InMoWh75

Pour en revenir aussi à la suspension, à ce moment de la vidéo, on remarque un feedback important avec une position curieuse de WW 😁

Oui, le mien fait 1 tonne 8, il fait combien celui en carbone ? 😁

Je trouve qu'elle n'est pas à son avantage sur cette photo. Je préfère celle-ci : miss Multi-Univers (elle est photoshoppée la Miss sur cette photo ? 😁)

Envie de dire que c'est pareil sur la V11. Cela dit, après un peu de pratique, je suppose qu'exploiter les W sera malgré tout possible En tout cas, sur la V11, sans pad, on peut exploiter 1.5KW sans trop de difficulté ; après, ma V10F est la plus douée pour un démarrage appuyé (je n'utilise pas les pads).

Pas essayé la V12 HS mais je dois avouer que la V12 HT est particulière

J'ai regardé à nouveau la vidéo de WW tournée en hiver 2022 et sais pas si c'est l'heure du tournage qui fait ça mais il a quasiment systématiquement un périmètre de sécurité, le plus souvent obtenu grâce à l'accélération qu'il réussi si facilement à exploiter sur la V12. Aussi, soit pour faire le kéké, soit parce que la roue a du feedback, il essaie de rouler sur le rebord plane et safe sur les champs Elysées ; pour ceux qui connaissent, les pavés sont justes insupportables. L'aurait il fait avec une roue suspendue ?

Bon ben moi je voulais juste dire que WW parvient à grimper des marches avec un bestiaux de 30 kilos sans suspension ! il fait un saut à pas moins de 10cm du sol avec la V12 : très jaloux je suis en m'imaginant maitre de Paris avec ma V10F et des sauts de 10/15cm. J'ai essayé tout à l'heure : je décolle de 0cm car la V10F ne donne pas de grip verticalement (accessoirement je ne suis pas WW 😁) Aussi, il passe de marche avant à marche arrière en claquant des orteils sur cette roue de 30 kilos : dingue ... Et enfin, il navigue à un train d'enfer sur les champs Elysées avec un très bon feedback je suppose sur la V12HS (en tout cas, sur ma V12HT, on a droit à un violent feedback à vrai dire avec son pneu monstrueux à 3 bandes).

Après là aussi je m'égare comme d'habitude, mais regardez ce que WW parvient à faire avec la lourde V12 sans suspension 😍 (après la V12 : je valide pas vraiment parce que je trouve qu'elle est potentiellement mortelle cette roue contrairement à la V10F)

De mon point de vue, tu viens d'ajouter un exemple au propos de @marcel26 Perso je suis convaincu que la V10F est une très bonne base à ce que pourrait devenir la future roue polyvalente à très large diffusion 😁

Oui et le meilleur exemple : je suppose que c'est @Pat75 contraint de rouler en armure dans Paris avec sa V11. Après ceci n'est pas une critique : un constat ...

Quel est ce scandale ? 😁

Bluffant ce bot ... Là où ça pourrait devenir moins marrant, est ce qu'il a une réponse à : "Quels sont les points à améliorer sur une gyroroue (en dehors de la parfaite V11) et quelle solution technique pour y parvenir ?"

Tu dis ça parce que tu ne fréquentes que le Bd Magenta 😢 Suffit d'aller dans un sentier en pente latérale gadouillesque pour être confronté à du rattrapage (bon après suis pas très doué moi et je n'apprécie pas plus que ça les glissades ...) Mais là j'avoue que j'aimerais voir WW sur une V10F en situation compromettante car j'ai revu sa vidéo sur la V12 à la Défense où ça envoie du lourd et je suis jaloux 🤩 (encore du HS mais les aptitudes de WW sont à elles seules une protection, non ?)

Après j'ai quand même l'impression que l'on rattrape plus facilement avec une petite roue ?!?

Hello @Falpa, c'est heureux que tout se termine bien 😉 Sais pas trop mais j'ai l'impression que le pneu de la V12HT a tendance à "flotter" sur la boue et probablement sur le verglas. Hier en V10F, j'ai fait un mini dérapage contrôlé en V10F sur un sentier gadouillesque et me suis encore étonné des facultés de cette roue : quasiment la sensation d'un dérapage sur des skis ! la roue a réussi à maintenir les pédales "horizontales" et moi à glisser en rejoignant au plus vite de l'herbe pour retrouver un minimum de motricité. Me demande bien quelle roue est le plus à son aise sur le verglas ?

Et voilà : victoire de la sécurité et d'une roue sans suspension 😁 Après, son explication concernant l'élimination de la V12 ne tient pas en ce qui me concerne :la V12HT est fiable pour une Inmotion 😁. Confirme juste que la V12HT ne tient pas les 100km avec sa glisse ...

J'avoue ça serait bête d'être paralysé avant même d'être monté dessus 😁 Du coup il sert de garage aussi le carton ?

Ou alors ils adaptent la V11 pour une seule jambe ensuite on prend deux v11 et si l'une d'elle tombe en panne --> on continue en monojambe sur la V11 qui fonctionne encore ? alors alors ?

Il aurait au moins pu faire ça avec deux V11 : pas sérieux tout ça ! 😁

Après faudrait pas que le système de refroidissement soit trop efficace comme le suggère @elric Parce que l'écran et la batterie : bonjour les dégâts avec les basses t° m'est avis 😁

my V12 is running actually cooler than my veteran sherman

Les moins mabouls je dirais 😁

J'avoue ne rien attendre de KingSong et Begode 😁 Par contre, Inmotion ou Leaperkim ont une carte à jouer maintenant selon moi 🙏

Inadmissible ce qu'Inmotion s'est permis de vendre ces derniers temps : V11 et V12HS ... Serait curieux d'avoir une connexion avec les ingénieurs pour leur parler de mon besoin trivial : --> possibilité de vérification visuel des points sensibles sans démontage de la roue --> et aussi que le connard du marketing aille se vautrer avec le pneu de la V11 qui l’emmène dans une fosse (ou les suspensions trampoline) et les mosfets qui lui crament à la gueule Si jamais les ingénieurs travaillaient la dessus, il faudrait que la roue puisse envoyer des screenshot lors du diagnostique automatique d'Inmotion. Tout ça dans l'optique de sécuriser le cobaye et d'avoir une trace pour condamner éventuellement Inmotion 😁