RedFox

Tu devrais plutôt aller dans le groupe master, sujet déjà traité. Mais pour répondre à ta question, rares sont les utilisateurs de master a avoir cette batterie. Quasiment tous ont des 50e. Tu ne trouveras pas beaucoup de retour chez nous sur la P42. Avec la 50e tu pourras faire entre 50 et 100kms suivant ton poids et l'utilisation. La P42 offre les avantages de la 40T et de la 50e, réunis, en toute logique.... Mais plus cher ! Mais honnêtement, à moins de faire la red bull rampage, la 50e est top. Oublié la 40T sauf si tu n'as pas besoin d'autonomie, mais sur la master, tu t'arrête seulement quand y'a plus de jus lol. La master c'est une dinguerie !

Je cherche un kit Clark, contour et pads, pour ma Begode master.

Dans toutes les solutions de pads qui existent, je trouve que seule la marque Clark est esthétiquement réussie et offre une bonne protection. En revanche, toujours pas de fournisseurs eu EU, 199$ la coque, 149$ les pads, 89$ de port, sans compter la douane.... Donc si quelqu'un en vend je suis preneur lol

Ballade de 50kms aujourd'hui, avec un putain vent de face et du 35 de moyenne. Forcément ça se ressent sur l'autonomie, alors testé le mode assis pour économiser... C'est génial mdr. Même à 45kmh on est comme sur un coussin, bon forcément comme les jambes ne font plus amortisseur la suspension travaille plus. Mais même assis, cette master est une dinguerie lol

J'ai fais la V2, pas de problèmes. Maintenant je ferais des mise à jour uniquement si j'ai des infos et si c'est safe. Pour pas mourir idiot, j'ai commandé un shinko 244 sur bike design Benelux pour 40e FDPIN, on verra bien. Et j'attends le retour d'un Wheeler pour lui racheter un kit clarks d'occasion. Car je sens les limites des pads d'origine et pour avoir une meilleure protection. Mon assurance me demande le numéro de série de la roue, introuvable, à moins que ce soit le numéro qui s'affiche quand on connecte la roue ?

Ces jours si il fait froid, et la master a besoin de préchauffage.... A l'allumage rien ne s'allume hormis le gyro, après qq secondes les LEDs arrière s'allument. C'est à ce moment qu'il faut éteindre et rallumer pour voir la magie begode..... Sécurité, paramétrage, condensateurs ? L'avenir nous le dira lol

J'ai la pompe HP avec le levier graduée jusqu'à 300 psi. Mais on peut dépasser et gonfler jusqu'à facile 350psi. Ensuite il faut libérer la surpression en appuyant sur le bouton, la pression descend au mano mais ça ne veut pas dire que la pression dans l'amorto a baissé. Concernant la maniabilité et le couple de la master, c'est magique je trouve. Il y a toujours beaucoup d'intox quand une roue sort. Les antis, les concurrents, les ceux qui savent sans avoir vu, etc ... Et puis ceux qui ont lu un post et sans servent comme référence, comme pour le pneu d'origine. Il a toujours été considéré comme un super pneu, et sur la master c'est devenu une merde. Sauf qu'il faut l'essayer et s'y habituer je pense. Pour moi débutant j'arrive à tout faire avec, même prendre de l'angle sans problème. Je le trouve même rassurant, autant que le couple illimité de la roue. Pour l'instant je suis entièrement comblé hormis le doute sur l'étanchéité globale de la roue.

La charge d'une batterie devient optimale après quelques charges et décharges complète. Entre la 1ere et la 3e j'ai gagné facile 20kms en roulant plus fort. Concernant la mise à jour je ne vois pas de changement, sauf que maintenant il y a un compteur de kilomètres qui se réinitialisé à chaque démarrage. Mais peut être que je n'avais pas vu avant lol. J'ai fais la maj avec l'App begode sans aucun soucis. Pour les vis qui se desserent, perso je mets du frein filet et pas de soucis malgré 2 grosses chutes et qq petites sur le côté en offroad.

Voilà 10 jours et 250 kms que j'ai commencé la gyro, j'ai un très gros problème.... Je ne sais plus m'arrêter ! Je suis devenu accro, c'est une drogue ! Une fois les appréhensions de la hauteur et du gabarit dépassées, et ayant fait beaucoup de sport extrême de toute sorte, je trouve que je m'en sors finalement très bien et j'apprends vite, en gardant en tête qu'il ne faut jamais avoir d'excès de confiance. La conduite est souple, agréable, très facile à manœuvrer. Je ne sais pas comment c'est sur d'autres roues mais je la trouve incroyable. Pour mes 200kms, je me suis fait une virée de 20 bornes en offroad, j'ai beaucoup appris et adoré. C'était physique ! Maintenant j'arrive à faire du sur place, rouler et manœuvrer au pas pour faire des franchissements. Le CST est incroyable, pas de problèmes pour tourner à basse vitesse et il accroche à merveille. Je ne comprends pas pourquoi certains le changent car il ne me prends jamais en défaut. Peut-être parceque j'ai appris avec et n'ai pas d'habitudes avec une autre roue. Plusieurs fois il m'a sauvé la mise sur des dévers ou des glissades. Sur le bitume je carve et en alternant des pressions sur les orteils je n'ai plus de woobles à grande vitesse. Le kiffffff ! J'ai fais la dernière mise à jour, pas de problèmes. Après 3 charges, l'autonomie c'est améliorée. Alors que je fais du 25/30 de moyenne avec des pointes à 50, les 80kms sont atteignables sans soucis. Elle charge à 134,4 volts. Malgré tout je veille à maintenant à rester entre 90 et 30 % de batterie au quotidien. J'utilise EUCworld qui est très bien fait. Voilà pour le retour du newbie, gros kiff la roue ! Good ride, ride safe ! PS , désolé pour le Kotopavay lol

Petite touche de protection et amélioration. Taillé dans des blocs EVA de yoga, ils permettent de protéger les packs batteries, mes chevilles compriment les blocs et non les packs batteries. Bien entendu c'est une solution d'attente en attendant père Noël ! Hier, premier faceplant ! Je roulais à 20kmh, piste cyclable ondulées, coup de vent, pneu trop gonflé (40 psi), sautillement car mauvais reglage du rebond, ma roue s'est mise à pencher et mon corps ne trouvait plus le moyen de redresser la roue à cause du vent. Et vu mon inexpérience, impossible de rattraper.... Pas de bobo, car je suis protégé comme en motocross. Concernant les virages très serré, j'ouvre mon genou vers l'intérieur du virage et ça tourne sans aucun soucis malgré ce qui est dit sur ce pneu. Good ride, ride safe

Il faut lubrifier les joints de l'amorto avec une huile silicone, si aucune amélioration il faut changer le kit joints. Mais normalement une simple lubrification interne suffit, c'est ce qu'on fait sur les amorto VTT qui sont identiques. Pour cela, démonter l'obus de la valve et un coup de lub silicone. Et le top démontage, nettoyage, lubrification,complet 1 fois par an.

C'est exactement ça, la victime sera indemnisée. Mais suivant l'ampleur du préjudice, l'assurance n'hésitera pas à retourner la faute sur l'utilisateur de l'engin qui n'est pas dans les clous ou qui a été utilisé de manière qui ne correspondrait pas avec les normes établies. Le rôle d'un avocat est de chercher des failles mais c'est cher et pas forcément gagnant alors il faut être certain qu'il soit bon. Et malgré tout un magistrat peut trancher en faveur de l'autre partie. Je ne suis pas avocat mais je suis OPJ, et je parle par expérience. Concernant la circulation des edpm, c'est 25kmh, sur piste cyclable quand elles existent et interdiction de circuler sur les trottoirs non prévus. Suivant les régions, vous serez contrôlé plus facilement ou non. Les cruchots sont en général beaucoup moins conciliants car ils ont moins de travail à côté... En règle générale si vous ne roulez pas comme un sauvage, une vitesse adaptée à la circulation, des protections, assurance valable, un comportement "sécur" le tout avec une bonne mentalité en cas de contrôle, vous ne risquez pas grand chose ! Perso en trot ou roue, si je roule au dessus de 25, c'est que je suis seul sur le trajet sans obstacle et sans piétons. Good ride, ride safe

Besoin de votre avis concernant l'autonomie. Lundi 24km, à 20kmh de moyenne il me restait 55%. Aujourd'hui 23km, à 25kmh de moyenne il me reste 60%. Avec un maxi de 42kmh. En fait ça accélère très facilement sans vraiment sans rendre compte, y'a de la puissance sous les pédales ! L'autonomie à légèrement augmentée mais moins de vent, malgré tout ça me parait peu comparé à certains tests d'autonomie vu sur le net. Ça semble normal pour vous ? Je vais essayer de vider la batterie et faire une charge complète pour observer un changement. Aussi j'ai beaucoup de mal à rouler en dessous de 25kmh, elle se cale entre 30/35 kmh ce qui semble être sa vitesse de croisière.

Voilà 100kms de parcourus sur ma première roue que je kiffe déjà. Je roule avec protections coudes et avant bras, tibias genoux, gants gyroriderz, casque ACERBIS flip avec lampe sigma 700 et cosmo connected. Leash de bodyboard accroché au sac. Je cruise à 30/35kmh, mais j'ai encore du mal à garder une vitesse stable. Du coup ça se ressent sur l'autonomie, 30kms et je descends à 65% ! Les départs trotinette sont enfin gérés à 80% 😁. Je n'ai pas connu d'autres roues, impressionnant au début mais je trouve que c'est pas si haut finalement, c'est même top. Je laisse toujours le trolley sorti sur sa première position pour la retenir au cas où et pour me lancer, ça m'aide bien. Les virages serrés passent très bien, pas de soucis avec le pneu mais sans doute dû à la pression que je lui met, 40psi. Ce pneu est parfait pour mon utilisation. Il a reçu aussi du slime préventif. Mes 90kgs full équipé sont suspendus par 330psi, et même si je ne fais pas de offroad pour l'instant, les chemins pourris plein de trous sont effacés sans bruits. Mais la suspension remonte jusqu'au bout et il faut regonfler tout les 30kms de environ 10psi.... Je vais démonter l'obus et injecter une goutte d'huile silicone à 1000cps. Et monter à 350psi serait mieux je pense. Le freinage est incroyable pour peu qu'on se mette en position assise vers l'arrière, ça freine mieux que ma dualtron mini... Je ne comprends pas le réglage de vitesse de l'inclinaison, j'ai testé 3kmh mais impossible de me lancer alors j'ai laissé sur éteindre. J'essaie d'être toujours détendu, de basculer le bassin vers l'avant pour accélérer plutôt que de me pencher, sur les conseils de pilotes chevronnés. Je serre bien les talons et les mollets, ça commence à faire moins mal. Je me détends. En revanche le dessous de mes pieds 😭😭😭, mais j' imagine que c'est le métier qui rentre. J'ai reçu pas mal de critiques et mise garde pour le fait de commencer sur cette roue, mais le choix c'est fait naturellement en fonction de mon utilisation et finalement je ne regrette absolument pas ! Elle est parfaite pour mes trajets quotidiens et mon utilisation loisir. Good ride and ride sage

Oui, surtout en 50e, les accélérations/freinage et vitesse impactent davantage l'autonomie. Certains ont fait 100kms trankil mais sur plat et à 35kmh de croisière. Concernant le pneu, je trouve qu'il va très bien aussi je ne mettrais jamais un pneu ville sur la master ! Sinon j'aurais pris une V12, la master c'est une roue tout terrain ! Je pense qu'ils n'ont pas gonflé suffisamment le pneu.

Mais quelle roue ! Incroyable ! C'est une 50e V2, 330psi et pneu à 40psi, parfait pour le moment. J'ai 43 ans, 1m77, 80kgs nu. J'ai fais une petite initiation il y à qq années avec une V5. Donc j'apprends ! En 1 h je savais aller tout droit et m'arrêter, 2h plus tard je ne pouvais plus m'arrêter tellement c'est jouissif. Je rate une fois sur deux les départs trotinette mais ça vient doucement. J'ai testé le mode doux, horreur, pleins de woobles.... Mode normal c'est très bien. Plus tard je resterai le mode dur. Le pneu bien gonflé, je n'ai pas de difficultés pour tourner. J'ai roulé dans l'herbe, les cailloux, la terre, l'asphalte, ça accélère et ça freine super bien. C'est génial et je suis un homme comblé !

Ah génial ! Petite vidéo, en effet faut le savoir cette manœuvre... Je vais tester en rentrant. Encore merci

Voilà la master est entre mes mains ! En revanche pas de manuel, rien .... Et je comprends absolument pas comment on l'a fait fonctionner. Pour le moment j'ai réussi à allumer l'écran, 5 bips stridents,et pas de phare pas de gyro. Si quelqu'un peut m'éclairer sur les fonctionnalités lol, parceque là je me sens vraiment bête 😭

J'ai commandé la mienne chez eux le 19/08/22 pour 2814€. Elle arrive chez moi demain, enfin !

J'ai lu quelque part que c'était le même fabriquant, ainsi que pour les merde de rotor ks22

Je ne trouve pas le tarif avec fdp de cette belle œuvre...

Lors des mise à jour d'une roue il est préférable de la poser sur son flanc, afin d'éviter tout accident. Et poser le téléphone dessus.

Vous avez vu ce post ? Le Wheeler explique qu'il a eu un cuttof et la CM à pris feu sans explication.... Flippant https://www.facebook.com/groups/272454898320455/permalink/432530362312907/

Tu trouveras facilement en 2,5 même si ton pneu est un 3 pouces, c'est largement suffisant.

Oui ton pneu à l'air mal positionné. Dégonfle à fond et repositionne bien en gonflant la roue sur le côté et pas posée sur le pneu.