RoueLibre

Capture d'écran, annonce + téléphone. Appelles le 17. Ce sont des pièces volées.

Je pense que @0rsa va pouvoir plaider en ta faveur et trouver la meilleure solution avec KWK.

Là c'est un défaut de conception. C'est pas normal.

Tu viens tout juste de la recevoir, moins d'une semaine d'utilisation ? Sur les photos on voit bien qu'elle est neuve. Comment faire avec KWK les amis !?

Si tu ouvres le moteur, il y a une forte attraction entre le rotor et le stator. Utiles le poids de ton corps et le sol pour les désolidariser. Mets une grosse serviette en dessous pour ne rien abîmer et attention aux doigts. ?

Absolument, regardes bien les connectiques entre le contrôleur et le moteur. Envoies une photo de cette partie stp.

?

Ok. Prends ton temps, fais le à tête reposée sans stress. Regardes bien comment c'est monté avant de démonter pour pouvoir le remonter correctement, étape par étape dans le bon ordre. Je pense que ça vient du moteur. Vérifies d'abord les fils s'il y a eu surchauffe. Et débranches l'alimentation avant de trifouiller. Si c'est un frottement dans le moteur en roulant avec, tu peux surchauffer le moteur. Pas besoin de rouler d'avantage pour montrer la chose en vidéo.

Tout s'apprend ? Je connais pas vraiment ton modèle. C'est un pneu dur en 10" ou tubeless ? Bruit métallique ?, et quand la roue tourne à vide tu l'entends aussi, et ça semble tourner correctement ? Envoies quelques photos ou vidéos kaou.

Je pense qu'il y a quelque chose qui frotte dans le hub. Un petit bout de bois peut foutre le bordel. Vérifies d'abord les fils ! J'espère que tu es un peu manuel. ?

Ça peut aussi venir du moteur. Il faut remonter la source du problème en éliminant les causes possibles l'une après l'autre. Vérifies d'abord les câbles. Repères s'il y a une trace de surchauffe depuis la batterie jusqu'au moteur en passant par le contrôleur. Il peut y avoir un frottement dans le moteur si une partie s'est désolidarisée. Ça pourrait expliquer les vibrations et la perte de puissance.

Voilà ce que peut donner une TE de 36v et 11kg. Tu as déjà vu ces vidéos @Winfried? C'est à ma connaissance la plus puissante TE qui ne dépasse pas ce poids. Edit : le gaillard @Fredo63 pèse 90kg, ce qui te donne aussi une idée du couple.

En règle générale, oui. Il y a plus de puissance, plus de couple avec plus de volt. Mais ce n'est pas le seul critère. Tu peux avoir un moteur avec une puissance nominale de 800w et un autre de 1000w tout les deux en 60v. Le contrôleur peut lui aussi jouer sur la puissance de la trottinette en délivrant plus ou moins d'Ampère ce qui peut faire chauffer contrôleur, câble, moteur. La capacité de la batterie change aussi. Par exemple, une TE avec 48v et plus puissante qu'une 36v mais pas forcément. Par exemple, une TE qui aurait un contrôleur "boosté" pourrait potentiellement être aussi puissante qu'une 48v. Pour avoir une même autonomie, il faut aussi une plus grosse batterie quand on augmente le voltage ce qui donne une TE plus lourde.

Même la bande son est top. Le mode "follow me" excellent. Présentation très soignée et très réussie. Bravo

Le lien ne donne rien

Elle est taillée pour la guerre ! ? J'ai hâte de connaître les perfs.

J'adore rouler en dual. Je ne roule même quand dual, tout le temps... Y compris à vitesse très lente. Avec mes 2*1000w j'ai constaté que mon autonomie restait excellente. Je sollicite moins le moteur (et le contrôleur) arrière (dans mon cas) en répartissant l'effort sur les deux, avec beaucoup moins de risque de surchauffe. En dual + eco à une vitesse moyenne (25km/h) je me suis rendu compte que je pouvais rouler très très longtemps. L'utilisation des deux moteurs à faible allure ne me faisait pas perdre en autonomie. J'ai même plutôt l'impression d'en gagner mais ce n'est peut-être qu'une impression. Je me pose la question suivante : si tu roules à une vitesse constante et identique avec d'un côté une e-twow monster single et de l'autre la même avec le kit dual ; la consommation est-elle forcément plus importante en dual compte tenu que chaque moteur aura besoin de beaucoup moins de watt qu'un seul pour fournir le même effort ? C'est sûr que tu vas avoir tendance à envoyer beaucoup plus pour profiter de la puissance, mais en roulant au même rythme... Quand pensez-vous les amis ?

Feier m'annonce quand même 18kg en poids réel pour la ruima (le clone.) C'est pas super léger. En vitesse de pointe gps, on a combien, elle tient les 45 ou c'est moins (ou +) ?

Chaque kilo compte dans la compétition des poids plumes. Sur la fiche s4 pro mini il affiche 15kg mais apparemment c'est 16.5kg vérifiés sur la balance. Pour la ruima il affiche 13kg sur la fiche vendeur et propose un modèle waterproof (+30usd) ou pas waterproof. Il y a quand même pas un kilo de silicone j'imagine ! ? Mais si quelqu'un peut vraiment la poser sur un pèse personne et confirmer le poids, ce serait top. Je fais plus confiance aux utilisateurs qu'aux fiches techniques. ?

J'ai la ruima qui affiche 13 kg et 16.5 pour la s4 mini pro. Quelqu'un peut confirmer le poids de la ruima ?

Elle n'est pas encore terminée. Dès qu'elle sera expédiée je vous le dis.

lol

Le bloque batterie amovible inclus également le contrôleur ? Il y a une mise à jour avec un modèle F0Z avec pneu 7". Vous avez des retours d'expériences ?

Je suis en train d'étudier la question pour une trottinette autour de 10kg. J'en suis arrivé à la conclusion qu'elle devrait se limiter à 36v. La etwow Monster semble celle qui offre actuellement le meilleur rapport puissance pour un poids de 11kg mais à quel prix !? Du coup je me demande si un modèle à moins de 500e ne ferait pas l'affaire comme celui-ci : 2017 mis à jour F0 KUICKWHEEL/FASTWHEEL F0Z 7 pouces 36 V 210 w Mini Électrique Scooter avec pliable poignée bar http://s.aliexpress.com/e2YvIJ32?fromSns=Copy to Clipboard Peut-être un peu lège.