OliG

Une info qui n’était pas dans la vidéo d’Adam, il existe maintenant des supports de pédales rabaissés pour la Patton. Pas à recommander pour les fans de off-road engagé mais pour ceux qui ont une utilisation hybride urbain-chemins-off-road du bon père de famille 😂😂😂, les premiers tests sont plutôt satisfaisants

Aucune autonomie perdue sur mes roues que ce soit Leaperkim, KS ou Begode même en utilisation quotidienne plus roadtrip annuel. Et toujours chargées à fond. Si la roue perd autant en autonomie après 1 à 2 ans que j’ai pu le lire plus haut c’est que certaines cellules sont endommagées.

Tu as un lien pour ce magnifique objet @Thy-B? Celle que j’ai trouvé fait le job mais sa contenance est tout juste cf mon post initial.

Pour le point 1 je peux pas te répondre, j’ai pas encore eu besoin de charger « à fond » Pour le point 2 je confirme ce qu’indique maître @Thy-B, tu règles la tension sur le chargeur correspondant à 80% de charge de ta roue et il chargera ta roue à la tension réglée. Aussi simple que ça 😉

Essaye à 5A 😅😇 tu vas voir on entend rien. À 10 tu mettras la musique à fond sur ta roue 😝😂😂😂

Oui, et Shibby Time aussi est en S22. Le truc, tu sais pas ce qu'ils ont changé (et combien de fois ils doivent remplacer des pièces) sur leur roue. Clairement pour ce type d'activité, la S22 (pro) me semble encore être un excellent choix. Que vaudrait la Lynx pour le même type d'usage. Aucune idée

Super ! Merci @Thy-B. Tu l'as acheté finalement? Oui j'ai cru comprendre qu'il est silencieux pour mon utilisation principale à la maison (5A). Par contre si tu charges à 10-12A et qu'il se met à chauffer, les ventilos vont être plus actifs et plus bruyants d'après ce que Marty m'a dit récemment. On a un échantillon du boucan quand on coupe l'alim en fin de charge et que les condensateurs (j'imagine?) se vident.

N'étant pas spécialiste en saut je ne peux pas dire. J'ai l'impression que les suspensions progressives arrivées sur la Lynx améliorent les choses côté sauts pour le système de suspension Leaperkim. Je ne pense pas non plus qu'il faille enterrer la S22, loin de là, tu as bien lu que je gardais la mienne. J'aime bien son système de suspension plus ferme pour les rides extras urbains. Je préfère aussi ses 20 pouces au 16/18 de la Patton côté polyvalence. Quant à choisir une roue aujourd'hui si on n'est pas équipé et qu'on souhaite s'ouvrir le plus grand spectre de possibilités, la Lynx me semble un meilleur choix que la S22 Pro. Elle sera plus polyvalente, mais aussi moins vite obsolète, ce qui n'est pas un critère à oublier pour la revente.

Je n'ai pas la Lynx mais une Patton en complément de la S22. En effet, comme tu le présentes, le choix pour la Lynx semble évident aujourd'hui. N'oublions pas que la Lynx est une roue sortie 2 ans (3 an ?) plus tard que la S22. Ce ne sont pas les quelques ajouts entre S22 et S22 pro plus (glissières à roulette, puissance moteur et 50s) qui changeront grand chose à cela. Pour autant, le poids, l'esthétique et le comportement de la suspension sont également des facteurs à considérer. J'en connais également qui restent avec le setup d'origine sur leur roue (pas moi) donc qui n'ont pas de surcoût de 500€ en sortie de carton. Sur base de ce que je connais des deux roues, je pense que dans cette gamme de prix, il est vraiment raisonnable de tester les différents modèles de 20 pouces avant de fixer sont choix. On n'est plus sur des "petits" budgets d'il y a quelques années. Certes ce n'est pas possible pour tout le monde mais, pour ceux qui ont accès à des roues de test, cela en vaut vraiment la peine. Tout dépend enfin de l'utilisation qu'on a de ces roues (comme toujourq). Si tu pars d'office du principe que tu vas avoir une utilisation d'"énervé, autant en effet prendre une Leaperkim plus robuste. En ce qui me concerne pour l'instant je suis toujours ravi de ma S22 "améliorée" donc je ne me pose pas encore ces questions.

On parle peu souvent des mises à jour. Je suis passé de la .12 à la .16 ce week-end. La mise à jour a pris environ 5 min comme la précédente. A l'utilisation sur une petite balade de 30 km je n'ai rien constaté de notable.

C'est pas faux. Par contre les blocs batteries ramassent la poussière sur la Begode 😅

Je ne vois pas trop le rapport en fait. La Lynx aura tout autant besoin de bon power pads que la Patton. Idem pour les customisations qui en améliorent confort et look. Y'a qu'à voir comment certains passionnés ont déjà commencé à customiser leur Lynx Mais peut-être que j'ai mal compris ta remarque.

Non, je pense que c’est le même sujet. Peut-être qu’une fois la mise à jour du firmware carte-mère faite, l’app te propose ensuite à la reconnexion une mise à jour du firmware BMS. Pas de certitude, c’est mon interprétation. Je viens de me connecter et je n’ai que la mise à jour cm 2.36 (que je n’ai pas lancée). Changelog proposé par l’app KS à la connexion : voir screenshots

😆 de toute façon tu la mets quand sur la béquille toi ta roue ? Tu charges en roulant quasiment 🤭 Pour certains cas d'utilisation, il est parfaitement possible de juste mettre les protecteurs du bas des blocs batteries sur l'arrière et de poser la roue sur ses bumpers avant. Je dis ça, je dis rien @Thy-B

Pour ceux qui auraient loupé le post sur la suite des améliorations apportées à ma Patton. J'ai déjà partagé ici le Buffy kit il y a quelques semaines il me semble.

Exactement. J'y ai pensé aussi en la regardant ce matin

Excellent, merci ! J'update mon post.

Hello @malko05 je n'ai pas pesé la Patton avant équipement, ni chacun des accessoires indépendamment, d'autant plus que j'ai placé les accessoires en plusieurs étapes. Ce que je peux dire: Patton "nue" en config d'origine d'après fiche technique Veteran, sans les powerpads "d'origine" : 39 kg (à vérifier - c'est ce que je retrouve sur sa fiche technique sur le web) Patton avec bumpers "d'origine" : 40.5 kg (merci @magicienHfr) Patton avec l'ensemble du kit Buffy + compléments SLIM (Bumpers, plaques latérales, pédales Nylonove, powerpads Nylonove...) : 42.6 kg Donc ça rajouterait 3.6 kg par rapport à la Patton en sortie de carton sans pads et 2.5kg pour la Patton avec Pads d'origine. Le kit Slim seul doit être plus léger vu qu'il ne nécessite pas de plaque latérale. Si quelqu'un peut peser sa Patton avec les pads "AliExpress"/d'origine, ça permettrait de comparer. Les pédales Nylonove Patton ne sont pas plus légères que les pédales alu d'origine (qui sont déjà super légères).

Salut amis Wheelers, Nous avons reçu quelque jours avant Noël une nouvelle boîte mystérieuse délicatement fermée par un magnifique scotch rouge, encore une oui ! L’emballage inimitable, dont vous connaissez à présent la provenance, contenait de accessoires Nylonove pour compléter les améliorations déjà réalisées sur ma Patton. En effet, je l’avais déjà dotée du magnifique « Buffy kit » de Nylonove présenté ici: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02og8Wx3ci1uYiVAh5SWo7MyW1aW7qLVwmyR9v9brMDYSxHDW2xYCEqv1E9QSMVdGul&id=100063573820704 Après m’avoir envoyé en test ce « Buffy kit », mon ami Pawel qui n’est jamais en manque d’imagination, a sorti un second kit pour la Patton: le « Slim bumpers kit ». Il s’agit d’une seconde itération du kit Nylonove pour la Patton, incluant de nombreuses évolutions et améliorations par rapport au « Buffy kit » initial dont certains composants étaient restés à l’état de prototype. L’avantage de cette nouvelle version est que chacun des composants peut être commandé séparément et certains des composants du Slim kit sont parfaitement combinables avec ceux du Buffy kit initial. Si vous vous étiez, par exemple, déjà dotés du « bumper set » Patton, cela vous permet donc d’améliorer votre setup existant sans avoir forcément à tout remplacer. Voici, avec quelques illustrations photos, une présentation de ce fameux Slim Kit for Patton by Nylonove, avec le détail du kit complet. N’ayant pas installé le kit complet, mon feed-back se focalise sur les composants que j’ai pu tester. Vous verrez également dans les photos, une Patton avec le kit complet (photos de Pawel). J’inclus également les informations essentielles concernant le montage de ces nouveaux accessoires. Le contenu complet du Slim kit pour Patton : Le kit complet inclut : Bumpers haut avant et arrière avec poignées Bumper bas avant Bumper bas arrière/Béquille Bumpers inférieurs protégeant le dessous des blocs batterie Caches ergonomiques pour la partie supérieure de l'amortisseur avec système de réglage de la détente et de la compression de l’amortisseur de la Patton Siège ergonomique surélevé Pour compléter le kit - comme pour la version Buffy: En complément du kit, vous pouvez installer: Une paire de pédales avec angle ajustable et overlay Une paire de Kinetic pads v2.0 D’autres accessoires d’un compatriote de Nylonove dont je vous parlerai plus tard Composants du Sim kit testés Etant déjà doté du Buffy kit, je me suis dit après avoir découvert ce nouveau slim Kit que certains de ses éléments permettraient de faire des améliorations complémentaires bienvenues sur la Patton. Évidemment, pour ceux qui me connaissent, si je n’avais pas déjà abusé de la gentillesse de Nylonove pour le Buffy kit, j’aurais bien testé l’ensemble du Slim kit. Mais bon, faut pas abuser J’ai donc demandé à Pawel de pouvoir tester les bumpers bas avant, les bumpers bas arrière et les bumpers inférieurs du kit Slim. Mon objectif principal avec ces nouveaux accessoires était de pouvoir remplacer l’ensemble du système de Jump bloc d'origine de la Patton. Ce système de Jump bloc n'est en effet pas aussi confortable et adapté pour moi que l’utilisation de jump pads intégrés aux kinetic pads V2. Montage Le montage de l’ensemble des pièces du kit reçues est très simple. Aucun outil spécifique n’est requis si ce n’est 2 clés Allen (4 et 5 mm). Le process pour monter le kit est le suivant : Commencez par retirer le système de Jump bloc d’origine à l’avant de la roue. Conservez précieusement la visserie d’origine, l’essentiel de ces vis vous sera nécessaire pour placer les accessoires Nylonove. Placez la partie du bumper inférieur avant, celle qui recouvre le bas avant du bloc batterie. Super simple, pas besoin d’enlever les pédales. Pas besoin de se donner du boulot inutile. Placez ensuite le bumper bas avant, celui qui remplace le pare-choc avant intégré au système de Jump bloc d’origine. Faites la manip des 2 côtés de la Patton (avant gauche et avant droit si vous suivez) Passez à la partie arrière de la roue en posant la roue sur ses bumpers / pare-chocs avant Commencez par retirer le système de béquille d’origine de la roue. Comme pour l’avant, conservez précieusement la visserie d’origine. Placez la partie du bumper inférieur arrière, celle qui recouvre le bas arrière du bloc batterie. Super simple, comme pour l’avant. Placez la béquille Nylonove(partie gauche ou droite). Pour la fixer, commencez d’abord par les vis sur la face arrière du bloc batterie, ce sont les plus pénibles à aligner et visser, surtout celles qui se cache sous le garde-boue. Pas facile d’accès si vous n’avez pas de clé Allen longues et à bout adaptés pour visser en inclinant la clé. Je me demande qui chez Leaperkim a eu l’idée d’aller mettre une vis à cet endroit. C’est encore plus débile que les ports de charge de la Patton. Cela dit, rassurez-vous, si j’y suis arrivé, vous y arriverez aussi. Il faut juste un peu de patience, ce qui n’est pas mon fort. Placer la seconde partie de la béquille de l’autre côté de la roue de la même façon. Attention avant de la serrer, n’oublier pas de replacer le tube métallique d’origine qui relie les parties gauche et droite de la béquille. Et voilà, rien de plus compliqué. Feed-back sur les améliorations à l’utilisation Une fois de plus je suis ravi des améliorations qu’apportent ces accessoires. Avec Nylonove, je ne suis pas surpris : je m’attendais à de la qualité, de l’ergonomie et une amélioration du look de la Patton, je ne suis pas déçu. Pour les résumer : J’ai à présent la possibilité d’utiliser des pads type Kinetic 2.0 complets, en ce compris la partie jump pads. En combinaison avec le Buffy kit déjà installé, j’ai beaucoup plus de choix pour le positionnement des power pads vers l’avant et l’arrière de la roue avec une surface étendue grâce aux plaques et aux bumpers. Etant donné que je ne positionne pas mes pads de façon symétrique, les jump blocs de la Patton m’ennuyaient. Forcément ils sont, par conception, placés symétriquement sur la gauche et la droite de la roue. En supprimant tout le système de jump bloc, je peux à présent ajuster finement mes pads de façon dissymétrique gauche-droite si je le souhaite, et, grâce aux bumpers avant bas de Nylonove, l’avant et le bas de la Patton restent protégés même si j’ai dû enlever le système de bumpers d’origine. Concernant le stand bumper/béquille Nylonove : l’avantage de la version proposée par Nylonove, c’est d’une part la protection de la roue et d’autre part le design. Le matériaux utilisé est suffisamment rigide pour être utilisé comme poignées ou béquille, mais suffisamment souple pour réduire les risques de casse et absorber la majeure partie de l'énergie en cas d’impact; ceci sans endommager la roue. C'est évidemment différent avec la pièce d’origine, résistante mais très rigide. Avis personnel, je trouve le design plus sympa que celui d’origine, harmonisé avec les autres parties du Slim kit. Le stand est aussi un peu plus court donc moins d’encombrement et moins de risque d’accrocher quelque chose en descente. Pour finir, comme toujours avec Nylonove, le côté le plus subjectif : l’esthétique. Je surkiffais déjà le nouveau look de la Patton avec le Buffy kit. Son esthétique et sa qualité de finition sont à la hauteur des accessoires précédents conçus par Nylonove. Et bien, je trouve que le look est encore mieux avec les composants du Slim kit ! Je n’ai pas pu (encore) tester les autres parties du Slim kit mais leur intérêt est évident, en particulier si vous n’avez pas déjà amélioré le setup d’origine. N’hésitez pas si vous avez des questions, les commentaires sont là pour ça. Liens: Veteran Patton Bumpers Slim: https://hulaj.market/veteran-patton/1939-veteran-patton-bumpers-slim.html Nylonove Footplates for Patton: https://hulaj.market/nylonove/1616-nylonove-for-veteran-patton-with-angle-adjustment-nylon-feet-for-the-euc.html Kinetic pads v2.0: https://hulaj.market/kinetic-pads/309-kinetic-pads-20.html

En parlant de bonnes affaires https://www.alltricks.fr/F-102742-montres/P-2054315-montre_de_sport_garmin_fenix_7x_solar_noir?utm_source=brevo&utm_campaign=News-VTT-20240116_FR&utm_medium=email

D’autant plus que ça se revend très bien en occasion pour peu qu’on la revende au bon prix. 😉

Testes les 2 (Patton et Lynx) si tu peux. À ce prix ça vaut le coup. Mais côté qualité, l’une comme l’autre tu ne seras pas déçu. Pour autant je conserve aussi ma S22. Je revendique que c’est la plus belle roue que j’ai eue 😜

Pas assez cher… de quoi passer pour quelqu’un qui n’a pas réussi à 50 ans 😂😂😂

Je te conseille en effet de regarder la Patton et la Lynx pour ton besoin. J’ai la Patton et une S22. Le 16 pouces de la Patton a ses limites à mon sens même si je prends évidemment beaucoup de plaisir à utiliser ma Patton. Venant d’une Master la taille de jante et donc du pneu est à prendre en considération dans ton cas. Le franchissement d’un obstacle sera plus facile et plus confortable avec une roue plus grande. Pour la Patton je suis en 62lbs pour 75kg et je t’invite à suivre le conseil de @CarlXS en partant sur du 66lbs pour ton gabarit. Côté fiabilité le batch 1 Patton est plutôt un exemple à suivre par rapport à ce qu’on a l’habitude d’observer pour l’ensemble des marques en batch 1.

Dis-moi ils ont renommé la Patton en EX30 chez Leaperkim. C'est cocasse, je croyais que c'était déjà un modèle Begode 😁