OliG

Merci. Je confirme j'ai la haine.

MONSTER V3 volée dans le cadre d'un cambriolage (repost du fil "petites annonces") Hello la communauté des Wheelers, Je souhaitais vous alerter sur le fait qu'on m'a cambriolé ce midi. Entre autres larcins, les cambrioleurs ont pris ma toute nouvelle Monster V3 avec double phare (numéro de moteur finissant par 0181 HB C30). La Monster V3 volée est facilement identifiable : elle a un double phare (tout dernier modèle), un bouton d'allumage lumineux et un bouchon métallique (entre autres customisations qui la rendent unique, notamment dans les composants internes). Ils ont également volé une KS14D qu'on m'avait prêté pour ma fille. Il y avait des auto-collants Gyroroue-shop des 2 côtés. Le numéro de série est le 14D2W1612200032. Si vous voyez une annonce passer, n'hésitez pas à me prévenir par MP. Je ne sais pas si c'est la bonne rubrique. Je vais donc également poster à un autre endroit pour être sûr que ce soit visible. Merci par avance pour votre aide !

Hello la communauté des Wheelers, Je souhaitais vous alerter sur le fait qu'on m'a cambriolé ce midi. Entre autres larcins, les cambrioleurs ont pris ma toute nouvelle Monster V3 avec double phare (numéro de moteur finissant par 0181 HB C30). La Monster V3 volée est facilement identifiable : elle a un double phare (tout dernier modèle), un bouton d'allumage lumineux et un bouchon métallique (entre autres customisations qui la rendent unique, notamment dans les composants internes). Ils ont également volé une KS14D qu'on m'avait prêté pour ma fille. Il y avait des auto-collants Gyroroue-shop des 2 côtés. Le numéro de série est le 14D2W1612200032. Si vous voyez une annonce passer, n'hésitez pas à me prévenir par MP. Je ne sais pas si c'est la bonne rubrique. Je vais donc également poster à un autre endroit pour être sûr que ce soit visible. Merci par avance pour votre aide !

Ok, super pour cette précision. En matière de caractéristiques pour comparer, le manuel de ma V2 donnait une puissance moteur de 1800w vs 2500w pour la V3. J’attends un week-end au sec pour donner des impressions plus concrètes quant à une réelle différence à l’utilisation [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voici les caractéristiques mises à jour dont je dispose. Comme l’indique Hansolo, elle est plus puissante avec moteur 2500w que ma V2. Je ne connais pas les caractéristiques de la 100v par contre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello @psychoplack, on ne peut pas te répondre à ce stade mais on se renseigne

Ça t’a toujours intrigué, hein le bouchon métallique ! C’est pour te faire parler que j’ai souhaité l’ajouter [emoji23][emoji23][emoji23] T’inquiète y’a un fusible complémentaire pour protéger tout ça et c’est bien plus robuste et étanche qu’un bouchon caoutchouc [emoji6] mais plus risqué oui, je confirme [emoji51] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement on n’a pas tout cité dans le post, faut regarder la vidéo [emoji12] Pour le firmware et l’autonomie, pas encore de retours à faire malheureusement vu la météo en région parisienne pour le moment. Mais une grosse ranco est prévue courant mars avec la Monster V3 en test. Ça permettra de tester le volet autonomie/consommation et les évolutions carte-mère/firmware sans compter l’avantage du nouveau moteur 2500w. En espérant que tout se passe bien et que la météo soit au rendez-vous. Pour le ventilo, en extérieur et en roulant, c’est pas vraiment problématique. Mais c’est clair qu’un équivalent Noctua de même puissance ne serait pas du luxe. Idem pour la ventilation en permanence du phare, l’idéal serait un update du firmware pour ne ventiler qu’en cas d’utilisation du phare. On verra si des améliorations arrivent avec une nouvelle cm/firmware. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et en plus c'est la toute dernière version de janvier 2020, avec les derniers upgrades de Gotway : double phare, led à l'arrière, pédales Nikola noires et supports de pédales noirs.... Bravo et merci pour cette vidéo @Hansolo !

Oui sur ce modèle de Blackdealday, je suis sûr. (Second degré on) tu peux bien entendu débrancher le chargeur avant d’arriver à 100% (second degré off) [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En attendant une grosse revue dans les prochaines semaines... (teasing de folie : devinez de quoi ne parlerons ? ? Et surtout pour le savoir, abonnez-vous à notre chaîne YouTube https://www.youtube.com/channel/UCfGCq6u5_jgC6O4VTfkyS0Q) English version below ! ... On continue avec une nouvelle revue photos by Wheelers Pro avec le successeur de l’introuvable Charge Doctor : le Charge Manager de Blackdealday Cette revue n’est pas payée par Eric Lopez de BDD qui ne m’a même pas offert une bière au MMWG ??? Alors, j’ai malheureusement flingué mon charge doctor utilisé depuis au moins 3 ans essentiellement pour mesurer les Wh rechargés lors des différentes Rancos et roadtrips. Je ne l’utilisais pas pour arrêter la charge avant 100% ou récupérer des stats de charge sur ordi. Mon utilisation se limitait uniquement pour savoir combien je consommais en fonction de la roue utilisée, du type de parcours, de la température, de la vitesse moyenne, du dénivelé, du poids embarqué etc... Une mesure régulière permet en effet de mieux gérer son autonomie quelles que soient les types de parcours, ce qui est bien utile pour les longues rancos en dehors des sentiers battus et pour les longues étapes de roadtrip où on ne trouve pas toujours une prise dès qu’on en a besoin. Je l’utilisais aussi, plus rarement, pour connecter 2 chargeurs simultanément et charger en 5,5A (un chargeur 4A plus le chargeur 1,5 d’origine) Bref, vous l’aurez compris, c’est un accessoire très utile. Comment j’ai flingué mon charge doctor : tout simplement en le branchant sur un nouveau chargeur 5A pour lequel la connexion côté port de charge était inversée. Il faut toujours tester un nouveau chargeur, idéalement au voltmètre avant de le brancher sur votre roue fétiche. Ne sachant pas si ce sera réparable et ayant eu des infos indiquant que la production de charge doctor s’était arrêtée (ou fortement ralentie), je me suis intéressé à l’alternative proposée par Blackdealday : le charge manager. Le principe est le même : 2 entrées sur le modèle de base et 1 sortie. 1 écran permettant de visualiser les différents paramètres de la charge (Tension, Intensité, Wh injectés, durée de la charge ...). Il ne permet par contre pas d’arrêter la charge avant 100%. Pour le moment je ne l’ai utilisé que 4 fois mais le bilan est positif. Les plus : - Disposer de la durée de charge - robuste et compact - câblage externe bien épais - assorti à la MSX ???? Les moins : - prix (j’ai souhaité prendre le temps de livraison rapide 3-10 jours plutôt que 15-60 jours - ça rajoute 10€ au 39€ de base) - l’écran (on m’a dit qu’il était fragile, mais surtout les infos sont minuscules) La suite en images ? et un retour additionnel dans quelques recharges _________________________________________________________________________________ Looking forward to a big review in the next few weeks... (crazy teasing: guess what we'll be talking about ? ? And above all to find out, subscribe to our YouTube channel https://www.youtube.com/channel/UCfGCq6u5_jgC6O4VTfkyS0Q) ... We continue with a new photo review by Wheelers Pro with the successor of the famous Charge Doctor : Blackdealday's Charge Manager. This review is not paid for by Eric Lopez de BDD who didn't even offer me a beer at the MMWG thise weekend ?????? So, I unfortunately fried my Charge Doctor used for at least 3 years mainly to measure the Wh recharged during the different Rancos and roadtrips. I didn't use it to stop the charge before 100% or to recover charge stats on my computer. My use was limited only to know how much I was consuming according to the wheel used, the type of route, the temperature, the average speed, the difference in altitude, the weight on board etc... A regular measurement allows you to better manage your autonomy whatever the type of route, which is very useful for long off-road rides and for long roadtrip stages where you don't always find a electrical plug when you need it. I also used it, more rarely, to connect 2 chargers simultaneously and charge in 5.5A (a 4A charger plus the original 1.5A charger). Anyway, as you can see, it's a very useful accessory. How I fried my charge doctor: simply by plugging it into a new 5A charger for which the connection on the charge port side was reversed. So, always test a new charger, ideally with a voltmeter before plugging it into your favorite wheel. Not knowing if it will be repairable and having had information indicating that the production of charge doctor had stopped (or strongly slowed down), I was interested in the alternative proposed by Blackdealday: the Charge Manager. The principle is the same: 2 inputs on the basic model and 1 output. 1 screen allowing to visualize the different parameters of the charge (Voltage, Intensity, Wh injected, duration of the charge ...). However, it does not allow the charging to be stopped before 100%. For the moment I have only used it 4 times but the balance is positive. The plus: - To have the duration of the charge - robust and compact - thick external wiring - matched to the MSX ??? The least: - price (I wanted to take the fast delivery time 3-10 days instead of 15-60 days - it adds 10€ to the basic 39€) - the screen (I was told that it was fragile, but above all the information is tiny) The continuation in pictures ? and an additional return in a few charges

On peut trouver le prix qui finit de te convaincre [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Not sure that Apple users & wheelers don't like too many parameters. One nice could be that the app manage it by default but to have an advanced access to manually have access to the settings ! By the way @Alla Shkolnik if you have some new features that need to be tested don't hesitate to ask. I will be happy to help. (specifically for the Garmin integration : LOL)

Màj : Prix proposé sans les batteries uniquement (-100 €) : 650 €.

On parle de nous et de la Ranco pour Curie dans Gyronews. https://gyronews.com/15-mars-les-wheelers-roulent-pour-linstitut-curie-3430/ Super que cette initiative ait de l’écho ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok merci J’ai fait pareil, intuitivement [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok merci. J’ai testé. Cela semble fonctionner (vitesse max visible dans l’appli officielle GW conforme à ce que j’ai paramétré dans DB). Du moment que ça ne fout pas le TB à 2 km/h. Quand tu dis « plus utilisé », tu règles comment pour ne plus utiliser la fonction une fois la vmax paramétrée dans l’app ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, Quelqu’un a testé d’appliquer un réglage de vitesse max avec DB sur une MSX? J’imagine que ça modifie le réglage du TIltback de vitesse. Ça marche ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Excellente initiative. Bravo !

Thanks @Alla Shkolnik it's working now (my username, very original, is OliGllWHEELERSPRO). I've done the workaround based on iCloud.com. So it's working but I still can't see the parameter on the iPhone after. Strange. And welcome in the WHEELERS PRO group! We met a friend from Ilya this summer in Paris (Ivan Ragozin during his European city visit with wheelers from Russia and Singapour), this is a small world For sharing info, no need to translate it in French, at least with me. Don't hesitate if you need to, to try deepl.com. Translations are way better than with Google translate.

Hi again @Alla Shkolnik, Thanks for your answers ! For some reason I don't understand (I checked the app parameter, I uninstall the app from the Phone, restart the iPhone, install ithe app again) but I can't give access to the app in iCloud parameter /Me trouver (in French, find me in English I guess), see the pictures attached. DB asks me for map and profile functions to give access to Cloudkit via parameters/Apple ID/iCloud/Me trouver but when I go there, there is nothing to select. Is there something I miss? Thanks again for your answer and don't hesitate to join our Wheelers Pro group on FB : https://www.facebook.com/groups/WHEELERSPRO/?ref=share. We will be happy to have you there and share about your app. nb : and don't forget to review Fenix 6X pro integration

Hi Erwan, Alla, I read the full post today and indeed I saw that there was an explanation from Alla on the first page : "Kilométrage unique" est maintenant automatiquement réinitialisé à chaque voyage. Les données de voyage peuvent être trouvées sur l'écran de "Voyages". Le trajet se termine lorsque vous ne conduisez pas et ne vous connectez pas à l'application pendant 6 heures. I think it could be interesting to be able to force the end of the current trip and to force the start of a new one without waiting for 6 hours after the end of the last ride. And as Erwan asked, I'm interested too by another tile with which can be set to zero manually. Finally @Alla Shkolnik, I don't understand why we have to authorize the app to access to iCloud info to activate some functions. It's the only app I use which needs that kind of authorization. Best regards, Olivier

C'est vraiment dommage. J'utilisais la Garmin 5X et à présent la 6X Pro. La Garmin Fenix est vraiment un outil adapté aux longues randos en roue, bien plus à mon avis que l'Apple Watch que j'utilise aussi. Je rêverais d'avoir un widget présentant le niveaux de charge, la vitesse et km restant de l'application.

Merci pour ton message. Si tu souhaites participer financièrement (bravo!), le mieux est de contacter directement la présidente de l’association Fée Kdo dont les coordonnées sont reprises en fin de mon post initial. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

T’inquiète, faire plus ne serait pas réaliste. Et cela ne remplace pas les rancos, ça complète de façon adaptée à l’objectif [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk