G.Rhum

pas tous, juste les 3 (en parallèle) du courant max en décharge

c'est le même connecteur, mais ce ne sont pas les mêmes broches qui sont raccordées !! (voir schéma au dos du chargeur) dons non, pas compatibles qu'entend tu par non identique ? si c'est juste le courant différent, oui

dans ta signature tu as une 680 Wh, donc 2 packs de 340 Wh comme le suggère @-gil- il se pourrait bien qu'ils aient "oublié" un des deux packs sur leur établi ... ce qui serait assez cohérent avec une autonomie subitement divisée par deux

c'est la preuve irréfutable que la coupure est due au BMS et non à la carte mère, c'est le petit défaut de cette roue de conception qui date un peu, elle fonctionne très bien par ailleurs. je ne vais pas développer ici pour me prendre la tête une fois de plus avant des gens obtus qui détiennent LA vérité ... je te laisse discuter en MP avec @LeYoy si il est toujours satisfait de la modif il t'expliquera, je te propose alors de te faire la même manip ...

perso je n'ai jamais testé, et ça représente un long travail à réaliser sous surveillance ! c'est quoi d'ailleurs ta roue ? ça fait penser à des batteries de KS18 A ou S, mais pas tout à fait, c'est home made ?

attention, même si la batterie pour V8 a la même tension (d'ailleurs toutes les roues Inmotion sont en 84V) elle ne rentre pas physiquement dans une V5 (ou alors en enlevant le boîtier plastique noir ) mais surtout le BMS est différent et non compatible avec autre chose qu'une V8 (un connecteur 7 broches entre BMS et carte mère, alors qu'il y'a 5 broches seulement sur une V5)

au prix des cellules (160 € à la louche) il faut ajouter les strips de nickel et les tubes PVC thermoformables, juste en matières première

il n'y en a plus en ce moment ici (temporairement ? ...) http://www.inmotion-france.fr/pieces-detachees/192-batterie-pour-v5f-320kw-3760243822728.html tu peux aussi demander (même si ça n’apparaît pas sur leur site) ICI et ICI

tu habites quelle ville ?

alors il faut garder précieusement le BMS qui est propriétaire et introuvable séparément dans le commerce, et changer les 40 cellules, par celles-ci par ex https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size/samsung-inr18650-35e.html pour frôler les 500 Wh (520 théorique)

@Pouet chez Ali il vaut peut être mieux rester dans ces boutiques par ex green and fashion travaling shop Wheel tech

bin ... même plus tard en fait, non ? sauf si c'est un modèle réduit

bin oui, des protèze mollet ! OK je --->

les deux avec une erreur due à une éventuelle diode de protection ... et quand on arrête de charger, la tension baisse très légèrement dans les secondes qui suivent. la charge se fait dans une 1ère phase à courant constant (à peu près celui indiqué sur le chargeur) la tension croit alors de façon linéaire (comme le ferait un condensateur) dans une 2è phase à tension constante, mais les résistances internes du chargeur et de la batterie font que l'on ne peut atteindre tout de suite la valeur max. le courant va décroître de manière exponentielle, cette phase peut être particulièrement longue et avec très peu d'intérêt au niveau du gain en tension. mis à part bien sûr un équilibrage des cellules.

pourquoi ne pas le faire (ou faire faire) dans ce cas ?

qu'y a t'il d'écrit sur le chargeur de ta Dualtron ? si il est écrit 60 V par exemple, la réponse est non

@treborimer bienvenue, ceci devrait te concerner également ... https://www.espritroue.fr/topic/57-contact-distributeursrevendeurs/

ton pack est en 16S, si tu as 1;6 V sur chaque groupe (entre B1 et B2, entre B2 et B3 etc) tu devrais avoir 25,6 V entre B- et B+ tu es sûr de ton multimètre ?

si tu trouve qq'un de motivé dans ta région tu peux lui confier de te changer les cellules https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size.html sinon il y'en a peut-être une qui ne sert pas ici (avec qqs légères modifs de connectique) https://www.espritroue.fr/topic/9629-ajouter-une-batterie-en-parallèle-oui-mais/

en dessous de 2,5 V une cellule a peu de chance de survie, là tu es (à priori) à environ 0,6 V, si tu es sûr de ta mesure et si la décharge est homogène. tu peux t'amuser à mesurer la tension sur chaque groupe (de deux ?) cellules en parallèle pour par miracle en sauver qqs unes. sinon récupère le BMS, ça peut toujours servir et tu peux jeter les cellules à l'endroit prévu dans une décharge municipale.

bon anniv @papaCoursac

ils doivent être en vacances ! j'ai acheté ma V8 là-bas, reçu rapidement et tout est OK

je pensais aux bornes Entrelec et Phoenix, et pour les fils souples à mon boulot on serti des embouts, (j'imagine qu'ailleurs aussi ) mais je te l'accorde, les contacts à lame souple sont en train de déloger les contacts vissés.

Salut et bienvenue il y'a ce shop en Belgique qui a régulièrement des offres intéressantes: https://www.onewheel.be/fr/13-gyroroue-monoroue