RedFox

Après avoir eu une Master et une V12, toutes les deux en panne rapidement. Une fragilité et surtout une qualité dégueulasse chez begode. La première chose que je regarde maintenant c'est la qualité des matériaux et l'assemblage. C'est un fait, Leaperkim sont numéro 1 niveau fiabilité, finition et conception ! La Patton me faisait de l'oeil et puis j'ai décidé de vendre mes bricoles et je vais commander la Lynx batch2. Pour le même poids, plus de puissance, aussi polyvalente, mieux finie, plus de confort, aussi maniable, OMG elle coche toutes les cases de mon tableau 😁😂 Un jour elle sera mienne 🎉

La question c'est : " est ce que la begode peut le faire longtemps " MDR

UNBOXING et PARAMETRAGE https://www.youtube.com/watch?v=XIw6MuRMZFE

https://blog.cycloboost.com/2013/12/30/5-conseils-pour-le-rodage-de-votre-batterie-lithium/ https://www.google.com/amp/s/www.igen.fr/iphone/2017/09/comment-bien-etalonner-la-batterie-de-vos-appareils-101375%3famp Ce sont des exemples de recherches que tu n'arrives pas à faire sur la toile @misc. C'est un grand débat, c'est pour cela que je t'invite à découvrir mes superstitions et d'autres superstitions d'autres personnes, grâce à un moteur de recherche qu'on appelle Google. Car le sujet est bien vaste et il divise. Aussi je n'ai pas la science infuse. Et encore une fois, je n'affirme rien, c'est un avis, un ressenti, une expérience.... Et comme je cite deadubed : "Peu de monde est formé aux valeurs des différents niveaux de preuve, et encore moins de la charge de cette dernière..." On pourrait en parler monsieur le bien pensant car c'est un peu mon métier de rassembler et valoriser des preuves. Mais ce n'est pas non plus le sujet ici, donc je vais me passer de vos jugements de valeur. Si à l'avenir vous balancez une information ou simplement un ressenti, ou une expérience, veillez à respecter les valeurs des différents niveaux de preuve. Moi aussi j'ai dis ce que j'avais à dire 😱😱😱

La selle avec le bras rouge est certainement moins confortable mais la moitié du prix (99€) de celle en cuir. Quelqu'un a test ?

Des superstitions lol. Commence par relire mon post. Je te parle de ma propre expérience concernant des piles, de ce que j'ai lu sur le net ou de ce que m'a rapporté un ami pour une voiture. Je n'affirme rien et au départ dans le premier post c'était quasi une hypothèse. Alors si tu veux faire une étude sur le sujet, et bien créé un post dédié. Merci, et mes superstitions tu sais où tu peux te les mettre 😁

Tu rebondi sur un détail et ça te travaille beaucoup, alors je t'invite à faire des recherches afin de pas trop polluer le fil LYNX. Sinon certains vendeurs de e-vélo proposent même de décharger complètement même si je ne suis pas d'accord avec ça. Un ami qui a acheté une voiture électrique, le concessionnaire l'a informé qu'il fallait un millier de kilomètres pour que le système soit optimal. Mes batteries de vapoteuse sont optimales après qq cycle et ça je l'ai remarqué. Après c'est un sujet lynx ici et je n'ai aucune idée si les smart bms sont comme ci ou comme ça 🤣

Ces "jumps pad" sont vraiment bien ? J'imagine que c'est surtout utile pour déclencher un saut et tirer la roue vers le haut. Pour moi qui fait du offroad sans sauter des bosses, ce serait sans doute inutile. Y'a t il une différence de confort avec des pad nylonove 2.0 classiques ? J'adore ces pads et ça m'embête d'en mettre la moitié et d'être probablement gêné par le système propriétaire... A moins qu'on puisse le virer comme avec la Patton et y mettre un bumper/ béquille sans pas ?

Les batteries lithium n'ont pas besoin de rodage, c'est un terme mal employé et il ne faut pas les décharger complètement comme on le faisait avant. En fait il faut un certain nombre de charges en général pour qu'elles atteignent leur plein potentiel et que toutes les cellules soient bien équilibrée. D'ailleurs les simples accus 18650, on peut souvent remarquer que les 2 premières charges procurent une autonomie légèrement plus faible. En outre, certains appareils et BMS ont besoin de connaître le point bas et le haut de la capacité afin de s'etalonner. Par exemple les téléphones et ordi.

2 volts ! lol c'est pas du tout significatif, pour moi c'est la même conso. Il faut prendre en compte qu'une des deux roues a un peu plus de kil donc la batterie se rode, il faut quelques charges pour optimiser l'autonomie. Le poids du rider est différent, son CX aussi car pas le meme gabarit ni vêtements. Peut-être qu'il appuie un peu plus fort pour partir. Et quid des réglages ! Bref, si ils veulent faire un vrai test d'autonomie comparée, ils peuvent repasser. Encore un pseudo test pour avoir des vues. Pour la béquille, Leaperkim aurait dû la faire plus haute pour ne pas toucher à chaque marche. Mais heureusement ça peut se corriger facilement. Concernant les jump pas, je suis toujours perplexe... A mon avis les nylonove sont plus confortables, à suivre. Ceci dit, la lynx semble faire l'unanimité sur ses performances et sa qualité de fabrication !

video très intéressante, lui il a fait 80kms en roulant vraiment bien avec une vitesse moyenne de 40kmh et une pointe à 80kmh ! Mais en mode low batterie....

A voir comment la roue gère le courant. Proportionnellement à la Sherman S, en comparant uniquement la capacité batterie. En lynx on devrait faire environ 100kms sans problème 🐷 Le youtubeur Marty a fait 160 kms à bonne allure ! Il semble cruiser à au moins 30 Ce qui est plutôt beaucoup avec 2700wh. Concernant la décharge maximale, il ne faut pas descendre en dessous de 100 volts avec la lynx. Sachant que la tension mini d'un accu Samsung 50s est de 2,8 volts (36 x 2,8 = 100) Limite détérioration 2,5 v donc 90volts c'est danger. En dessous c'est la mort prématurée.... Donc il faudrait savoir à quelle tension mode low batterie permet il de descendre et jusqu'à combien ! Pour cette raison aussi, 36% restant n'est pas significatif si Leaperkim conçoit son logiciel avec 120% de batterie dont les 20% seraient cette fameuse réserve.Élément span

Oui c'est plutôt 20 que 10 😉. Les deux articles parlent de 20% max. Le deuxième dit qu'on pourrait descendre à 10% mais que 20% serait plus acceptable. Donc ce qui me pose question, c'est ce mode low batterie sur Leaperkim....quelle est la marge de sécurité ? Avant d'en arriver là, quelle est la tension restante ?

Oui tu fais bien de le remarquer, temps froid et 36% restant. Aussi il a pris la route, je pense pas qu'il se trainait à 25 avec ce genre de Wheel. Et 24 c'est une moyenne en sachant qu'il a dû rouler tout doucement à certains endroits. Perso sur master, j'étais à 35kmh de moyenne avec des pointes à 60, la batterie se vidait plus vite avec quasi la même capacité. 50kms c'était la moyenne...

Parce que de manière générale, il faut absolument éviter les décharges profondes des batteries lithium ! La plage d'utilisation optimale d'une batterie est entre 20% et 80%. Malgré tout il est recommandé de charger à 100% régulièrement pour équilibrer les cellules. Certains chargent à fond tout le temps, je ne suis pas certain que ce soit une bonne chose. Sauf si la charge est suffisamment lente pour éviter la surchauffe. Ce qui est certain, c'est que descendre régulièrement en dessous de 20% ça tue les batteries plus rapidement !

Les pièces détachées pour Lynx sont déjà en ligne sur FatRide. 1700€ le demi pack batterie 200€ le demi bms 650€ la CM Faut espérer que ces pièces perdurent plus que 2 ans ! Pour avoir eu une V12 et une Master qui n'ont pas tenue 1 an, j'espère que la Lynx à 4000€ sera fiable 😱

Tu as raison, et si Leaperkim le fait c'est que ça fonctionne bien. Ils sont maintenant réputé pour la qualité de leurs roues. J'imagine qu'ils ne prendraient pas ce risques de détruire rapidement les batteries. Je vois beaucoup de gens dire que la lynx a une faible autonomie, mais 80kms mini c'est déjà beaucoup pour moi. Et quand je vois que sur la Master je faisais 50kms et la batterie était vidée...

La lynx a beaucoup plus de puissance et de couple, pour une même vitesse et accélération les conso seront similaires, on peut même comparer à une voiture avec un même moteur mais plus coupleux et puissant, et bien la consommation sera plus faible. La lynx a un meilleur rapport poid puissance aussi, et une roue plus grande qui une fois lancée devrait consommer moins. Concernant le mode low batterie, il me semble que la lynx, l'a aussi. Mais ce mode est à éviter... Je pense aussi que l'algorithme est meilleur, il y a plus de marge de manœuvre avec un tel voltage. Il y a fort à parier que les prochaines maj apporteront encore de l'autonomie. Pour ma part si je la commande ce sera en 50S !

50e vs 50s, on y parle de la lynx https://forum.electricunicycle.org/topic/33940-samsung-cell-options-40t-50e-50s-etc/page/3/

Vu le prix du kit, autant prendre la lynx qui elle n'a pas besoin de ces améliorations.... Le prix est bien plus élevé mais mon cœur balance. Je me laisse encore du temps mais je suis pas fermé. Il semblerait que la lynx soit mieux aboutie et finalement la maniabilité est similaire à la Patton. Affaire à suivre, mais quoi qu'il en soit ma prochaine roue sera une Sherman pour la fiabilité et la qualité.

Comment fais-tu pour l'avoir à 2500€ ? La moins chère que j'ai trouvé sur Ali c'est 3299, plus chère qu'en France....

Pour répondre à toi le troll, tu m'avais pas manqué lol. Toujours aussi constructif 😁😂, mais la master est une vraie passoire ! La Patton on voit bien que c'est plus ou moins étanche sans être insubmersible mais bien suffisant en offroad.

J'adorais la glisse de ma master, mais il faut avouer que rien n'est fini ... Amorto avec une géométrie à revoir, assemblage de la roue pas terrible, qualité des matériaux pas ouf, rien d'etanche sur une offroad, je pense au porte batteries honteux, CM HS, batteries HS, problèmes de maj, bref, begode j'en veux plus !!! Inmotion et kingsong non plus ! J'ai vu des vidéos du ventre de la Patton, wahou 😍, ça respire la qualité d'assemblage ! Et vu les stress tests que certains lui ont fait subir, c'est parlant non ? Je me suis fais avoir, et maintenant je cherche toutes les pannes qui existent sur les différents modèles. Et j'ai juste constaté en épluchant les forums fr, us etc, que Sherman ne rencontrait que peu de problème de fiabilité et sortait des roues "finies" !!! Concernant cette Patton, c'est dans mon budget, 3039€ en 50S avec les réductions. Donc si j'ai bien compris en 66lbs. Concernant le diamètre de roue, parfait pour moi, j'aime une roue agile et nerveuse. Un diamètre plus grand entache la maniabilité. Je roule aussi en ville.

Salut les Wheelers. J'ai appris à rouler sur begode master v2, c'était un régal. Et puis elle est tombée en panne... en attente d'envoi en atelier. J'ai eu cutout après une perte d'autonomie, résultat 2 batteries HS. J'ai eu une inmotion V12 HT, en panne au bout de 2 semaines... Merde, aux prix des roues je rage. Plusieurs vendeurs et Wheelers m'ont conseillé la fiabilité Leaperkim. Il vrai qu'on ne voit que très peu de problème sur cette marque. Je roule tout les jours, par tout les temps pour aller au taf, 25kms par jour mini. Sur route et principalement voie vertes le long du canal. Donc mon choix c'est naturellement posé sur cette PATTON 50S. Mesurant 1m77 pour 77kgs, offroad léger, pas de gaps ou d'escalier, la 62lbs serait idéal je pense. Je cherche la fiabilité, est-ce que je frappe à la bonne porte ? Faut il attendre le prochain batch ? Quel est le batch actuel ? Merci pour votre aide.

Je pense à un problème de charge et d'équilibrage au niveau du port de charge