Jeasdepo

Je brasse beaucoup d'air, je ventile, je disperse...[emoji6] ...En attendant ma S19 à ressort. ^^

Pourquoi les amortisseurs pneumatiques et les amortisseurs à air ? La réponse est l'impossibilité de réglage des ressorts en fonction du poids. Mais, en général, les amortisseurs hélicoïdaux sont plus performants que les amortisseurs pneumatiques, à condition que la raideur du ressort soit adaptée au poids du wheeler. Les amortisseurs hélicoïdaux ont beaucoup moins de friction que les amortisseurs pneumatiques qui présentent une friction statique importante, c'est-à-dire un frottement qui s'oppose au mouvement initial de l'amortisseur. Les amortisseurs hélicoïdaux absorbent mieux les petites bosses, améliorent le contact des pneus avec le sol, offrent une meilleure traction et sans doute une meilleure qualité de conduite pour les puristes. - Les ressorts traditionnels ont une raideur fixe déterminée par l'acier, le nombre de spires, le diamètre, la longueur..., alors que la raideur du ressort a un effet important sur les performances et les sensations de conduite. Or les ressorts ne sont généralement disponibles que par paliers (70kg, 90kg, etc.) La raideur des ressorts a un gros effet sur les performances ressenties et ne change pas avec le temps, pas de réglage à effectuer. La chambre de l'amortisseur à air qui gère la raideur va nécessairement plus ou moins fuir avec le temps, il faudra la regonfler à intervales plus ou moins éloignés (quelquefois 6 mois ou un an, quelquefois beaucoup moins et toutes les semaines si vous êtes puriste). - Les amortisseurs hélicoïdaux pèsent également plus lourd que les amortisseurs pneumatiques, mais si l'on utilise le bon ressort, la petite pénalité de poids en vaut largement la peine, mais quand on a une roue de 32kg ou plus, 100g en plus ou en moins ne changent pas grand chose, sauf si vous ête puriste. Bref si vous connaissez votre poids et que vous pouvez choisir l'amortisseur avec le poids voulu, prenez un amortisseur à ressort. Si votre roue est utilisée par plusieurs wheelers de poids différents ou que vous souhaitez régler votre ressort pneumatique à exactement 83,560 kg qui est votre poids tout équipé et que vous êtes un emmerdeur puriste, prenez l'amortisseur à air. Et si vous avez un porte-monnaie un peu plus profond, changez votre ressort à raideur fixe pour un ressort progressif (quelques spires sont plus rapprochées) ce qui permet de ne pas taper avec un ressort tout en utilisant un ressort plus souple. (en fait je ne sais pas si ça existe pour les amortisseurs de la S19 et si c'est facile de changer de ressort, je n'ai pas cherché). Ce qui expliquerais pourquoi les première roues de démo sont envoyées avec un amortisseur à air, réglables pour une multitude de wheelers différents.

Faut utiliser ça : Ca donne déjà une bonne indication de la pression à adopter. (Et respecter la fourchette de pression indiquée sur le flanc du pneu).

Je pense que l'amortisseur à air est plus compliqué à régler que le ressort qui doit être choisi lui en fonction du poids de l'utilisateur. Par contre l'amortisseur à ressort est peut-être plus fiable dans le temps : pas besoin de refaire la pression et tout ça... Je ne trouve pas ça essentiel, c'est comme un pneu, ça peut se changer.

Bonjour, Je ne parlerai que de ce que je connais la KS-18L (ou la 18 xl) (pneu 18 pouces un peu plus grand, 23-25kg) : J'ai appris dessus et ça correspond aussi à ton cahier des charges, c'est increvable (et je ne parle pas du pneu), ça roule par tout temps aussi ... Pour apprendre, ça peut aussi être judicieux de prendre une occasion.

A Paris, où le mauvais entretien de la chaussée est une forte incitation à l'utilisation du 4x4 pour les automobiles, les roues suspendues vont devenir de plus en plus nécessaires. La S19 me paraît parfaite pour ça malgré le poids qui atteind déjà 32kg...

Bonjour, J'ai trouvé ça sur un site russe (merci google trad) Ca calcule (je ne sais pas avec quelle formule) la pression de votre pneu en fonction : du poids de la roue et de son diamètre, du poids du pilote, de la taille du pneu, du mode de conduite, et ça demande pas le n° de carte bancaire... https://eucer-ru.translate.goog/pressure_calc/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp Je ne sais pas ce que ça vaux. EDIT : Dans tous les cas de figure, il faut absolument respecter la fourchette de pression indiquée sur le flanc du pneu !

Oui, c'est sûr, chacun lui trouve des petits défauts pour son utilisation personnelle. 32Kg, je trouve ça lourd pour moi, mais je la soulèverai pas si souvent que ça, c'est pas insurmontable... Je suis sur une 18L et c'est un peu plus imposant, mais ça reste quand même une roue qui rentre facilement dans un coffre. Et puis on ne peut pas avoir une suspension, plus de batteries, plus de sécurité, le porte gobelet, les réservoirs d'eau et de café et en même temps moins d'encombrement, moins de poids, moins cher... Certains "défauts" relèvent aussi juste d'un changement d'habitude d'utilisation ou de conduite. Il n'y a pas un tel choix sur le marché de la roue comparé à celui de l'automobile pour ne pas être obligé de faire certains compromis. Comme Ryushinkei, le mieux est d'aller la voir et de tester.

Bonjour, J'ai testé la S19 chez Mobility Urban cet après-midi à Paris (bd Victor) et j'ai trouvé la roue très sympa. Elle donne une bonne impression de solidité, de sécurité, les leds sont désactivables, le coupe-circuit est très pratique, j'ai testé le poids (32Kg), ça reste acceptable pour moi tant qu'on a pas trois étages à monter tous les jours. Je ne m'étendrai pas sur le ride, n'ayant jamais piloté autre chose qu'une 18L, mais j'ai trouvé la conduite très agréable, silencieuse, très stable, pas de gêne dans les pieds ou les jambes, un peu déroutante pour moi étant donné que c'était ma première roue à suspension, mais je pense que je m'y ferais vite. Il faut aussi s'habituer à la différence de poids : on sent bien la différence de 23 à 32kg. J'ai trouvé le pad arrière un peu trop en arrière, mais avec l'habitude ou un petit ajout de néoprène, ça doit se régler très facilement. Je n'ai roulé que 15-20 mn sur du très lisse, du pavé, quelques trottoirs, et rien que ça donne vraiment envie... Pour les conditions du test, il faisait vraiment chaud, pas de stress pour la durée du test, mais plein d'explications de la part du patron de Mobility Urban, ambiance sympa, merci à eux.

Ce qui me gêne, c'est le côté arbre de noël permanent, je suis plutôt partisan de la discrétion...

33kg, 37kg, ils ont pitet fait le plein entre les pesées ?😉

Petit test rapide d'Ecodrift après déballage de la S19. J'attends avec impatience la vidéo de la dissection qui devrait suivre...

Le casque tient chaud, tour de cou, gants légers avec protèges-poignets au dessus, veste moto avec doublure amovible, jean éventuellement avec pantalon pluie Decat , et pour les chaussures, ça : https://www.amazon.fr/dp/B0BBZKBT87?ref=ppx_pop_dt_b_product_details&th=1 Ca ne dérape pas, ça tient chaud même après 10-15km, et je reste au sec dedans... Et je ne passe pas trop de temps à m'équiper/déséquiper.

Bienvenue sur le forum ! J'ai débuté avec une KS 18L d'occasion et j'en suis toujours très content. Elle m'a servi pour l'apprentissage, a même pris quelques beignes et je roule maintenant tous les jours avec et avec fiabilité. Facile à monter au bureau, pas trop encombrante, elle s'emporte dans le train, on se casse pas le dos à la mettre dans un coffre. Je commence à penser à la revendre pour me procurer un modèle avec plus d'autonomie, même si je fait déjà environ 40 km avec mes 92 kg... J'ai à posteriori trouvé que c'était le modèle parfait pour apprendre et commencer à rouler régulièrement sans soucis. (et je suis aussi dans la tranche d'âge des 60...)

L'erreur 27 sur la S22 :

Moi, je suis pas content si je peux pas râler...

Oui, c'est pas faux et en plus nous avons de plus en plus le réflexe zéro risque, on doit être assurés de partout, l'état doit mettre des normes de tous les côtés, dès qu'il y a un accident faut rajouter une loi, etc... Je pense pas que les chinois subissent ça ce qui explique aussi leur réactivité et notre lenteur à créer de nouveaux produits. Bref, une S20 crame, il y a pas eu mort d'homme, ni même de blessé. On résoud le problème et on passe à autre chose.

C'est peut-être pour ça qu'il n'y a pas de fabricant de roues français : trop de contraintes, pas de possibilité de prises de risques, ça coûterait trop cher. Et c'est vrai aussi maintenant dans une certaine mesure aux Etats-Unis. De plus une réglementation routière floue et tatillone, susceptible de changer à tout moment. Donc quand il y a une batterie de S20 qui partent en test partout dans le monde et qu'il y en a une qui fait en plus fonction de barbecue à l'approche du Printemps, faut pas trop se plaindre et patienter. De toute façon, il est clair que Kingsong va résoudre le problème, même le service commercial ne peut se permettre d'envoyer partout des produits défectueux, même si le délai de commercialisation rallongé doit commencer à leur coûter cher.

Ceux qui ont pré-commandé une S20 et qui recevront une S22 pourront-ils se plaindre ? (Moi, je suis pas content si je peux pas me plaindre...)

Pour être vraiment prudent, je suggère l'immersion préalable au cas où...😉

C'est probablement ce qu'ils vont faire dans la première série d'usine pour le grand public : les 18L, 18XL, S18 et précédentes sont pas réputées pour cramer toutes les 5 mn, je vois pas pourquoi ça changerais. Après, si on est vraiment anxieux, faut passer au déambulateur avec des bumpers sur toutes les faces...

Un caisson en métal, c'est bien parce que ça permet d'éviter les projections de débris enflammés, les flammes, en cas de feu, le caisson diffuse bien la chaleur. Il faut aussi : - éliminer une partie de la chaleur pendant la charge. (laisser le chargeur qui ne risque pas grand chose à l'extérieur ?) - éliminer les fumées et le gros dégagement de chaleur en cas de feu à l'extérieur de l'habitation - il ne faut pas que ce soit complètement étanche et trop petit sinon, ça risque d'exploser - un détecteur de fumée qui coupe l'alimentation en plus de prévenir serait un plus Pas si simple... et ca risque d'augmenter le prix de la S20

Le seul soucis avec la roue quand on s'y est habitué, c'est que maintenant dans mon appart, les deux pieds bien posés par terre, j'ai tendance à me pencher en avant pour avancer, et ça fonctionne pas bien...