ailleurs me demande est ce que la V12HS et la V10F ne sont pas les citadines les plus safe ? En plus, la V12HS met la branlée à tout le monde au feu vert 😜

Sur la fin de la vidéo, on remarque qu'il attrape la roue par la poignée de devant lorsqu'il commence à perdre le contrôle de la roue en virage.

Test de la V13 HS par Chooch 😁

Finalement, j'ai mis des rainures en mastic sur la V11. Pour le coup, elle est un peu plus large et permet une meilleur prise avec les genoux : la semaine passée j'avais l'impression de ne contrôler qu'avec les pieds. La roue s'envole et freine au top avec peu de wobble. Je n'ai pas réussi à la faire biper sur les sentiers du bois de Vincennes. C'est plutôt convaincant en fait et la V11 est bien meilleure que la V12HT à ce petit jeu Une fois que l'on a acquis les défauts de la suspension trampoline et du pneu sensible aux devers, on peut alors jouer avec ces devers et contre-devers en offroad et jouer avec les bosses en anticipant les réactions de la roue, tout cela procurant un plaisir de glisse jouissif ... Si seulement cette V11 avait une norme IP avec ses roulements ... En PJ : un wheelog avec accélérations à plus de 2KW et freinages à moins de -1KW (pas besoin de pad pour exploiter cette roue selon moi) 2023_03_04_15_21_56.csv

Pense pareil, la V12 ne remplace pas la KS18,soit tu t'offres une seconde roue avec la V12 soit tu gardes ta KS18

Retour d'expérience du wooble sur ma V10F aujourd'hui : mode commuting, sensibilité 100%, pédale +3° : ça wooble franchement au freinage mode offroad, sensibilité 100%, pédale +3° : wooble peu sensible Sais pas pourquoi par contre ... vais essayer d'autres réglages pour voir ...

Bordel suis en train de me dire qu'il faudrait une version du trône de fer, siège du pouvoir du Roi des Sept Couronnes, dépliable, tout ça intégré dans la V11 😁

Ne t'inquiète pas : je vais juste lui faire de plus jolies hanches

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Et hop je lui ai mis un pouce, et vous ? 😁

Bon ben je vais mettre des rainures de mastic sur ma V11 comme sur ma V12HT : verrais bien à l'usage les limites de la belle 😁

Je décèle les merveilleuses courbes de la V10F sur ce T-shirt 🥰

Moi qui aurait penser qu'elle aurait plutôt dit : 'I looooove yoouuuuuuu' 😁 (seules fois où ma V10F et ma V11 m'ont parlé c'est quand elles ont chutées au sol)

Jolie réponse comme toujours mais je reste sur ma faim moi ... Y a t il quelqu'un ici qui a violenté sa V11 et qui pourrait nous en parler ? Pas de pad sur la V11 et je n'ai jamais tutoyé les limites de la roue, par contre, sur la V12HT, j'ai mis la roue en PLS et elle s'est manisfestée par "Please Repair" sans aucun bip, TB ou coupure ... Ma V10F m'a déjà fait le coup d'incliner les pédales vers l'avant. C'était suite à une montée où je ne demandais pas plus de 1KW pourtant mais j'ai l'impression que nos roues ne sont pas seulement limitée par la puissance MAX, j'ai l'impression qu'il y a aussi une "sorte d'endurance" ?

Merci @RValiasRV Bon ben ce n'est absolument pas rassurant du tout : j'espère que vous retrouverez une roue safe rapidement Vous utilisez quoi comme appli ? elle vous prévient tout comme la roue ? Je demande tout ça parce que sans pad, juste avec les pieds sur les pédales d'origine, je suis déjà à 2KW avec mes 80 kilos, du coup ça fait réfléchir ... la V11, c'est à peine plus que la V10F en fait ...

oui mais non parce que le tilt back, il faut un surplus de puissance pour le produire ... donc avec les pads, si vous accélérez à plus de 3KW : c'est le faceplant en fait ? ou bien la roue ne permet pas de sortir plus de ~2KW en redressant tout de suite les pédales ? Comment ça se passe quand vous forcez sur la V11 avec des pads ?

@Pat75@Motard34 Et que se passe t il quand vous demandez plus de 3KW, la puissance maximale ?

Comment ça se passe sur la V11 quand on demande trop de puissance ? est ce que vous avez déjà eu des faceplant suite à l'installation de pads ?

Pneu Kenda sur une roue faisant office de référence (20x3) :

Salut, non, par contre, je songe à mettre des rainures de mastic sur les coussinets comme sur ma V12HT, car le manque de contrôle sur la roue se fait clairement ressentir au niveau des coussinets. (malgré tout, ton idée est à tester en espérant que ça ne remette pas l'intégrité des pédales en question ?)