OliG

Hello, Bravo pour cette acquisition 😉 Pour les glissières comme @David schwartz fait son timide : je ne peux que t’inviter à les lui commander. On est un paquet à l’avoir fait et personne n’est déçu à ma connaissance. C’est une des améliorations impératives sur cette machine avec le remplacement des pads. Pour les pads, en ce qui me concerne j’ai mis le kit Nylonove que j’apprécie pour son efficacité et son esthétique (photo). Quel que soit ton choix : Grizzla, Eucclubhouse ou Nylonove, tu ne seras pas déçu par rapport au setup d’origine. Pour le chargeur, je suis comme toi je cherche désespérément à en avoir un pour mon roadtrip de cet été. Cela dit vu le poids et le volume de ce chargeur, en prendre 2 avec moi dans le sac à dos, ça ne me motive pas des masses. Dernier conseil : avant de te lancer dans l’aventure d’un roadtrip avec la S22, essaye de faire au moins 500 bornes avec avant, histoire de t’assurer un minimum de la fiabilité de ton exemplaire.

Je suis d'accord avec @David schwartz : de base l'étanchéité est bonne sur la S22 et elle n'est pas trop difficile à améliorer. Attention cela dit au joints d'étanchéité : parfois ils sont mal posés (pliés ou décalés notamment au niveau du passage de câble entre bloc batterie et carte-mère) et il ne faut pas hésiter à les remettre correctement. Même si l'étanchéité globale est bonne, je recommande malgré tout de recouvrir le dessus de la roue si on roule sous la pluie, ça ne peut pas faire de mal surtout si on n'utilise pas le siège qui offre une protection complémentaire. Il est également intéressant de vérifier la jonction entre le capot translucide du boitier qui contient la carte-mère et le socle de ce boitier. J'ai mis une bande de scotch sur tout le tour à ce niveau. Ca me semblait intéressant en particulier pour limiter les entrées d'eau par l'avant en roulant sous la pluie. Ce n'est peut-être pas indispensable mais ça ne peut pas faire de mal non plus;) Il faut aussi penser à vérifier l'étanchéité au niveau de la sortie du câble moteur (au niveau du moteur donc) et de l'entrée du câble moteur dans le boitier de carte-mère. En théorie cela devrait être siliconé mais sur la mienne ils devaient être à la fin du tube et avoir la flemme d'aller en chercher un autre pour finir le boulot.

@Hommedesbois pour mettre le phare en rouge de façon permanente, il faut aller dans les réglages de la roue avec l’app KS. Choisir « interrupteur de lumière magique » (quel nom, tout un programme 😂😂😂) Ensuite sélectionner « respiration monochromatique » dans l’option « la magie » (re-Lol) Enfin sélectionner la couleur rouge dans « couleurs Led ». Quelques copies d’écran (pour ceux qui ne savent pas lire 🤪🥸)

Il est possible de supprimer complètement l'arc en ciel et de n'avoir que du rouge tant en roulant qu'à l'arrêt. Je ne suis pas connecté à la roue là, mais en effet c'est dans les paramètres de la roue. J'essaierai de poster un screenshot lorsque je pourrai me connecter, sauf si quelqu'un l'a fait dans l'intervalle. Après ça reste le phare arrière d'une roue, rien d'incroyable en matière de visibilité mais celui de la S22 est loin d'être le pire.

C’est approximatif je te l’accorde. Quand bien même ce serait 500, le raisonnement serait le même. Intéressant ton info sur le chargeur alternative à celui d’origine. Tu en as essayé plusieurs ? C’est avec lequel que tu as observé ce comportement ?

Avec la S22 en roulant raisonnablement tu pourras faire 70-100 km dans la journée. Je prends large car ça variera fortement en fonction de ta vitesse moyenne. Avec le chargeur d’origine une recharge de 40 min te permet de réinjecter 600 wh. En mettant un coup de recharge à ta pause déj tu tiendras à coup sûr la journée. Quant à la Sherman S, elle fait 44 kg soit 9 de plus qu’une S22. Pour de la livraison en ville avec arrêts fréquents, pas sûr que ce soit la solution de confort que tu imagines pour ton utilisation. Moi j’espère une Sherman S mini qui, par je ne sais quel miracle, repasserait sous la barre des 40 kg.

Pas forcément, plus de poids de moteur compensé par plus de poids de batterie ce n’est plus une solution au delà d’un seuil qu’on pourrait avoir atteint. Ce besoin de « plus », pour moi, c’était valable avec les roues il y a 3 ans. A mon avis, considérant le type d’engin dont on parle et le niveau de sécurité « par conception », ainsi que l’utilisation à laquelle il est destiné, on devrait à présent arriver à un plafond en termes de puissance, poids, vitesse. Cela permettrait de se concentrer sur d’autres paramètres beaucoup moins aboutis (étanchéité, sécurité de la charge, facilité de réparation…) Bien entendu pour certains ça n’ira jamais assez loin, assez fort et assez vite. En ce qui me concerne, je considère que passé un cap il faut alors s’orienter vers un autre type de véhicule avec d’autres normes de sécurité tant pour l’utilisateur que pour les autres usagers de la route. Je conçois mal un véhicule de plus de 50 kilos se déplaçant à plus de 80 km/h avec si peu de redondance, une capacité de freinage limitée et une utilisation sans permis et sans plaque. Cela me semble irresponsable et déraisonnable hors circuit privé. J’espère ne pas représenter une minorité.

Mais on s’ennuierait si les roues étaient parfaites dès le départ. On se raconterait quoi ici ?😂😂😂 Je pense que la plupart des Wheelers qui achètent des roues de ce prix en batch 1 savent à quoi s’attendre et se sont renseignés un minimum. Si ce n’est pas le cas, c’est bien dommage pour eux. Ils auraient dû. Quant aux petits malins, heureusement qu’ils sont là pour nous dégoter des solutions de qualité auxquelles le constructeur n’aurait pas abouti faute de know-how (glissières, pads, pédales…).

Complètement d’accord. Pour moi la roue sera plus lourde et consommera plus. J’ai du mal à comprendre l’intérêt. C’est dommage de systématiquement rajouter de la puissance et du poids dont la plupart pourraient se passer.

Ils le font exprès pour notre plus grand plaisir. C’est 50% de l’occupation quand tu te dotes d’une nouvelle roue 😂😂😂

Je t’invite à t’équiper des pédales Nylonove. Elles sont centrées à la différence des pédales d’origine. Voici quelques illustrations de ce que ça donne. si le kit complet t’intéresse (pads, pédales et plaques) je t’invite à me contacter en mp. Je t’expliquerai comment l’obtenir avec un petit discount 😉. Tu peux également passer en direct par hulaj market.

Contacte le en message privé sur le forum. Il est peut-être en congé en cette période. Il te répondra assez vite dès qu’il aura pu prendre connaissance de ton message. Et ne t’inquiète pas si tu n’as pas les glissières de suite. Tu peux rouler plusieurs centaines de km facilement avec les glissières d’origine.

Je suis curieux de voir à quel niveau tu mets du silicone sur le roulement tout en permettant qu’il continue à tourner librement. y’a probablement un truc qui m’échappe. Je veux bien une photo de la façon dont tu l’as protégé.

J’ai fait la mise à jour hier et le kilométrage total de la roue n’a pas été réinitialisé. Le changelog cumule plusieurs mises à jour (toujours aussi peu clair comme pour celui des bms). Le reset du kilométrage ça devait être avant la 2.22. Ou alors il y a une manip à faire en 2.25 pour que cela remette le kilométrage total à 0. Faut pas trop leur en demander non plus, c’est pas nouveau. Déjà si la roue fonctionne toujours après une mise à jour, on peut s’estimer chanceux.

Mise à jour cm 2.25 faite ce matin et petite balade de 55 km cette après-midi, tout fonctionne. Avec mon mode de conduite je n’ai pas détecté de différence. Par contre la température piquait un peu 😝 Avant la màj j’étais en 2.22

Salut les amis, Qui a déjà fait la dernière mise à jour firmware carte-mère 2.25? Je suis preneur d’un feed-back 😉

Je trouve amusant de lire que la S18 n'a eu que peu problème de jeunesse. Là on parle juste d'une roue qui est sortie il y a 2-3 ans vs un modèle qui est arrivé en France cet été en relativement faibles quantités? Je ne me suis pas plus intéressé que ça à la S18 lors de sa sortie, essentiellement à cause de son autonomie limitée et de son ergonomie rendant compliquée la pose de vrais powerpads, mais il me semble qu'elle a eu son lot de soucis au même titre que TOUTES les roues dans leurs premières versions. Amusant aussi de lire que la suspension de la SHERMAN S est mieux foutue ou que la roue est certainement la plus fiable de 2022 etc... On n'a juste 6 mois quasi de recul sur un modèle de prod (S22) den France et quasi rien sur la Sherman S (ils ont été livrés quand les premiers modèles de prod?, en quelle quantité). Je ne prétends pas au final que la Sherman S n'aura pas moins de problème de conception que la S22. Je pense juste qu'en fait pour le moment on en sait rien. Bref, attendez d'avoir un peu de recul avant de sortir ce genre d'affirmation sans aucun fondement réel. Ce qui est certain c'est que chaque roue a ses défauts, qui seront plus ou moins adressés dans le temps, par le constructeur directement ou par des solutions tierces de gars ingénieux de la communauté. L'important c'est d'avoir une solution qui tienne la route, pas spécialement qu'elle soit mise en œuvre par KS ou par un tiers. Et enfin @K-FirM-6_6- trouver bizarre qu'une info sur des évolutions futures de la S22 provienne d'un revendeur plutôt que de l'usine, tu as raison (second degré on) les fabricants de gyroroue en Chine sont connus pour avoir une communication claire et précise sur les évolutions/correctifs de leurs modèles, surtout quand elles peuvent avoir un impact sur les ventes des modèles encore en stock chez leurs partenaires distributeurs, donc là c'est louche 🤭 (second degré off)

Au contraire, c'est bien qu'ils reprennent des idées validées par la communauté plutôt que d'inventer un truc "farfelu" non testé. Par ailleurs, heureusement que @David schwartz et d'autres ont bossé sur le sujet. Sinon, on serait encore en train d'attendre avec nos batch 1 des glissières KS jusqu'en 2023 (quand?, disponible en pièce détaché ? certainement mais à quel prix?). En plus, là en les achetant à David, pour ceux qui ont un batch 1, on fait bosser local (non je n'ai aucune comm de David). C'est pas beau ça?. Pour en revenir au modèle de KS, la profusion de roulettes par sliders me semble ridicule. Pourquoi ne pas en mettre 4 ou 6 (de meilleures qualité ?) comme sur les modèles actuels plutôt que 8. Pour les futurs acheteurs, cet update ainsi que celui du moteur avec un stator qui ne glisse pas, c'est plutôt une bonne nouvelle. Leur patience aura payé. Et pour ceux qui, comme moi, on acheté un batch 1 : ils l'ont fait en connaissance de cause (et sinon ils n'avaient qu'à se renseigner ou attendre un batch 2 🤭🤭🤭 ) Bref, tout le monde devrait être satisfait, elle n'est pas belle la vie?

oui. Moteur 4000w, sliders cnc et changement des mosfet.

Absolument, vaut mieux préciser tu as raison 😂😂😂 J’ai corrigé pour être sûr d’éviter un drame 😜

Non ce n’est pas normal. C’est la pièce fixée à ton axe ou les glissières qui sont desserrées. Faut sortir le moteur et tout resserrer en utilisant du frein filet (pas en excès) pour bloquer les vis

Normalement pas de conflit entre firmware 2.22 cm et 2.10 bms. C’est avec ces versions que j’ai reçu la mienne début août et j’ai roulé 3 mois comme ça sans problème.

Tu as acheté la roue où? Si c’est un achat récent, ils auraient pu te la mettre à jour. Vérifie aussi la version du firmware de la carte-mère. Tu es en 2.22? Faut voir aussi si tu as mis les bonnes permissions sur ton tel. Sur iPhone je n’ai eu aucun souci et cela me l’a proposé automatiquement à la connexion (2.15).

V2.22 pour la carte-mère et v2.15 pour les bms.

Oui pas encore vu de retour aussi détaillé en vidéo sur la version alu qui m’intéresse. Faut voir la durabilité des roulettes alternatives aussi. Tu as des infos à ce niveau @David schwartz?