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Ou alors visé moins haut niveau autonomie mais plus haut niveau secu .. ce serait cool quand même d'avoir le choix entre ces deux options 🤷‍♂️

Exact, c'est bien de le rappeler 👍 Faudrait que tout les fabricants de roues se mettent à les equipés d'accus lifepo qui ont moins de risques de prendre feu et ont un nombre de cycles de recharge plus gros .. c'est un autre sujet mais bon, begode a l'avantage d'en utiliser sur certains modèles 🙄

Perso j'ai un endroit chez moi en travaux ou ça risque pas grand chose si ça pete .. mais il est évident que même une sherman dans sa chambre c'est dangereux. On devrait tous avoir un endroit " safe " pour nos roues

Un gar sur telegram à écrit ça .. mais rien d'officiel, je doute de cette info car comme tu la dis KS était censé corriger certains points avant la prod de masse 👍 Oui c'est vrai, plus il y a d'accus et plus l'incendie est terrible .. C'est clair qu'un incendie pousse à se poser des questions sur la qualitee de la roue mais je sais que KS va faire sont max pour éviter à nouveau ce problème sur les modèles de prod ( en espérant biensur qu'ils y arrivent 😕 ) Au final, on aura une roue ou tout les problèmes seront réglés .. en ephad 😆

Je l'ai trouvé hyper maniable et une simple 16s à la même accélération à peu de choses prêt 😅 A part la vitesse de pointe .. elle a rien de plus qu'une autre roue je trouve Juste plus imposante mais c'est pas flagrant quand on voi le monde de la trot et les gros bébés qu'il y a 😅

Non je me suis pas renseigné sur ces modèles 🤷‍♂️

Oui c'est peut être ce qu'ils vont faire 🤷‍♂️ apparement il y aurait déjà 1000 s20 produites déjà, espérons qu'ils les reprennent pour les modifiés si jamais il y a un gros pépin sur la roue. Tous les engins électriques disposant d'accus en lithium peuvent prendre feu Peu importe la puissance de la roue 😉

Moi j'opte pour une roue qui a pris l'eau au niveau des packs batteries ou un soucis avec le nouveau FW ( 2.17 ) .. à voir ce que KS va dire mais je doute qu'il reste des traces de quoi que ce soit sur la roue carbonisée pour en tiré des conclusions. On verra bien 🤷‍♂️

Vraiment impressionnant.. imaginez a l'intérieur de la maison les dégâts 🤕 VID_20220327_170612_706.mp4

Comme d'habitude.. KS très réactif même le dimanche 😅👍👍👍

Sauf si c'est dans la baraque 😅 Serieu faut qu'ils se bougent et qu'ils fabriquent un engin qui risque rien au niveau incendie .. je veu bien qu'ils soit crochu au point de gratté sur la qualitee des roulements , plastiques etc mais au niveau electro c'est impardonnable. Espérons que KS communique sur cet incident et que cette vidéo soit postée.. je sais pas pourquoi ils mettent autant de temps à la mettre en ligne 🤦‍♂️ Qui veut une saucisse ?

@misc je l'ai posté plus haut 😅 Je comprend pas comment elle a pu prendre feu avec toutes les sécurités quelle est censée avoir 😕

Je sais pas si vous êtes au courant mais hsiang et ustride ont eu une S20 qui c'est enflammée toute seule à New-York .. une vidéo devrait arriver dans pas longtemps. J'espère qu'ils trouveront la cause de cet incendie rapidement...🙄 Quelques messages qui résument l'incident de NYC. David : « C'est triste de dire qu'il est confirmé que la s20 a pris feu à New York… j'espère que King Song sortira avec un correctif… » Ray Rokni : « ustride faisait du hsuang demo wheel sur nyc street. rien de dur. en fait, va assez lentement, mbrd échoue, il tombe. mbrd commence à sauter et à trembler sur le côté et après 20 secondes, le feu glorieux des batteries démarre. assez simple 😁 ” Marty Backe : « J'ai la vidéo mais je ne peux pas la montrer. Je peux dire que c'est la vidéo d'incendie EUC la plus impressionnante que j'aie jamais vue. KingSong va avoir un peu de travail devant eux. N'attendez pas vos S20 de si tôt” Marty Backe : "La vidéo est particulièrement impressionnante car vous pouvez voir la coupure à basse vitesse, la chute et l'enfer suivis par les pompiers de New York"

Courte vidéo qui montre le démontage intégral de la S20 par ecodrift 👍 Elle couine pas mal mais elle est quand même bien foutu je trouve 😅

Moi je n'en achèterais pas car je trouve que ça ruine l'esthétique de la roue, je vais attendre un modèle conçu sur mesure pour la S20 👌 Au passage, elle est cool la vidéo 👍

Je veut bien le modèle 😇

Il y a tout un marché secondaire après la réception de la roue pour sont amélioration / protection et aussi pour sucé notre poignon 😆

Exact, tout n'est pas top mais ils ont démontés un modèle de pré-serie.. KS à dit qu'ils allaient faire le nécessaire pour corrigé les retours négatifs mais on ne sait pas dans quelle mesure.. On verra bien sur les modèles de prod si ils sont vraiment sérieux .. moi j'ai confiance 👍 C'est pour ça que les fabricants de pads ont déjà annoncé une protection pour la cartouche 🙃

Une MAJ FW qui arrive semaine pro va augmenter l'accélération de la S20 Et sinon, KS à spécifié les mosfets utilisés : JieJie JMSH1504AS 150V 4.0m N-Ch Power MOSFET Sur le forum US ils ont un @Techos78 ( la chance 😅 ) qui en a parlé, c'est issus d'une traduction Google mais j'ai quand même trouvé ce pavé intéressant à lire. Pour les plus courageux : En raison de la débâcle du V12, ce qui nous préoccupait était "quel appareil ont-ils choisi étant donné qu'ils ont augmenté la tension de fonctionnement". Ce que nous recherchons, c'est un MOSFET capable de gérer la tension de la batterie plus la "place" pour les pointes de tension et le cycle de régénération pendant le freinage. Cette pièce est conçue pour un maximum de 150 V Vds, soit plus de 10 % de plus que la tension nominale à pleine charge de la batterie (126 V). Le chiffre de 10% est arbitraire car je ne sais pas quelles seront les tensions de crête réelles, mais une valeur nominale maximale de 150 V devrait suffire pour éviter les problèmes rencontrés par le V12. Dans le cas du V12, leurs MOSFET ont été évalués pour un Vds maximum de 100 V, et la batterie complètement chargée est de 100,8 V, donc ils ' La deuxième chose que je regarde est le courant nominal maximum de la pièce. C'est le courant de drain continu sur la fiche technique (Id). Vous voyez que le courant maximum dépend de la température de la jonction (internes) de la pièce et à mesure que la pièce devient plus chaude, le courant qu'elle peut gérer diminue. Dans ce cas, la pièce est évaluée pour 128A à 100C. Le moteur fondra s'il est demandé "d'utiliser" plus de 3300W pendant une longue période, et le MOSFET peut fournir 126V * 128A (théoriquement) ou 16 128W. Cela signifie que le MOSFET doit être capable de gérer suffisamment de courant pour faire fondre facilement les fils du moteur, et le courant que le MOSFET peut gérer dépasse de loin ce que la batterie peut fournir (à moins que la batterie ne soit protégée par le BMS, elle explosera si vous avez essayé d'en tirer autant de courant). Par conséquent, le MOSFET ne devrait pas surchaufferSI et seulement SI il est bien refroidi. Ensuite, nous regardons l'emballage de la pièce, dans ce cas c'est un TO-247 qui a de meilleures caractéristiques de transfert de chaleur que le TO-220 qui était commun dans le passé. "Meilleur" signifie que la chaleur circule plus rapidement des composants internes de la pièce vers la languette de chaleur métallique afin que la température de la jonction de la pièce puisse rester plus basse. De la languette de chaleur de la pièce, il y a de la graisse thermique à un dissipateur thermique et le dissipateur thermique est thermiquement connecté au cadre via ce coussinet spongieux. Avoir le cadre dans le cadre du refroidissement est vraiment agréable car il fournit un grundle de métal pour que la chaleur pénètre et beaucoup de surface exposée afin que la chaleur puisse être transférée à l'air ambiant. Tout cela signifie que la roue doit fonctionner à froid et que les MOSFET ne doivent pas fondre. Cela signifie également que KS n'avait pas besoin de ventilateur. Ou deux ventilateurs. Ne retirez pas le coussin spongieux, et traitez-le doucement. Très doucement. Surconstruit ? Pas vraiment. Vous pouvez dépenser un peu plus d'argent pour des MOSFET plus costauds qui peuvent gérer plus de Vds et plus d'Id, mais à un moment donné, les compteurs de haricots apparaissent et donnent un coup de pied sur votre bureau. De plus, nous ne savons rien du circuit de commande, et le circuit de commande est la prochaine chose que vous devez avoir conçu correctement. Mais au moins, le MOSFET semble passer le test "choix judicieux, il devrait avoir suffisamment de marge de conception pour que des choses se produisent" sur papier . La vraie vie est toujours différente. Voici une autre de mes phrases préférées : "En théorie, la théorie et la pratique sont les mêmes. Mais en pratique…" Je ne connais pas la source AVIS : en regardant l'emballage (comment la carte est assemblée et installée dans le « module »), ils y travaillent depuis un certain temps... Je suppose qu'ils ont sérieusement commencé la conception électrique fin 2020 , probablement mi-2020. Il n'a pas l'air de quelque chose qui a été lancé à la dernière minute en réponse aux forces du marché. Je pense qu'ils ont eu beaucoup de temps pour y réfléchir, tester différentes idées et arriver à cette implémentation

Oui 🥰😆 En réalitée on espère tous que KS corrige les défauts qui ont était relevés .. on est pas à l'abris de se chopper des curseurs à changer tout les 2000 kms et la caisse en alu des accus tous les 5000 sur le batch 1 😉

Sur la montée des escaliers les pédales s'inclinent en avant d'un coup. Oui c'est quand on en demande trop mais ça peut arrivé n'importe quand.. à partir du moment où on se frotte au limites 😅 Cette limite est apparement basse par rapport au spécificités de la S20 et j'imagine que KS travaille sur ça avec les MAJ de la CM et FW car beaucoup de retours négatifs des testeurs...

Aucunes coupures sur les modèles de prè-série .. il y a eu apparement un français qui a eu un cut car il en a trop demandé à la roue et kuji sur un proto A part ça le seul "défaut " c'est ce qu'ils appelent du pédale dip .. en gros la roue plonge vers l'avant. Dans la vidéo de wrong way il le montre.

Je vais faire claquer tout le monde j'arrête 😅 En tout cas j'espère moi aussi l'avoir pour max fin juin .. quand il y aura les beaux jours l'attente sera vraiment difficile à supporter 🙄

Ils attaquent la prod le mois prochain ( fin avril j'imagine ) compte plus d'un mois de livraison + le temps de prod Au plus court début juin Au plus tard août Au plus rapide à préco .. decembre pour toi ( humour 😆 )

C'est clair, qu'ils prennent le temps qu'il faut .. moi je table sur juin/juillet si tout va bien ... il va peut être falloir acheté une petite roue d'occasion 😅 En même temps une petite 16s pour complété la S20 me paraît indispensable 🤐