Kaalcifer
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Un 2000w voir plus car là on parle même d’un pic de puissance non ? il n’y a pas photo en tout cas. Plus la vitesse est élevée plus les w vont manger. Mais si la z est bien conçu on peut imaginer le pneu vas faire un travail énorme. (Mieux vaut-il un gros processeur pour un pc où un os optimisé dans le cas où les deux c’est trop cher). Mais la capacité à encaisser un nid c’est une situation plus pour une routière qu’en tout terrain. Ou alors vos chemin c’est des autoroutes. Par chez moi on a 30 nid de poule ? au m2 sur les chemins. Les pentes sont ardues et faut une bonne reprise pour enchaîner les obstacles en côte.
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On a essayé d’être détaillé. Mais clairement sur le terrain la différence est sans appel.
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- que machina ?
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Hello, J'attend des retours d'hirsute sur le sujet couple/moteur vis à vis de son xp sur V10. Si non je pourrai étayer le sujet en juillet. Instinctivement nous avons remarqué que la 500w V5F ce comportait mieux en côte que la 2000w GT16. On en a déduit que souvent la vitesse était au détriment du couple même s'il s'avère que c'est plutôt le type de fabrication du moteur qui fait la diff. Donc là si je lis que la Z à une faible puissance et quelle est faite pour du tout terrain. Je me dis qu'au détriment d'une pointe de vitesse elle vas peut être super bien gérer les obstacles et les côtes avec 800w. Je ne paniquerais pas vis à vis de spec sur le papier avant de l'avoir essayer De plus si elle maintiens un petit 25 en cote c'est du jamais vu et en terrain accidenté c'est du jamais survécu Qu'en dites vous ?
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Réparation maison ? Il n’y a pas des sav possible sur cette pièce. Jai pris des aimants (2x2+2x1). Découpé le reste de l’acroche. Agrandi le trou des visses à 06mm. J’ai fai un pointage dans le trolley et « fraisé » à 7mm. De la colle Néoprène, du scotch entre les aimants pour que le débordement ne scelle pas les éléments entre eux. La Néoprène tiens pas au chocs et vibrations. J'ai recollé à la colle Sikaflex.
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Question couple moteur / puissance machine
Kaalcifer a répondu à un(e) sujet de koto dans Discussions générales
Je croise tellement les doigts pour que malgré les km on ai un gros couple moteur ? sur la V10F. J’avoue m’être préparé au sacrifice couple/vitesse Max. @Hirsute tu l’as testée en off road. Par rapport aux autres roue ça réagit comment ? -
Question couple moteur / puissance machine
Kaalcifer a répondu à un(e) sujet de koto dans Discussions générales
D'après moi on peut considérer le poids du pilote uniquement en terme de chauffe sur une 50ènes de mètres ou lorsque on approche des limites max de la roue. La reprise et la nervosité semble plus tenir du modèle de roue que du poids du pilote. -
Question couple moteur / puissance machine
Kaalcifer a répondu à un(e) sujet de koto dans Discussions générales
D'autant que la pente est noté 25° Sur la V5F 35° sur la GT16. On a testé : 1 pilote 60kg sur GT16 et sur V5F+ en pente raide > Pas d'alarme, meilleur reprise et +de dynamisme sur V5F+. 1 pilote de 90kg sur GT16 et sur V5F+ en pente raide > Alarme sur la GT16 à mi pente, vitesse équivalente en fin de course franchissement final seulement V5F+. 1 Pilote de 60kg descend pente raide arrive a faire couiner la GT16 mais avec un gros appuis talon. 1 Pilote de 90kg descend pente raide en V5F+, mais fait couiner la GT16 très rapidement. Table de BMX pilote 60kg > Meilleur stabilité en virage, très bon soutien machine en enchainement des bosses, difficulté de passer l'arrête haute sur GT16. Très beau dynamisme de la V5F sur l'arrête aucune difficulté de franchissement. On a pas testé : La pente raide dans son intégralité pour les 90kg sur V5F+ pour voir si ça chauffe. On a pas testé table de BMX avec pilote 90kg. Globalement la sensation est sans appel la GT16 n'aime pas les pentes alors qu'elle est annoncée +10° Moteur +1500W Nominale +2500W Instantanée que la V5F+. Pouvez vous nous expliquer ça ? -
Choix d'une gyroroue performante pour un budget de 1100 euros
Kaalcifer a répondu à une question dans Questions / Réponses
Bah, tu as vus que la différence sur papier ? a des résultats surprenant sur le bitume. Ma v5f te monte à l’aise en côte grhum & sans pleurer Reste à savoir pourquoi. Je vais ouvrir un sujet à ce propos d’ailleurs ? -
La com a ce niveau pourrais me rassurer en me disant que les problème connu de la V8 ne m'arriverais pas sur V10. Vendre les améliorations de ces propres modèles peut être risible mais je les places au même niveau qu'un meilleur peneu, de meilleurs pédales, un plus grande vitesse, une plus grande autonomie.... Je peux comprendre qu'en étant pointu sur le sujet la com. paraisse exagérée (autant quelle est ici, imprécise). Ceci dis à leur place si j'était payé pour venter les mérites d'une roue j'aurait inclus cet élément dans mon plan de com
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Hirsute disais : Urban, ne passe pas par Marque pour s'approvisionner, ils sont donc obliger de d'assurer le SAV eux même, et donc le proposer sous forme d'option était "surcoté". Urban répond ici en disant que même si (Marque dans le schéma) n'est pas son moyen d'approvisionnement, ils peuvent assurer le SAV sans accord particulier avec la Marque en proposant un service interne. Comme tout service proposé il y a un prix. C'est un peux le principe des extension de garantie chez Darty. 1. C'est au client de juger du rapport qualité prix du service proposé. 2. Effectivement un service interne sera plus rapide. 3. C'est d'autant plus vrai car dans cette situation vous pouvez rajouter au moins une autre case intermédiaire entre Marque et Magasin. 4. Argumentant sur la rapidité de ce service, Urban donne raison à Hirsute. Cette garantie est une option qui s'impose de force car le circuit SAV étant déjà long, ajouter 1 ou plusieurs intermédiaire entre Marque et Magasin, donnerai des délais SAV ingérable. Comme certains pensent que la com sur le dualcore est "survendu" dans le même registre le service urban sur la Marque Inmotion serai "la moindre des choses" car autrement n'est pas vraiment possible. Au client concerner de peser le pour et le contre Urban dois être clair sur son moyen d'apro hors du circuit officiel et ne tromper personne.
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Avec les sites internet de plus en plus de marques vendent en direct. Dans ce cas on fusionne Marque et Magasin J'ai groupé marque et fabriquant par souci de simplification ^^.
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Salut Bienvenue sur le forum ^^ La question essentielle c'est : Vas tu aller au travail en roue quand il pleut.... ?
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https://app.imscv.com/member/en/shareArticleView?shareArticleId=325334 Cette vidéo me fait glisser sur un petit hors sujet : J’ai tendance à partir sur l’arrière avec ma V5 quand je descends une série de marche. L’algorithme joue ou c’est uniquement une question de position du pilote ? J’essaie d’amortir en me groupant. J’attaque bien penché vers lavant au début à la fin je fini sur le cul
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Petit a petit tu glisses sur la pente fatale...
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Voici les spécifications constructeurs de source vérifiée (Facebook officiel). Et les photos Commerciales.
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Hihi Je regrette pas ma précommande c'est pile ce que je fait avec ma V5F mais la j'aurais une machine (au moins commercialement) faite pour
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Je suis chaud Je monte avec toi g.rhum. rdv où et quelle heure ? la seule balade que je connaisse c’est Molière ou frange verte. Si personne n’a de proposition
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Si j’ai une baisse de nervosité et de vitesse Max très légère arrivée à la barre orange. Avec l’habitude, sans regarder, je me dis ah! Je suis à la moitié
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Ce weekend on est passé par le skate parc et j'ai du faire un arrêt maison pour prendrez la V5F+ de ma copine et continuer la sortie en off road. J'aime tellement cette roue que ça ma décider de passer à la version sup pour en profiter plus longtemps ^^ Elle ne siffle par trop ? C'était ma seul crainte ^^ Je n'insiste pas tu auras certainement le droit de répondre après le 10
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@Ludow Jess est absente elle a prévu un stage dans le sud et elle descend en voiture. Je devrais être dispo... si quelqun monte j’accompagne. ?
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Ca y est je suis pauvre.... vivement juillet
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Salut Wilson J’ai vu que je ne t’avai pas précisé. Comme mes clips on sauté également j’ai bouché les trous de leur emplacement avec une croix de scotch toilé. Gorilla ?. Tu a raison j’ai eu la même réflexion suite à ma première panne. Ou en cas de crevaison. La roue est loin fiable qu’un vélo ou une voiture. D’autant que pour réparer on galère des heures seul dans notre coin. C’est d’autant plus frustrant que le rapport particité et fun explose tout et on adore quand tout vas bien. L’idée c’est d’avoir un plan de secours en cas de panne pour pas être dans la merde au boulot. Concernant ton problème continue de chercher l’origine de la fuite d’étanchéité si le cœur t’en dis. Tu finira par trouver pourquoi ne pas faire des test d’arrosages apres que tu as remonté la roue. Pour ne pas te faire surprendre en cas de pluie ? PS: ludow essaie de te faire prendre du recul à ça façon. On l’utilise 365/365 alors question fiabilité. On trouve que ça passe. Question mal-traitance il m’a pris en flag ce week-end. Un rite vidéo vas peut être tourner. En vrai j’en prend soins mais je la pousse au max ça c’est clair.
