RedFox

Ok je ne sais pas du tout. C'est ma première roue et chargeur begode. Sur mes autres chargeurs d'appareils etc, quand la lumière passe au vert, la charge s'arrête. Et comme begode ne fournit aucune information ou guide.... Demain je vais vérifier au testeur, si le courant est bien à 134,4 volts. Et je ferais un réglage du chargeur si nécessaire. J'essaie de rester entre 25% et 95% de charge, mais régulièrement il faut faire un équilibrage d'entretien. Pour que l'équilibrage soit efficient, il faut être au bon voltage, en dessous ça n'équilibre pas, au dessus ça détruit les cellules.

Tu es certain que ça rééquilibre les batteries ? Comment en être sûr ?

Pour ma part, ça ne s'allume pas en dessous de 15 degré. Je dois allumer la roue 30sec, l'éteindre et la rallumer, et l'écran fonctionne... La magie begode

Avec un pneu route et des pédales aussi basses, j'imagine que tu ne fais pas de offroad. Pour cruiser sur la route, en effet ça doit apporter quelque chose. Mais en tout terrain aïe aïe aïe Du coup tes fesses touchent le siège sans t'asseoir ? 😉😂 HS : le matin il commence à faire froid, la master à besoin de se réchauffer pour que l'écran s'allume, c'est pénible ! Autre sujet, quand c'est chargé à 134,4 volts mon chargeur s'arrête. Dès lors j'imagine qu'il ne fait pas de rééquilibrage ?

Je fais quasi que du offroad et ça m'est arrivé une fois que celui du bas se décroche lors d'une petite chute, je pense qu'il faut laisser un peu d'espace avec le pied La surface de contact avec le velcro est assez faible. En même temps je préfère que ça fasse fusible plutôt que mon pieds reste bloqué !

Ca peut se trouver dans les shop vélo qui font des VTT suspendus ou encore les concessionnaires et ateliers moto. C'est pas ce qui manque ! Sinon internet, Aliexpress, Amazon, probike shop etc.... Mais faut trouver le bon pas, ça semble être du 8/125 effectivement. La prochaine fois, prends une clef shraeder pour démontrer l'obus de valve comme je l'avais expliqué contrairement à cette vidéo chinoise qu'on voit sur le net. C'est de l'alu, il y à toujours un risque de casse ou foirage de vis, sans compter l'étanchéité à refaire.

Ces bumpers sont parfaits ! C'est un plat en acier avec un recouvrement en PLA. Pour l'instant c'est des proto d'un particulier. J'espère qu'il mettra en vente les plans.

Aujourd'hui test des pads nylonove en offroad. Pneu à 35psi et amorto à 350psi. Sortie de 2h au mont de l'enclos en Belgique. 25kms, 51% restant Des montées et descentes abruptes, de la boues, beaucoup de feuilles, de la caillasse, des souches, la master avale tout, même sur des sentiers escarpés à 35kmh ! Sur des sauts de 10 cm et plus, on aimerait plus de débattement, c'est pour moi la seule limite de la roue. Un appui sur les pads et hop ça grimpe sans élan des montées à 40%, cette roue est terrible. Elle passe absolument partout, la hauteur des pédales est parfaite et le pneu fait le job en offroad. La maniabilité est fabuleuse, je me sens de plus en plus à l'aise et les pads nylonove y font énormément. La température constante autour des 50 degrés, parfois ça monte à 65mais en accélérant fort sur de longues montées. Là où les VTT grimpe difficilement en danseuse, je les doubles easy. Voilà 650kms que j'ai commencé la gyro avec cette master. J'ai toujours hâte du lendemain pour remonter dessus ! Good ride and ride safe !

Ce micro jeu est avant tout psychologique, il n'est pas un problème en roulant. Je n'ai quasi pas de jeu sur la mienne, mais faut prendre son temps pour régler correctement.

Chaussures montantes et protections genoux/tibias.

Comme je l'ai expliqué, il faut dévisser l'obus de la valve shrader, et non la valve complète. Je ne comprends pas pourquoi tu n'arrives pas à injecter l'huile 🤔

C'est un acerbis flip 606. Il est à 85€ sur Amazon en taille M. Très confortable, la visière solaire est un plus mais pas utilisable avec des lunettes de vue. Ce casque motocross a un excellent rapport qualité-prix ! Personnellement, j'oublie les casques sans mentonnière pour le offroad ou vitesses supérieures à 25 ! Une mâchoire arrachée c'est pas beau à voir....

La visière est bien utile au dessus de 40kmh ! Je me prends régulièrement des insectes dans la gueule en campagne. Les casques VTT DH sont prévus pour encaisser des chocs à haute vitesse sur de la roche. En DH il leur arrivent d'atteindre les 70kmh sans soucis. Perso j'aime bien un casque motocross, qui me protège aussi en cas de pluie et bien plus confortable !

https://hulaj.market/nylonove/259-nylonove-xl-bite-system-do-veteran-begode-z-regulacja-kata-nakladki.html Il faut mettre le traducteur Google car c'est en polonais. La livraison se fait en 2 jours. Site sérieux

Pour ma part, je mettrai en avant les systèmes NYLONOVE. Qualité irréprochable, la meilleure conception à ce jour. Des pads évolutifs, customisables et réglables à souhait. Possibilité d'avoir les pédales qui s'intègrent avec les pads, exellentes pédales au passage ! Le site officiel en Pologne permet de commander dans toutes les couleurs et pour seulement 30e de frais de ports. www.hulaj.market.com

Je pense qu'en restant en dessous des 25 kmh, il est tout de même opportun de mettre un casque vélo ou demi jet. En revanche au delà des 25 et pratiques engagées, un casque intégral s'impose. Surtout pour protéger la machoire !!! Le mien est un ACERBIS Flip acheté sur amazon à 85e, casque motocross avec double visière (+solaire), sur lequel j'ai installé une lampe Sigma et un cosmo connected. Concernant le Helmet Streetfighter, il est joli.... mais la mentonnière est très proche du nez !!! beaucoup de buée et si tu as un gros nez ça va frotter lol

Oui on dirait que rien ne retient la détente sur cette amorto.... Passé qq tour, le retour de détente claque. Le jour où je ferais l'entretien, je vais voir si on peut ajouter un Silent bloc.

La suspension de la master est faite pour des circuits caillouteux, ornières, déformations, elle excelle dans le franchissement à basse vitesse, mais pas pour faire des sauts. On peut la comparer à un range rover, pas un buggy qui saute. Même je pense qu'elle peut le faire après une modification. Si tu veux faire des gaps de 20cm sans taper va falloir changer la géométrie de la suspension (kuba par exemple) et mettre un amorto plus conséquent et plus long. Et si possible avec ressort, comme pour les VTT de DH. Le débattement et la géométrie ne sont pas faits pour sauter des gaps avec réception brutale, la master est une roue utilitaire, rapide et confortable. Pour les chocs violents, pas le choix de changer le système de suspension, en attendant tu peux monter la pression jusqu'à 400psi. C'est beaucoup, ça va probablement réduire la durée de vie, il faut bien lubrifier et ne pas mettre trop de rebond sous peine que ça claque fort en détente... Pour l'amorto amélioré, fais une recherche avec la loupe. Il me semble avoir vu un post.

Je cherche ces plans STL pour les bumpers master. Si jamais vous savez où les trouver... J'ai cherché sur cult, pinshape 3dfinder, rien. Peut être que c'est pas partagé ou n'existe pas pour la master, mais c'est exactement ce type que je cherche 😭

J'ai la même mais avec levier, il faut donner une très légère pression pas appuyer à fond Sinon tu dégonfle.

Si tu lis plus haut, le kit Nylonove est complet, possible de tout prendre séparément sur le site officiel. Top qualité et entièrement personnalisable. En effet, c'est très confortable comme système. L'arrondi du haut permet de protéger aussi de la pluie. Les deux plaques, le kit bite, des jointures de rechange et frais de port, 275€ Plus tard les pédales système bite viendrons s'ajouter sur ma roue. Même les pédales sont parmis les meilleures avec leurs cales assurant un meilleur confort sous le pied. Concernant ton pneu, il faut utiliser un lubrifiant spécial ou simplement un peu de savon liquide sur le contour. Si le pneu est trop rigide ou déformé, le tremper dans l'eau très chaude. Gonfler, placer, dégonfler, replacer etc, jusqu'à obtenir la bonne pression et une parfaite rotondité. Il faut prendre son temps 😉

Exo ! Ma femme te maudit ! Je t'ai écouté, et installé le kit Nylonove.... Résultat je roule encore plus. Ma roue n'est plus la même, avant je l'aimais, maintenant je l'adore ! Incroyable le changement : - les accélérations sont franches et explosives, - les freinages plus sûrs et puissants, - le maintien entre les jambes est parfait, on peut serrer de haut en bas avec les jambes, - les réglages sont illimités et faciles, - les pads sont souples et confortables, - bien réglés, la maniabilité est nettement améliorée, - les batteries sont enfin bien protégées, Que du positif, je ne regrette pas cet investissement, la master est grandement améliorée avec ce kit. MERCI !

Oui c'est la bonne méthode avec cette pompe. Concernant l'huile, c'est ce que j'utilise aussi sauf que je démonte l'obus pas la valve complète. Par ailleurs,quand vous réglez changez la pression, il faut revoir le rebond pour pas que l'amorto claque en détente. Concernant la pression du cst, après avoir tout testé. C'est à 35 psi que j'obtiens le meilleur rendu. Mais j'ai hâte de recevoir le shinko tant adulé.

Concernant la perte de pression, sujet déjà traité, UP 😉 Il faut lubrifier....

Pour la plongée des pédales en virage, c'est un coup à prendre je pense. J'y remédie en appuyant sur le talon qui est à l'intérieur du virage, ou si je roule vite, je déhanche en mode engagé... On ne perd pas de vitesse pour autant mais les pédales ne plongent pratiquement pas. La mise à jour V2 n'a pas eu d'incidence sur la conduite chez moi. Je ne sais d'ailleurs pas ce qui a changé lol. Hâte de recevoir mon kit nylonove, et il faut que je fabrique mes arceaux avant et arrière pour protéger le haut. J'ai déjà cassé les pattes de fixation du phare... Elle est tombée quelques fois déjà, et ce ne sera sans doutes pas les dernières, surtout en offroad.... Vivement demain 😁