G.Rhum

sinon tu peux aussi tout simplement raccorder à l'ancienne, en trouvant le bon diamètre: dispo dans n'importe quelle boutique brico du coin ... il y'a des puristes (qui se reconnaîtront peut-être) pour te dire que ça risque de mettre le feu sur des milliards d'hectares de forêt, mais ça a pourtant fait ses preuves pendant qqs décennies même dans l'industrie

bonne route et bonnes vacances

j'te taquine, bonne recherche

ou alors, c'est peut-être toi le vendeur https://www.espritroue.fr/topic/9582-offre-inmotion-v10f/

vous faites du "déjà vu" Mme Lancaster ? https://youtu.be/78DQZy4l-5A

un article intéressant ... http://www.ebikeschool.com/how-to-build-a-diy-electric-bicycle-lithium-battery-from-18650-cells/

le prix n'est pas le même ! et le plaisir c'est de les souder soi -même l'idéal serait de savoir ce que tu as dans tes packs actuels et de rester dans les même spec comme l'a dit @Techos78 souvent chez Gotway c'est des NCR de Sanyo ou Panasonic tu pourrais partir là dessus: https://eu.nkon.nl/search/brand/sanyo/battery-size/18650?q=ncr18650ga sinon un truc très important, c'est d'avoir du nickel pur, celui de mauvaise qualité rouille et tes contacts ne sont plus fiables. http://www.ebikeschool.com/how-to-differ-between-pure-nickel-strip-battery-tabs-vs-steel-core/ bon, là c'est moins critique puisque tes packs principaux seront toujours là pour assurer le fonctionnement.

mince, pas dans la liste du coup après, un mauvais contact sur le connecteur des capteurs à effet Hall pourrait avoir les conséquences que tu décrit. un autre cas de figure beaucoup moins courant existe, lié aux gros condensateurs sur la CM, j'avais lu ça sur le forum http://forum.electricunicycle.org/ dans la rubrique sur les KS18L, et c'est "Esaj" qui en parlait. quand la face plane (opposée à celle en contact avec la carte) est bombée, c'est un signe visible qu'il est défectueux, et ça peut aussi générer la tremblote ...

peut-être des éléments de réponse ici: https://www.ewheels.com/knowledge-base/king-song-error-codes-what-they-mean/

tiens, un peu de lecture ... http://www.inmotion-france.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=9

oui à tester ... tu constatera déjà que le volume sonore est différent entre capot ouvert ou fermé (encore plus faible évidemment quand la roue est entièrement remontée).

une vidéo pour le démontage (et le remontage) https://www.espritroue.fr/uploads/monthly_2019_02/643609326_HowGT16ReplacesIronFrames.mp4.a37796b1dd680caa2946e67b6d322595.mp4 https://www.espritroue.fr/topic/8046-gt16-démontage-stator/

euh ... je compte bien 12 trous, et pas 9 !!

tu peux essayer d'occulter les ouvertures de la membrane du buzzer avec du scotch jusqu'à obtenir l'atténuation désirée (en gardant un peu de marge tout de même, pour les jours où il peut y avoir un environnement bruyant, un chantier par ex)

Bonjour @Anna94, tout d'abord tu peux faire (comme sur tout forum) un p'ti tour ici https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ ensuite, tu peux demander à AliExpress green and fashion travaling shop même si il ne l'a pas indiqué sur son site https://fr.aliexpress.com/item/32831865161.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.8.35c7473aJ1Ddb4 si il n'a pas tu peux commander ici (en dernier recours, beaucoup de gens ici te le déconseillerons) https://fr.aliexpress.com/item/32370732013.html?gps-id=pcStoreLeaderboard&scm=1007.22922.122102.0&scm_id=1007.22922.122102.0&scm-url=1007.22922.122102.0&pvid=25614a4d-32ec-4667-babb-deb6b7217b23&spm=a2g1y.12024536.smartLeaderboard_118283085.32370732013 tu va savoir (ou bien te faire aider) pour le démontage et remplacement ?

à l'inverse, je me souviens avoir flippé au début avec ma KS18L en observant la charge, que la tension allait au delà de 84 V !!! peut-être (c'est une hypothèse) justement pour que la chute de tension inévitable qqs heures après l'arrêt de la charge, la batterie soit à 84 V !?? bon, après, 1 V ramené à chaque cellule (ou groupe de cellules en parallèle) sur un pack 20S, ça ne fait plus que 50 mV ! et là pour le coup ça fait pas lourd. vu les conséquences sur la vie d'une cellule, je préfère un peu moins que un peu trop. et 1 V, même sur de grosses capacités, ça ne représente pas des dizaines de kms, si ? il faut aussi relativiser la précision des mesures, à tout niveau, même un multimètre, sauf à un prix prohibitif a une précision toute relative.

c'est exactement ça ! plus la batterie se vide, plus la tension descend, et comme tu l'a dit il faudra un courant important pour fournir la même puissance au moteur, et il se trouve que plus une cellule se décharge et plus ça lui est difficile d'envoyer du courant, (la tension chutera encore plus vite) d'où l'importance de respecter les alarmes, (d'autant plus) à partir de mi charge et proportionnellement ... un gros appel de courant, par ex en arrivant sur une pierre ou un trottoir avec trop peu de vitesse et d'amorti risque de couper (voire dans certains cas de cramer direct un ou plusieurs MOSFET) ça va être le cas aussi si on est déjà aux limites de la roue en vitesse et qu'il y'a un léger obstacle plus la puissance moteur et la capacité de la batterie à fournir du courant seront faible et plus ça sera sensible ! il y'a aussi un cas que des gens ignorent, c'est quand on commence sa rando par une longue et forte pente avec une batterie pleine, la batterie ne pouvant accepter ce surplus de tension dû à la recharge va couper (via la carte mère ou le BMS) tu semble être qq'un de prudent, avec la KS18XL tu peux largement être serein

intéressant ! tu nous donnerais plus d'infos ?

quand je vois où est capable de passer en tout terrain pentu et accidenté un pote avec une V5F (que certains qualifient de jouet) je plussoie

j'imagine que oui oups, faut que je nettoie mes lunettes ! ah bin non, je les ai oublié chez moi en fait ça marche

tu cherches une roue d'occaz non ?

quel village ? j'ai sillonné un peu le Lot et la Dordogne l'an passé, c'est vraiment une très belle région on en prends plein les mirettes !

il n'y a pas si longtemps ça aurait été impensable de la part des Japonais

tu as bien précisé pour série MCM ?