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Je pense qu'il parle surtout de la date où inmotion a de dévoilé sa v12. En mai dernier je crois, kingsong aurait pu le faire aussi étant donner qu'ils avait déjà un prototype mais il ce sont abstenu car c'était trop tôt Comme jack le dis, les constructeurs de roues se disputent le marché et ont la même clientèle ( niche ) et ceux qui verront " le tout nouveau modèle " sont plus susceptibles de craquer sur celui-ci ( v12 ) et pas sur la s20 car pas dévoilée au grand public 😉

Un message que jack a posté sur le forum anglais : Je suis d'accord pour être honnête avec tout le monde et il s'agit vraiment de trouver un équilibre. Comme vous le savez si vous avez fait partie de la communauté EUC ou travaillé pour l'une de ces entreprises, ces entreprises, y compris nous-mêmes, ont parfois la position difficile de lancer un produit car nous sommes 4 à 5 entreprises à lutter pour les clients de la même clientèle. Comme vous l'avez vu l'année dernière, vous vous précipitez pour sortir le S18 car Inmotion V11 a été lancé et nous avions peur que cela n'affecte nos ventes. J'ai été embauché à la dernière minute et on m'a simplement dit quelques jours avant d'organiser un lancement pour le S18. Tout était à peu près réglé. Quand je suis arrivé à King Song, je voulais augmenter à la fois le nombre de poissons et la taille de la piscine en même temps, je voulais que King Song ait une meilleure planification en termes de lancements de produits futurs, de tendances futures prévisibles d'EUC et de planification pour ceux-ci. Je comprends à la fois les points de vue de@Darren Crosbie-Rowlands et @Lukasz. Lorsque vous créez un produit qui n'est pas fabriqué en série comme par exemple un scooter Ninebot, les problèmes de contrôle qualité sont plus difficiles à gérer à tant de niveaux que je n'entrerai pas dans les détails. Ainsi, lorsque nous produisons un produit comme le S20, j'ai pensé qu'il était plus juste de minimiser la quantité de matériaux car il serait plus facile pour l'après-vente et tout autre qui ne remplissait pas une fonction réelle. Trouver un équilibre entre ne pas le tester trop longtemps et trop largement en raison de la réalité de la taille du marché et si nous le faisions, le coût d'opportunité accru d'un cycle de vie inférieur du produit plus les coûts supplémentaires de test mais aussi de le tester relativement bien pour s'assurer que les premiers utilisateurs ne se sentent pas comme des bêta-testeurs. Comme pour tout produit, les premières versions ont toujours des problèmes, nous ne pourrons jamais envoyer la quantité d'échantillons qu'Apple fait avant de le lancer, S20 Eagle aurait pu être lancé à l'époque de la première fuite de V12, et à certains moments, j'avais riposté contre toute l'équipe sur certaines décisions et ce n'était pas celui que j'allais changer (en ce qui concerne simplement le lancer avec le V12), je Je savais que si nous divulguions des images du S20 près du lancement du V12, cela signifierait une production précipitée du S20 avec des détaillants venant chez nous pour nous précipiter pour que le produit soit exporté et je n'étais pas prêt à mettre ce genre de pression sur n'importe qui de mon équipe pour un produit semi-fini. Bien que je ne sois pas ingénieur et que je comprenne tous les types de matériaux et les pièces plus techniques, je comprends bien mieux cette entreprise et la fabrication de produits EUC à la fois dans les ventes, le marketing, les affaires, notre base communautaire dans son ensemble que quelqu'un d'autre sur ce marché maintenant. Un prototype carrossable était et avait déjà été testé depuis plusieurs mois. Nous atteindrons un autre prototype de produit plus fini début septembre et un prototype affiné fin septembre. J'espère que cela donnera un aperçu de King Song et de la marque que j'aide à représenter. Il est apparement inévitable de servir de bêta-testeurs même si ils ont un prototype depuis plusieurs mois, impossible de vendre une machine 100% fiable... Mais c'est quand même rassurant de lire qu'ils sont en test depuis un bon petit moment. J'ai vu aussi que les 126V sont toujours d'actualité et qu'il est hors de question d'avoir une machine en 100v

Pour moi simplement une roue avec des accus nouvelle génération, moin chers avec une durée de vie plus longue et biensur un poid inférieur... après peu importe je trouve toutes les roues géniales 😆

Selon bonnheur sur seine le 126 volt nous permettrais d'avoir de la puissance même avec 30 % de batterie restante mais ça n'augmentera pas les performances ? J'imagine que cette configuration évite au max la perte de courant c'est ça ? L'adaptation OK mais est-ce que tout ça n'entraînera pas une chauffe excessive des composants ?

Merci pour l'info, c'était une personne importante pour le design et les infos mais il pourront se passé de lui pour nous sortir un produit finis c'est rassurant 😁 C'est vrai que la s18 a eu quelques petit soucis mais c'était vraiment pas grand chose, j'espère que ça se passera aussi bien avec la s20 👍 Perso si c'est juste des soucis sur la partie cycle ça ne me dérange pas plus que ça Parcontre un soucis de carte mère, du moteur ou autre ce serait abusé Comme avec la s18 et sont câble moteur qui était sujet au frottements ( pas eu de retours de câble sectionné ) mais quand même ça rassure pas un défaut aussi facile à éviter 😅 Fin bref Ce serait top que KS donne plus d'infos sur les corrections qu'ils sont entrain d'apporter à la s20 en ce moment et si il y a une difficulté pour eux au niveau des 126V 🤔

Très intéressant le forum 😉 Si KS fabrique ses propres cartes mères j'imagine qu'ils sont capables de pouvoir nous sortir un 126V qui tien la route L'ajustement se fait en direct et il peuvent faire beaucoup plus d'essais. J'ai lu sur le forum que dans l'industrie des voitures électriques ils travaillent déjà avec des tensions bien plus élevés que ceux de nos edpm.. donc logiquement c'est largement faisable. Il ne faut pas qu'ils se pressent surtout, je préfère avoir ma s20 en juin aboutie que la voir prendre feu et m'electrocuté au passage pour le début de l'année prochaine 😆 Certains membres s'inquiète aussi du fait que jack ai quitter l'aventure... quel était sont rôle exactement ? Un porte parole ?

Moi c'est pas le poid dont j'ai le plus peur .. je croise surtout les doigts pour qu'ils arrivent à nous sortir une machine fonctionnelle, le 126 volt c'est énorme et tout nouveau 🙄 Les délais de livraisons pour janvier me semble bizarre aussi avec la penurie de composants je pense plutot avoir ma s20 courant mars 😅

Bon bah c'est pas pour aujourd'hui une vrai vidéo de test 😅 C'est une bonne chose qu'ils prennent soin de tout contrôler, j'ai bien l'impression qu'ils sont dans l'optique de sortir une roue sans soucis , une roue ou ils n'auront pas fait d'économies de bout de chandelle et totalement prête à faire ses 20 000 kms juste en changeant le pneu de temps en temps... ( je me rassure 😆 )

S18 Vendu à @TheG0ldKiller Finalement j'ai décidé de ne pas faire de remise en main propre car j'ai eu confiance en lui Et j'ai bien fait ! Acheteur très serieu, répond toujours au messages et super sympa. Si à l'avenir il doit vous acheter ou vendre une roue hésitez pas 😉 Je recommande à 100%

J'attend comme toi une vrai vidéo, je comprend pas comment on en a pas une depuis que le proto est de sortie. J'imagine qu'il y a un soucis quelque pars 🙄

Du coup si on met une coque de v8f et qu'on achète la trappe sa passe impec ? On parle bien de la trappe pour pouvoir gonfler la roue ? La coque interne pose pas de problèmes ?

Je veu bien un retour de la réponse de inmotion, au pire j'utiliserai la dremel aussi 🙄 A mon avis ils n'en reproduiront pa des coques de v8 car elle va disparaître

Du coup impossible de les montés ? Je suis dans le même cas que toi impossible de trouver ces coques ..😔

Complètement d'accord avec toi , même si j'avais des étages à monté je prendrais un gros modèle. Comme tu dis 35 kgs c'est pas grand chose, je le fait tous les jours au taff ( maçonnerie ) 😆 Et oui c'est clair que c'est beaucoup plus stable et sécurisant 👍

Pour moi 35 kg c'est encore soulevable je trouve pas que c'est le poid d'une enclume, pas sur 5 étages tous les jours je m'entend mais si de temps en temps on est amener à la soulevé c'est largement faisable ( le poid d'un sac de ciment ) A côté de ça, comme dis plus haut on est sur un vrai véhicule qui nous amène loin avec un bon confort. Le mieu reste d'avoir une petite roue en complément ( pour ma pars une v8 ) pour les trajets très cours qui ne m'a pas ruiné ( 250 euros d'occasion ) et qui fait largement le taff Je préfère mettre plus d'argent dans la routière et très peu dans la petite car on a pas besoin de 1800 wh pour aller cherché une course à 5 kms Après je comprend que quand on habite au 3 ème sans ascenseur on est obligé de prendre un modèle avec un rapport poid / autonomie raisonnable 👍

Qu'est-ce qu'ils attendent pour nous sortir une vidéo ou ils la mettent à mal ? 😅

Ouff pas du tout , je trouve que c'est suicidaire de dépasser les 45 kmh en roue 🤦‍♂️😅

En soit c'est mieu d'attendre une petite année, comme ça tu sais que tu aura une roue complètement finis 😁 Et biensur je ne manquerai pas au feedback pour vous partager la bête 😉

L'autonomie joue un roule essentiel dans mon changement mais il n'y a pas que ça Premièrement j'ai choisi la s20 car la suspension est plus aboutie, la v11 est juste suspendu au niveau des pédales, begode c'est niet pour moi a cause des finitions et tout le reste ne propose pas de roues suspendus Le besoin aussi d'avoir une roue puissante car j'aime la conduite sportive et aussi sécuritaire, la belle marge de manœuvre avec le 126 volt , le moteur , la batterie font que je me sent plus à l'écart d'un éventuel cutoff. Le design me plaît même si c'est pas important Le tout option ( pads , béquille, écran, pédales cloutés ) Le fait que la batterie soit en 2 pack plutôt que 3 sur la s18. Etc.. Je n'habite pas dans une grande ville c'est plutôt la campagne par chez moi avec de grand axes et de belles pistes cyclables et chemins qui ne demande pas forcément une roue hyper maniable de plus je ne monte jamais d'étage donc la question de poid de la roue ne me dérange pas au contraire je recherche une roue qui me permettra de faire pas mal de bornes sans ressentir de gêne A mon avis cette s20 est celle qui me convient le mieu 😉 Je ne reviendrais pas sur une roue non suspendu depuis que j'ai gouté au confort de la s18

La s18 m'a vraiment convaincu aussi, pour moi c'est la meilleure roue que j'ai pu testé La s20 je la prend car j'ai besoin de plus d'autonomie et je pense que j'aurai trouvé la roue parfaite pour mon utilisation la pour le coup 👍 A voir si je ne fait pas que des tout droit avec mes petits 70 kgs tout mouillé 😅 Je sais pas si tu a lu mon com plus haut mais la s20 a 2790 euros c'est bientôt finis , si tu veu preco à ce prix là va falloir être réactif 😁

Mdr tu m'a tué Je suis un fan boy de cette marque, je me vois pas sur une autre a pars inmotion.. pour le reste je leurs donnerais pas la joie de supporté ma voute plantaire .. même pas pour 10 mètres 😬 Ps : Ma tête de lit est un poster kingsong 🤸‍♂️🤸‍♂️🤸‍♂️

Je fais confiance à kingsong, en général ils sortent quand même des machines aboutis et plutôt bien réfléchis Ceci dis je ne suis pas à l'abris dessuyé quand même quelques platres de jeunesse 😅 Mais je me dis que la s18 leurs a servit d'expérience et qu'ils savent quoi faire par rapport à l'attente des wheelers. 🙄

Pour l'instant ils n'ont pas mentionner le fait qu'il y ai effectivement un bouton coupe circuit comme ceux de inmotion ( très pratique ) D'où ma réponse un peu ironique 😉 J'espère en avoir un sur cette s20 Pour que l'ergonomie soit un cran au dessus 👍

Pour ceux qui veulent encore profiter de la preco à 2790 e chez green220 C'est bientôt terminé, je leurs ai posé la question par mail : Bonjour, Merci pour votre email et de l’intérêt que vous portez à nos produits de mobilité. Nous n’avons plus que quelques produits disponibles à ce prix, l’offre devrait donc s’arrêter d’ici quelques jours Toute l’équipe Green 220 vous souhaite une agréable journée.

Bon bah j'ai craqué... je l'ai preco chez green 220 😁👍