RedFox

En même temps, est ce que quelqu'un ici fait des jumps de 15 m de long ? Alors je préfère la fiabilité à une légère supériorité pour faire des sauts que je ne ferais jamais 🤣

En effet, ça risque d'être désastreux...

Tu as parfaitement résumé !

2 x plus de problème, de pièces et d'entretien de la suspension, mais pourquoi ils ont fait une suspension à 4 bras ? Ça n'apporte rien à part du poids et des inconvénients.... Plus lourde qu'un L avec l'autonomie du lynx lol. Vont ils en vendre hormis aux fan Kingsong ?

Et pas ces foutus rails à roulettes de chez Kingsong ! Niveau fiabilité, LK est largement au dessus.

Pour avoir testé, la L est plus confortable et souple pour des chemins accidentés en offroad. Pour ce qui est du trial, c'est à dire passage d'obstacles à très basse vitesse, la lynx s'en sort mieux. La L a un peu plus d'inertie, 17% plus lourde et le poids est reparti sur l'avant et l'arrière. Même chose pour les sauts, la lynx est plus agile et légère avec une suspension plus ferme. La L pour rouler vite et loin, offroad nerveux et route. La Lynx pour rouler partout avec plus d'aisance pour le offroad engagé. Tout dépend de ta pratique, je voulais vendre mon lynx pour la L, mais je préfère la garder pour les sauts. Ceci dit, son propriétaire , Pauwel de nylonove m'expliquait qu'il ne sentait quasi pas de différences, mais il a un très grand gabarit le gaillard ! C'est un point à prendre en compte.

Vas voir directement dans le post dédié à la L

Il y a une nouvelle marque haut de gamme qui arrive 😜

Oui l'assistance fait pencher la roue légèrement plus pour accroître l'accélération ou le freinage. Aujourd'hui test de la dernière maj dans toutes les conditions. Ravi ! L'assistance fonctionne mieux je trouve, leaperkim a encore était très réactif et pro. En revanche pour l'activer il faut aller sur le paramétrage Rho et appuyer 5 fois jusqu'à ce que le % change. Wrong way va pouvoir se détendre 😂

Aujourd'hui sortie offroad avec ma team Hornet Euc Club et le créateur nylonove qui avait ramené sa L custom de Pologne. Je l'ai testé vite fait, le pneu route est affreux je trouve car il n'est pas "rond". La suspension est so smoothies en 66, beaucoup plus que la lynx, mais tout aussi progressive. Le surpoids se fait très vite oublié passé 5kmh, et elle passe partout aussi en offroad. Vraiment c'est une lynx avec plus d'autonomie et de poids. Pour le offroad elle y va sans broncher mais on ressent quand même plus l'inertie. Et pour jumper la lynx est supérieure aussi. Verdict : si vous rouler offroad typé rando même énervée, et/ou, tracer la route à fond ou en cruising, alors la L est la roue parfaite. Mais pour jumper et garder plus de maniabilité en trial, je vais garder mon lynx.

Sur lynx et L, il n'y a absolument pas besoin de régler l'assiette en positif pour aider à l'accélération. Le couple et l'assistance font tout le travail 😁😁😁. En revanche l'assiette positive accentue le derapage sur montée hard.

Pour avoir une 50e, je n'ai jamais eu de bip sur des relances.... uniquement à pleine vitesse passé 70kmh en fonction de la décharge. Je rentre chez moi dans l'après midi pour faire la mise à jour et demain je test sur les terrils de Valenciennes 👌

Nouvelle mise à jour dispo ! Probablement pour sécher les larmes de wrong way...

Avec les vendeurs sur Aliexpress tu peux négocier 😉. Certains font de très grosses réductions...

Je n'ai pas ça sur la mienne, chelou.

Surtout si on ne fait pas de offroad agressif, les pédales nylonove n'ont pas d'intérêt. Juste des bonnes chaussures c'est vrai et limer les pointes des pédales pour les rendre saillantes.

La température max de stockage pendant 1 mois ! c'est 60 degrés pour les 50e et 80 pour les 50s.... Qui laisse sa roue par plus de 40 degrés en Belgique pendant 1 mois 😜🤣

Sur le papier.... pour charger la lynx en 50e ou 50s c'est 15 A max ! Donc identique. Pour la température, même en chargeant à 15A ou en roulant très fort ou en montée hard, ça chauffe pas non plus ! C'est principalement un argument de vente je pense 😋 à moins de faire du circuit, et encore....

Suite à des cutoff et autres chutes, pour le offroad je m'equipe en conséquence avec un gilet alpinestar et les genouillères alpinestar. J'ai toujours un pincement au cœur quand je vois toutes ces vidéos de Wheelers sans protections..... J'ai ce modèle qui est efficace, solide, léger et ultra bien aéré !

La différence et qu'avec les 50s il est possible de rouler à fond plus longtemps.... pour ceux qui roulent à plus de 70 tout le temps jusqu'à 20% de batterie. C'est pas non plus une énorme différence. Avec les 50e on peut depasser les 50kmh jusqu'à la fin aussi. J'en connais pas beaucoup qui roulent à fond tout le temps, mais pourquoi pas. Pour avoir comparé les deux côte à côte sur plusieurs kms, l'autonomie est strictement la même.

Baisser le voltage ne fait pas augmenter l'autonomie. Par exemple entre la lynx et la master qui ont à peu près les mêmes Wh, la lynx fait beaucoup plus de kms....et pourtant plus de voltage.

Complètement, la lynx est ultra polyvalente et je peux vous dire qu'il est possible de tout faire avec. Elle reste une excellente roue malgré ses détracteurs de cascadeurs lol. J'en connais qui font du dirt avec, moi je fais des sauts aussi, et jamais eu de coupure ou de deeping énorme. Même s'il y'en a un peu en réception de saut c'est très léger et la roue reste rassurante en offroad (je ne parle pas des tremplins du nitrocircus hein)

Dans le nord aussi, si tu roules pas dangereusement et pas comme un dingue entre les piétons. Peu de risques d'être contrôler, simplement rouler prudemment sans faire n'importe quoi et respect des autres usagers, tout se passera bien 😊

Pour info, ce n'est plus obligatoire la vignette, elle est même supprimée via un décret de avril 2024. Je dis ça comme ça pour que tu n'aies pas encore un truc à décoller plus tard 🤣

Pourquoi faire ça ?! Je veux juste rouler sous la pluie et la laver au jet d'eau, pas faire de la plongée sous-marine 🤪😜😂