Mobilityurban

Après presque 9 ans à défendre et promouvoir notre mobilité, j'avoue que ça m'attriste énormément qu'on me prête de telles intentions malhonnêtes. En fait, on a vu qu'aux US, UK et beaucoup d'autres ils proposaient cette formule, on s'est dit c'est vrai qu' immobiliser plus de 2000€ pour attendre plusieurs mois c'est rude, et qu' on pourrait proposer de ne déposer qu'un acompte. On le fait en mag, mais sur le site c'est (c'était?) un essai. On n'est pas à l'abri d'une boulette, on fait des paquets de fautes d'orthographe, mais on est toujours à l'écoute des remarques de nos lecteurs et on corrige ce qui doit l'être. On n'a jamais l'intention d'arnaquer les gens! Cette réaction me semble disproportionnée. Heureusement la DGCCRF sait reconnaitre les erreurs ponctuelles des intentions de nuire... La prochaine fois n'hésitez pas à nous contacter directement.

Hello, Que les usagers vulnérables se rassurent. Le système d'acompte permet leur permet de la réserver dés à présent d'être remboursé si ils changent d'avis d'ici la livraison. Gyroroue-Shop et roue le pratique régulièrement. rien de choquant donc. et aussi étrange que cela puisse paraitre nous communiquons avec nos clients. Le prix est pour l'instant a 2290€, mais nous espérons encore pouvoir le faire descendre d'ici son arrivée. La date de livraison estimée est mentionnée à septembre 2021 avec bien entendu comme a chaque nouvelle roue une dépendance aux chaines d'approvisionnement. Nous v-remercions chaleureusement Will smith de s'inquiéter pour la communauté. si il veut j'ai deux trois adresses de confrère aux conditions de garantie ineptes.

Bonne nouvelle! Le ninebot Z10 est enfin CE! Les premiers modèles de la ninebot Z10 CE arriveront vers mi-juillet!

C'est pas la FNAC, c'est la market place. en l'occurance glisse urbaine le vendeur.

Sinon une façon simple, c'est de parler de sonnette dans un post qui s'appelle sonnette, de Ninebot Z dans les posts Ninebot Z etc....

Si j'étais toi je prends de suite une autre assurance. D'abord parceque ça n'a rien a voir avec une moto qui elle est homologuée pour la route. et ensuite parce'quil vient de te dire que tu ne sera jamais assuré puisque ta machine dépasse es 25 par construction. ça fait cher la non assurance. Il en existe des contrat spécifique au roue et trott, mais visiblement pas chez eux.

Tu peux passer au magasin a Paris 14 - 11 rue Léopold Robert

Ce n'est pas tant la vitesse qui est importante que le couple d'accélération et la capacité a pouvoir garder cette vitesse en côte. pour pouvoir grimper des côtes à 25, les technologies actuelles de moteurs sont telles, qu'ils faut des modèles qui peuvent atteindre des vitesses plus haute sur du plat. pour autant pas besoin non plus d'atteindre les 60! Quand ceux qui travaillent sur la loi utiliseront au quotidien toute l'année des trott et des roues ils en auront une vue différente. Les asso d'usagers sont importantes !

Les pads seront sans le logo Kingsong nouvelle stratégie de la marque, et effectivement il y a un petit logo sur le dessus, et pas de motif pour les pedales

a priori ce n'est pas un problème de CE et elles devraient bien partir la semaine prochaine pour livraison 1 ou2ieme semaine de juin. il ne reste plus qu'à espérer que pas de grêve de contrôle aérien ou autre blague de ce genre. c'est plutôt rassurant,non qu'ils poussent les tests. il faut mieux des défauts identifiés et corrigés avant la livraison même si ça induit des retards que par des beta testeurs involontaires. non?

Les livraisons sont actuellement planifiées pour la première et deuxième semaine de juin. On croise les doigts et celle ci vous l'aviez vu ? KS18Lvidéo.mp4

la roue est ajouré, vous avez remarqué ? c'est une première. Non sur la KS18S c'est déjà le cas

Hello, alors même si BigRobot (l'importateur officiel de Ninebot) n'est plus. Un autre importateur européen a repris le flambeau. Il y aura donc bien des ninebot Z en France avec SAV Europe. Quand à la date de sortie ...tous le monde est à l'affut.

Ce n'est pas du tout les habitudes des kingsong au contraire, qui est parmi les usines les plus sérieuses. Elle a même un système de management de conception/production certifiée au normes internationale ISO9001. Même si ça ne fait pas tout, c'est déjà beaucoup. il est même rassurant qu'ils préfèrent prendre un peu de retard pour livrer de bonnes roues. Livraison entre fin mai et mi juin confirmée

A l'heure ou les partisans d'un usage piéton semble avoir pris une longueur d'avance, (dernière mise à jour du site https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308) voici les résultats de la consultation de janvier document de synthèse: règlementation-vleu-VBB 2018.pdf ou sur notre site: https://www.mobilityurban.fr/blog/actualites-mobilityurban/consultation-des-wheelers-et-electrotteurs.html Si vous pensez pouvoir nous aider à faire avancer le sujet, n'hésitez pas à nous contacter.

J'ai encore une bonne nouvelle il y a des inserts femelles dans la coque pour venir fixer un garde de boue de votre fabrication ou l'un qui va être proposé par KS directement en accessoire.

Pour ce qui est de la taille de la KS18L Une Msuper fait 48 cm (avant arrière) Une KS16S fait 46 cm La KS18L va faire 49,5 cm ce qui permet de rentrer dans un casier En terme de hauteur : avec la poignée on va être sur quelque chose de très proche à la Tesla en sachant que cette dernière et 1 cm plus haute qu'une MSuper 3 ''l'effet poignée arrondie'' Ca qui rend la KS18L dans le tempo de la Msuper 3 en terme de taille

Qui c'est on sera peut être à Nantes d'ici fin Avril et l'arrivée de la KS18L !

Effectivement promo encore valable avec un casque urbanled offert en prime. Nantes? Aucun problème, on livre partout en Europe gratuitement. mdr.

Un sujet de réflexion pour le groupe: Est ce qu'être interdit totalement sur le trottoir et très différent d'être interdit sur les trottoirs dés qu'on dépasse 6km/h (d'autant qu'il serait question d'un système visuel pour permettre de vérifier ce dépassement). Sachant que même avec la meilleure volonté, on peut faire ponctuellement du 6, mais il faudrait être hypocrite pour dite qu'on fera tout son trajet eà 6km:h en particulier quand il dépasse 5 ou même 10 km. Dans les deux cas, on restera dans le domaine de la tolérance ou non des force de l'ordre locale. Par contre, interdire la route, c'est beaucoup plus embêtant. car si Paris a pas mal d'avance, en banlieue ou en province les rues sans pistes cyclables et sans zones 30 sont majoritaires.Les maires n'ont pas le pouvoir d'autoriser sur la route quelque chose qui ne l'est pas nationnalement. Il ont le pouvoir d'interdire quelque chose qui est autorisé ailleurs mais pas l'inverse. Si on est interdit sur la route on sera interdit point. Les maires que nous rencontrons nous l'ont bien et à mainte reprise expliqué, sinon cela fait longtemps que certains d'entre eux auraient autorisé les Vleu dans leur ville. Imaginons un cas de tolérance, que se passe t il en cas d'accident (dont le risque est effectivement plus élevé) ?

Les discussions elles ont lieux maintenant, et tout peut encore basculer dans un sens ou dans l'autre. Les experts ont rendu un avis, le CNSR rendra une recommandation, et en Avril il devrait y avoir le résultat dans la loi de mobilité. Ca m'étonnerait qu'on y coupe... mieux vaut donc anticiper. Intervention de Gilles Savary au sénat cette semaine... https://twitter.com/EmmanuelSPV/status/959069428544655360 C'est donc bien le bon moment pour faire savoir ce que les Wheelers et electrotteurs vivent et veulent. et si anticiper c'est être alarmiste, alors, pas de problème, on assume.

Ces aspects de puissance, Vitesse etc... seront gérer dans la norme Européenne qui est en cours de finalisation. A priori, pour l'instant pas de limite de puissance, mais de vitesse, d'équipements et autres performance de freinage...

Nous n'avons finalement fait que de relater ce que vous même mentionnez de la page 19 du rapport : qu'il y avait des discussions qui se tenaient avec deux vues qui s'opposent: L'une: je cite "Le groupe s’est exprimé majoritairement sur une évolution réglementaire allant plutôt dans le sens d’une assimilation des EDP aux vélos, et non aux piétons, rejoignant ainsi une partie des conclusions du comité d’experts du CNSR. et l'autre je cite encore: "La Direction de la Sécurité Routière (DSR), la Direction Générale des Entreprises (DGE) et la Fédération des professionnels de la micromobilité (FP2M) ont émis un avis défavorable. En particulier sur le fait que cet avis ne fait pas la distinction entre les engins motorisés et non motorisés et propose de les assimiler tous à des cycles. Leurs positions sont développées en annexe. " pour nous il était primordiale que les utilisateurs se positionnent pour faire avancer le débat. ce dont nous vous avons fait part au début du mois. du coup, pas vraiment approximatif