RedFox

J'ai réglé mon chargeur d'origine à 151,2 volts. En fin d'équilibrage, je suis monté tout doucement jusqu'à la bonne valeur. Je ne sais pas si les BMS sont précis et leur faire confiance ou si je peux faire confiance à mon voltmètre qui me donne 153,2 volts...

Elles sont de la marque beidou. Et non Leaperkim

Oui, et elles ont l'air plus épaisse et solide aussi.

Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! €179.35 15%de réduction | LeaperKim-Pédale Personnalisée pour Monocycle Veteran Lynx BD, Accessoire Antidérapant de Grande Taille, Dernière Mise à Niveau, 7075 https://a.aliexpress.com/_EvxxedP

Je ne suis pas électricien, mais j'ai appris à mes dépends (démarrage voiture avec câble) qu'il faut toujours débrancher les fils noir avant les rouges, et rebrancher les rouges avant les noirs. Peut-être qu'un fusible a sauté, ce n'est pas difficile à vérifier et Leaperkim en fourni 2 avec la roue. Si ce n'est pas le fusible et que tout est bien branché, vérifie la tension des packs(c'est peut-être chargé et il y a une erreur logiciel ou bms) si pas vérifier la tension du pack défaillant avec un multimètre, et si pas de courant c'est peut-être un problème de cellules mortes. Sinon probablement la petite carte DC avec les ports de charge. J'espère qu'elle est garantie mais c'est peut-être rien.

C'est une lynx qu'on voit voler ?

C'est toujours le même kenda 242 depuis la Sherman il me semble. Il est pas mauvais, c'est un pneu solide à tout faire. Moyen sur route, bon en offroad sec, pas terrible en offroad mouillé. Il est résistant et de bonne qualité. Les batch3 sont en expédition, mais il est fort probable que ce soit le même....

Concernant les pneus kenda vs shinko, pas du tout d'accord. Le kenda glisse beaucoup sur terrain gras et boueux contrairement au shinko. Sur route le kenda a tendance à prendre l'effet de rail si trop gonflé. Et le shinko n'est pas un pur offroad ! D'ailleurs ils l'ont appelé DUAL pour sa polyvalence. Pour l'avoir sur la master et la lynx, je peux affirmer et confirmer qu'il est largement meilleur en offroad mais aussi sur bitume ! Plus stable, plus rond, plus maniable sur bitume, un plaisir de carver avec ce pneu. Même si le kenda n'est pas si mauvais, il l'est comparé au shinko. Vous m'avez cité sur la vidéo de comparaison mais vous ne m'avez pas lu juste avant, je disais justement qu'il n'y avait pas de comparaison à faire avec ces deux roues car deux catégories différentes 😉. J'ai fais un nouveau post à la suite avec une vidéo, juste pour montrer que la lynx n'avait finalement pas de difficulté à suivre la V14. Bref....

https://youtube.com/shorts/zq7UxlG4Awg?si=ttG0OS4XdNuxu3t7

Vidéo montrant que la Lynx reste au cul du V14 dans toutes les circonstances, à 26m30, le V14 se fait fumer en pleine montée lol. Et la mauvaise foi de son propriétaire... il lâche rien, sa roue a plus de couple.... on l'a pas vu mais bon, zenlee, Marty et ses potes font rarement des vidéos impartiales. Faut bien gagner sa croûte. Malgré tout, ils finissent par dire où écrire que leur roue pref est un lynx. Sinon la V14 serait idéale dans sa catégorie avec. 10kg de moins et des bumpers de protection.

On verra bien assez tôt, puisque la planète Wheel semble vouloir confronter toutes les roues au lynx. Mais comme dis très justement plus haut, il faut comparer dans une même catégorie ! On attendait des étincelles du etmax, et le feu s'est vite étouffé. (Ou prendra rapidement🔥🤣) Aussi en terme de maniabilité en ville et TT, il faut comparer en fonction des pneus ! Changez cette daube de kenda par un autre et vous obtenez une maniabilité élevée ! En restant sur du TT avec le sr244, c'est pas du tout comparable, la roue a un comportement bien supérieur à tout les niveaux. Concernant un hypothétique batch3, sûrement de la com car des corrections ont été apportées en cours de lot 1 puis lot 2. Et puis les batch chez Leaperkim, c'est toujours des changements mineurs. D'ailleurs mon batch1 vient de me révéler le défaut bouton power ... Pour la suspension, même si vous faites du offroad engagé, pas nécessaire de prendre un 70! Ce n'est pas une suspension à ressort de begode et consorts, suffit de mettre de la précontrainte et de la dureté. Vous aurez la possibilité d'avoir plus de polyvalence avec un ressort correspondant à votre poids. Mes 90kgs équipé sont largement gérés par la 66, même sur des gaps de 1m. Je parle de gaps pas de sauts, ces derniers sont moins contraignants. Mais comme sur des gaps en VTT faut déjà tomber de haut avant de talonner. Si vous voulez une suspension confortable, ferme sans être dure, alors évitez les ressorts trop forts. Et mettez un peu plus de précontrainte et éventuellement de l'huile moins fluide. Et vous obtiendrez le meilleur des mondes, sans sacrifier le confort exceptionnel du lynx.

Pour le même tarif, je vois pas trop l'intérêt du V14... autonomie moindre, pas de protections des carters en plastocs, pour une off-roadeuse c'est con, une roue plus petite qui n'apporte pas beaucoup plus en maniabilité avec le même poids, et à peine lancée qu'elle a eu des cuts. Mais point commun entre les deux, un pneu merdique !

De toute façon, il y a peu de chance que tu arrives à voir la différence entre les batch ... Alors moi aussi je fais 90 kgs, comme 99% du forum 😂 J'ai une 66lbs et c'est parfait pour mon utilisation polyvalente. Je descends parfois des marches, ou petits sauts, et passages pierreux, la suspension ne touche jamais le fond. Et précise avec précontrainte à 0 ! La précontrainte à fond ça devient un bout de bois pour faire du gros gap. Je rappelle qu'il ne faut pas confondre précontrainte et dureté qui sont des réglages différents. Le ressort ne fait pas tout, lui est là pour gérer la charge mais pas la dureté. Jusqu'à 100 kgs, je conseille une 66lbs. Et jusqu'à 80kgs une 62lbs . Et si ça ne va pas malgré la large gamme de réglages, il est possible de changer le ressort et ou l'huile. Tu peux même mettre une huile différentes dans chaque fourreaux, tout est possible. Et ceux qui sont septiques parce-qu'ils ne connaissent pas, c'est ce qu'on fait en vélo de descente et cross. C'est safe 😉

A partir du moment où le produit a été utilisé, le vendeur est en droit de refuser le retour. Et c'est compréhensible.

Oui c'est un sujet déjà abordé plusieurs fois. Je pensais que LK avait résolu le problème avec une mise à jour. Si la batterie est full, les premiers kilomètres, il faut éviter les freinages forts et les descentes. Sinon du courant repart dans la batterie qui est déjà pleine à rabord ! Il faut charger à 95% et tu es tranquille. De temps en temps un équilibrage pour l'entretien, mais en faisant attention les 2 premiers kilomètres. Normalement on ne devrait pas charger à bloque tout le temps. Une batterie lithium s'utilise entre 20 et 90%.

L'autonomie c'est le point noir de cette roue....avec 1450wh faut pas espérer faire beaucoup plus que 60kms. Même si tu penses que c'est suffisant ça ne l'est pas sur ce genre de roue prévue pour le offroad et ballader ! D'une part, quand on kiffe une roue offroad de 18 pouces et suspendue on roule le plus loin possible. Aussi mieux vaut toujours avoir un peu plus pour éviter des cycles complets de charge. Malgré tout la roue semble vraiment sympa. Compacte et un rapport poids puissance très bon. Et avec un prix abordable et cohérent surtout !

Tu as fait un bon choix lol. La V14 est jolie avec un bel amortisseur, mais.... 16 pouces de 40kil, on a vu mieux pour du offroad....18 pouces pour le même poids c'est bien plus polyvalent. pas de protections à la moindre chute elle va prendre cher au niveau des plastocs et du plastique y'a de quoi faire, amorto avec beaucoup moins de polyvalence et de réglages que le lynx, autonomie pas ouf, et zenlee a eu un cut. Ça n'inspire pas confiance vu le passif de CM chez inmotion. Cette roue ne sera pas un best-seller, c'est certain.

Nouvelle MAJ aujourd'hui. 005.0.07

Bizarre, moi il est à 335€ fdp gratuit pour la Belgique. Mais en rupture de stock.

C'est un Huawei, tout les bons gros chargeurs sont de cette marque de ce que j'ai pu voir. J'ai trouvé ce vendeur sur Ali : https://a.aliexpress.com/_Ezwd0Ov C'est le même que rodger, il le vend 390 dollars sans les frais. Il n'est pas cher celui que tu montres , c'est celui ci : https://houeuc.com/product/huawei-hyper-charger-4850n6，80-170v/ Ils utilisent des rectifieurs de tension Huawei en seconde main. Si j'ai bien compris, ils reconditionnent l'appareil en chargeur utilisables pour nous.

C'est parler pour ne rien dire.... faut qu'il appelle abregefrere 🤣🤣🤣

90kgs équipé, 66lbs, j'ai trouvé un réglage intermédiaire qui me donne confort sur route pourries et offroad. Je n'ai pas encore poussé la suspat dans ses retranchements, mais on s'en bien qu'il reste de la marge ! Je suis étonné par cette suspension, j'ai une 130 mm manitou sur mon VTT, mais les fourreaux sont plus fins, et bien je trouve que ça travaille mieux la fastace du lynx. Je pense que jusqu'à 80kgs, 62lbs. Jusqu'à 100kgs 66lbs Au dessus de 100kgs, 70lbs. Aujourd'hui, 45 kms à fond tout le temps, un vent de malade, et des pointes à 70kmh. J'adore le shinko, je ne regrette pas d'avoir viré le kenda.

Détail qui n'est pas forcément décisif dans le choix des pédales, mais les nylonove ont des trous larges au centre qui permettent de passer les doigts. Ça facilite parfois la levée de la roue pour un coffre de voiture assez haut par exemple. Aussi la terre collée au milieu du pied s'évacue facilement, contrairement à celle de eride qui sont pleines sur la partie centrale. Niveau qualité, rien à redire des nylonove, elles sont excellentes. Les erides le sont tout autant j'imagine.

La suspension lynx a une course plus longue, on ne peut donc pas comparer avec celle du Patton. D'après les retours utilisateurs, une 66 sur Patton correspondrait à une 62 sur lynx. Trippin n'est pas offroader, il bat l'asphalte au quotidien, il est léger, donc une 62 est parfaite pour lui. Tu as commandé tes abaissement de pédales ?