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Nouvelle Kwheel / Volken 60V: moteur: 1000 W * 2 Capacité de La batterie: 60V21AH Max Kilométrage: 21A batterie peut supporter 40-70 km pour 65 kg pilote ronde sur route plate à 20-25 degrés celsius. de frein: frein À disque À Huile pour les deux roue avant et la roue arrière. pneu: 10 pouces pneu gonflable Top Vitesse: 60 km/h pour 65 kg autour de pilote à plat route Poids Net: 32kgs général Poids avec emballage: kg/37kgs Calimbing capacité: 40% autour pliage taille: 1130*240*400mm ouvert taille: 1130*620*1000-1220mm https://fr.aliexpress.com/store/product/2017-Kwheel-60V-Double-Drive-Obarter-2000-motor-powerful-electric-scooter-Hydraulic-brake-10-inch-E/1587045_32798691833.html?spm=2114.12010612.0.0.Tn8goQ Quand pensez-vous ? Peut supporter que 40-70km , étonnant cette faible autonomie...

Il faut déballer intégralement le faisceau pour y voir plus clair et vérifier l’ensemble des câbles/moteur surtout sur le circuit du moteur qui serait en cause. 1) Vérifier l’état et la conformité des connections moteur/contrôleur sur le circuit en défaut. - déballer les fils pour faire une photo claire des connections et codes couleurs correspondant entre Controleur/moteur et confronter ce visuel avec celui du circuit Contrôleur/Moteur fonctionnant. 2) Repérer/relever les connections câblage circuit conforme moteur (photos/schéma/couleurs) 3) Débrancher tous les moteurs/contrôleurs, relever les valeurs de résistance en « ohms » sur le moteur en état de marche à l’aide d’un « Ohmmètre » et confronter ces valeurs à celui supposé être en défaut. 4) Si la confrontation des relevés est bonne , tester physiquement quand même le moteur du circuit défectueux en branchant l’ancien bon contrôleur et le faire tourner à vide sur ces 3 vitesses (au pire il te restera les deux neuf et tu seras fixé complètement sur l’état de fonctionnement de celui-ci) 5) Remontage contrôleurs neuf, placer un neuf uniquement sur le bon circuit et placer l’ancien sur le circuit douteux pour faire les tests (en puissance) sur route, après validation des tests remplacer l’ancien par le neuf. Bonne chance

@shivaspour la ptite histoire, quelqu'un a testé cette modif sur speedway mini3 ?

Sinon essayez de planquer (déporter) un mini "interrupteur à bouton-poussoir" pour remplacer le pont électrique, vérifier l'ampérage nécessaire mais les besoins doivent être vraiment mini

Pas sur que ce soit une bonne idée les gars , certains contrôleurs ont une boite un peu rainurée (dissipateurs de chaleur) , il n'est pas impossible que cette plaque protège l'isolant des câble contre les frottements ( à long terme) et peut être la chaleur au contact direct de la boite du contrôleur . Un petit ébavurage et je la laisserais en place, il y a plus de risque à l'enlever qu'à la laisser...

Merci,alors s'il vient à fleur sous le deck ce doit être pour le caler en hauteur..

Concernant la plaque(aluminium ?) jaune, est elle collée/plaquée sur une face du contrôleur avec une une colle spéciale ? Si cette plaque est en aluminium est qu'elle est plaquée/scellée sur une grande face du contrôleur c'est peut être pour augmenter la surface de refroidissement de la boite du contrôleur par dissipation de chaleur...ou alors tout simplement pour caler le contrôleur en hauteur pour qu'il ne bouge pas sous le deck lors des vibrations

Et au niveau des freins c'est comment ? Le deck est différent d'un modèle à l'autre, quelqu'un a une explication ?

Voilà! Tu connais l’origine du problème , désolé pour toi car tu vas devoir patienter avant de pouvoir utiliser ton nouveau joujou...

C'est normal que l'affichage du voltage au LCD soit un peu plus faible car à son allumage, capteurs et contrôleurs sont sous tension et consomment un peu d’énergie ce qui fait un peu chuter la tension 0,00 , il faudrait faire un test sur un même modèle pour vérifier si les proportions de cette chute de tension restent correctes, à vérifier...

Tu as roulé 100m c'est chez toi et vu l’état actuel des câbles ça c’est surement produit pendant ton essai/mise en route. Si le méplat est uniquement sur la rondelle ou la cornière « aluminium » du bras oscillant (ce que je crains) ça semble devenu insuffisant pour bloquer l’axe en rotation avec cette nouvelle puissance moteur/batterie. Le méplat et en partie là pour éviter cela et doit immobiliser l’axe en rotation pour palier à la force du couple moteur de la roue exercée sur celui-ci. De plus l’usinage des méplats transforment l’axe en véritable tareau et la surface d’appui semble insuffisante (si surface d’appui, il y a …) Après réparation ou remplacement moteur, la solution pratique (si la longueur de l’axe le permet) serait de souder entre elles /empiler plusieurs rondelles (à méplats) sur celle existante , par sécurité.

On ne peut pas dire que le concepteur de la fourche ce soit fait une ampoule au cerveau pour sortir ça … Qui peut le plus peut le moins, mais là ! Vraisemblablement ! C’est plutôt qui peut le moins… peut le moins…

Pas de traces d’écrasement sur le blindage je trouvais ça très louche, faut absolument que Kylin change de fournisseur

Regarde au fond, à l’intérieur des protections caches écrou pour voir si le caoutchouc est abimé

le tac tac tac à la mise en route c’était pas le méplat qui tapait en rotation ? Faudrait observer les pièces à la loupe pour voir d’éventuelles traces...

L'origine du problème est trouvée ? Es-tu sur à 100% que l’axe n’a pas tourné sur lui-même (faute d’être immobilisé par un méplat)et à cause d’un serrage trop faible ? Réparer et remonter sans connaitre la cause est un peu risquer je opense

@sonkennDommage ! C'était peut être une version Beta pour pouvoir se garer en créneau ...

Je pense qu'il y a aussi un soucis avec la qualité/densité du néoprène d'emballage, à vérifier... C'est arrivé en poudre aussi chez moi,

@Flamdumal Oui! Dans la logique, le câble est beaucoup plus exposé positionné en bas , juste qu'à l'inverse en haut = risque d'entrée d'eau en cas de pluie mais cela peut se régler avec un bourrage silicone dans le capuchon de protection.

@Madriver, s'il manque moins de 5mm de passage pour l’Étrier avant, c'est surement aussi possible. En supposant que l'axe de roue avant est assez long pour supporter un petit écartement de fourche correspondant au déport du disque sur la flasque moteur. Si tu vois ce que je veux dire.....

Le voile est utile pour repousser pistons/plaquettes et éviter le léchage/échauffement. des plaquettes sur le disque. Essaye au freinage des fois ça ne vibre même pas, d'origine "tous les disques" de freins sont voilés de qqes centièmes pour repousser les plaquettes afin d'éviter les phénomènes de frottements et usures inutiles après freinage.

Vous pouvez finaliser avec des rondelles concaves pour un alignement parfait de l’étrier

sans cette encoche dans l'axe le cache ne peut plus se positionner correctement en fond d’écrou

Le but de cette encoche est aussi de protéger le câble en cas de choc (radial) lateral c'est l’axe qui encaisse...tu évites la grosse panne ou un bon court jus si tu frottes un trottoir en roulant.