Kaalcifer

A savoir que pour mes problèmes j'ai cuté in motion France par Inmotion Global en direct et via un revendeur EU, cela n'a rien donné. InMF n'en est pas moins incompétent mais InMGlobal ne semble pas assurer en backup (au final c'est chez eux que fini la facture) ni même forcer InF a prendre la garantie en charge. Par contre ils semblerais que si le revendeur fait bien sont boulot de SAV derrière chez InMGlobal ça suit.

Absolument. Voici un rappel rapide de l’historique. Achat de 2v5 (Sur chacune il c'est avéré que les joins CM était mal installés, de l'eau est rentrée > HS > remplacement de carte sans explication > l'utilisateur enquête et règle le problème). Achat de 2v10f (Commande du kit d'étanchéité bach 1, changement par l'utilisateur RAS sur la deuxième, 1 problème de CM mosfet défectueux CM cramée à la première sortie, prise en charge à de la valeur de la CM 50% seulement, dégâts corporels 3 mois d’arrêt, la CM de remplacement est défectueuse, le ventilo tourne en permanence, a l'arrêt et lors de la charge). Renseignements avant achat de 1v11. Q: Je cherche un modèle abouti, pas pressé, souhaite faire off-road et utilisation quotidienne. R: Bach 3 RAS. Achat V11 + pétales et accessoires. Problème : pompe fournie défectueuse > changement par l’utilisateur. Problème : 4 vis épaulées maintiens des flancs mauvaise qualité (tordues) > changement par l’utilisateur. Problème : contrôleur ventilo fonctionne permanent Problème : roulement oxidation (1 sortie) Problème : carte mère HS Annonce de fin de prise en charge (date d’achat 6/9 mois) car utilisation interdite en dehors du bitume sec. Problème : phare arrière HS (Réparation par l'utilisateur en cours) Problème : roulement bruyant infiltration de poussière ou perte de la graisse ? 2900km, vérification d’usage par l’utilisateur, autour du roulement c'est poussiéreux. (Réparation par l'utilisateur en cours, avec l'aide de la communauté et d'Arnaud ) Remarque : en retour d’atelier les haut de suspension étaient visser trop fort et on entraînées la destruction des joins toriques, l’écrasement de la rondelle anti desserrage, au point de racler sur les flanc de la roue lors de l’action de suspension (changement par l’utilisateur). Remarque : le problème d’oxydation a été corrigé en remplaçant des pièces par un « vieux moteur » inadapté à l’utilisation souhaitée et dont les renseignements on êtes pris avant achat. Problème d’ailleurs corrigé de série et qui en théories devait avoir été fait sur mon modèle. Quand j'ai demandé quel moteur vous avez installé suite à mon problème du 1er jour ? ils on répondu un moteur V2 avec les caches mais faut ouvrir pour voir, envoyez on fait un devis. J'ai ouvert car je vous lais pas qu'ils prennent ma roue en otage & c'est bien un moteur bach 1 sur ma roue bach 3. Donc oui un minimum est faits mais le travail est bâclé, il refilent de vielles pièces du fond de la boite a outils, culpabilisent l'utilisateurs même si vous avez lâché + de 8000€ chez eux.

Oui c'est sur ce modèle là de Thingiverse que je bosse. Je viens de trouver (Je raccroche tout juste d'un coup de fil avec lui ^^ 23/23 à 00.45) Un pote de de la région qui a aussi une V11 et qui imprime des truc pour le plaisir et le travail depuis presque 8ans ^^. Ca vas il maitrise ^^ Oui il vas commander une bobine dureté 90A pour le cache et PETG pour le support Exact on a mesuré ce le modèle pour les anciens roulement. Il vas peut être même m'aider à tester la carte des led du phare arrière qui sont mort si on a du temps. Si ça ce trouve tu en a pas besoins sur ton modèle car il y a des protections d'origine J'ai pas le choix mais je suis plutôt confiant en fait ^^ Le plus filpant c'est la solidité des divers vis pour mener cette opération à bien. Merci pour vos conseils a tous !

Jai 9000 km en v10. Rendons justice à la v11 j’ai fait ça avec 😁 https://www.outdooractive.com/fr/r/225884263?utm_source=unknown&utm_medium=social&utm_campaign=user-shared-social-content ok sur quelques obstacles la suspension absorbe la puissance en montée mais à la descente des marches de racines jusqu’à 30 cm et + dans les cailloux sur une journée rien à voir

@Techos78 Je pense te suivre à la percée de l'axe également. Oui je doute de la compatibilité des caches proposés et je suis sur un moteur bach 1 du fond du placard. Alors après énormément de recherche je ne tombe que sur des truc hors de prix pour l'impression 3D mais finalement sulpteo à l'aire impeccable. Je n'ai pas de quoi tailler du plexi ou autre. Je manque d'info sur le modèle d'impression (types d'impressions, matériaux alternatifs)... pour assurer que mon plan vas fonctionner. Voici l'état actuelle d'avancement 3D. Quelqu'un a des conseils ?

Je suis d'accord avec @King Size la roue est top. J'ai eu beaucoup moins de chance que lui et j'ai que des *-*-** mais pour ma femme je vais choisir un v11 quand même J'attends jusque que les problèmes soient réglés avant de commandé et le restock général est pas vraiment dispo de toute façon. May/juin je crois. b+ d'autonomie serais cool mais c'est aussi plus lourds donc... en attendant les nouvelles techno elle est parfaite ^^

Je sais pas trop... Je ne vois pas de spécification sur la taille et le fait d'avoir un joint et un spacer me paraissait une bonne idée ? @Techos78 tu as installé ce modèle pour ta roue ? Edit je suis remonté dans les post précédents. J'ai vu ton installation et les raisons de tes choix (P5)

Hello tout le monde. Je passe au changement de roulement grippés par la poussière. IMF fait la sourde oreille alors que selon eux il avaient remplacé mon moteur par un 6916 protégé par une cover (ce que je demandais). Et il ce trouve que c'est un 6816 non protégé. (Confirmé après mesure) Je fait faire des demandes pour imprimer la pièce en 3D : https://www.thingiverse.com/thing:4741590 Et on me pose ces 3 questions auxquelles je ne sais répondre : Il y a des sachants sur le sujet parmi vous ?

Hélas oui …

Si tu part en guidonnage incontrôlable pour rattraper le coup il faut … Arrêter le freinage brusque puis décélérer de nouveau petit à petit. (Rarement possible). Ou délester un pieds pour tout charger sur l’autre. (En gros in qui freine et un qui tiens la roue). Ça fait peur mais ces radical et évite la gamelle 😅 Effectivement avec l’habitude ça ne guidonera plus.

Les roues peuvent faire énormément de choses mais déteste les accélérations et décélérations franches. Les accidents arrivent lors de ces événements… Tout les matériels moteurs, électroniques etc… s’abîment et soufrés de là brutalités et sont mêmes en dessous de leurs capacités maximum ce notre une utilisation progressive de leur services Aller sauf peut être les protections actives qui durcissent au choc 😅

Héla même problème, le sav ma envoyé boulé car le phare arrière est un consommable non garantie et les roulement gripés non pris en charge car on dois rouler sur terrain sec (alors que le nouveaux moteurs arrivent avec des joints supplémentaires installés d’origine)... Je cherche un revendeur sérieux et inmF sont des 🤬alors que vraiment malgré toutes les emmerdes… j’ai été clients et conciliant et poli… mais la c’est trop. Si en plus un autre revendeur arrive à me dépanner sous garentie même sans avoir acheter chez eux ou que Inmotion global me dépanne (a voir après le nouvel an) … ça prouvera définitivement 🦨

Every day and every night 🎵 Avec des extra escalier, skate Park, off-road … 😁

J’ai eu le même message du sav. (changement de roulement après première pluie et cm + contrôleur phare après qq mois). je vivais une vrai terreur au moindre risque de pluie. Quand un soir je me suis fait surprendre sans pouvoir rentrer autrement qu’en roue. Elle a tenue le coup, j’ai poussé ma chance sur 2/3 sortie humide puis une averse c’est intensifié en pluie torrentielle. J’ai roulé doucement … RAS. Il m’avait donc remis un moteur bien protégé 😀 même s’ils mont mis la pression. Je suis donc trop heureux de pouvoir profiter pleinement de ma v11. Si il y a un problème avec la v11 c’est juste qu’on est tombé sur un mauvais lot. Quand tout vas bien c’est nikel ! Domage que le sav soit non compréhensif et même agressif avec ses clients. C’est peut être galère de bosser avec Inmotion global et de leur refacturer le sav et ça les métrait de mauvaise humeur 😒 ? Ils nous interdisent une utilisation qui sur un modèle bien fichu n’est pas problématique 👎

Petite remarque personnelle au sujet du gonflage. Veillez a ne pas trop descendre bas. En v11 avec l’amortisseur on se permet une vitesse plus élevé sur les obstacles ce qui serais la cause mal de jantes de endommagées vues sur les différents groupes Facebook… perso j’essaie de coller a 2.5.

Les powers pads en montée s’il sont bien placés vont tout changer ils te permettent d’agir sur la roue sans être en équilibre sur la pinte des pieds. J’ai fait une côte tellement raide avec la v11 que la bobine moteur a un moment à « décrochée » ou du truc du genre… @Techos78 saurait peut être expliquer le phénomène. En tout cas j’étais au limites mécanique de l’engin… pas du terrain dérapant ou du pilote. Donc t’inquiète pour la cote ça vas passer facilement si en v10 ça passais déjà. 😋

Un petit coucou de grenoble Dorian 😘

Il n’y a pas la v10f en 84v et la v12 en 100v ? Les roues à grandes vitesses sont en 100v en général. Ça expliquerais les différences 🧐

Parfaitement d'accord à ça place je n'aurais pas douté un instant non plus... Expérience a l'appuis : branches, cailloux coincés ... et roulement oxydé. Malheureusement....

J’y vois l’intérêt de m’être la pression sur le fabriquant qui va voir les vidéo et dire « putain les cons, faut qu’on mette des joins » pour proposer des produits water résistant. je suis dégoûté de ne pas pouvoir sortir ma roue dès qu’il pleut. 😩

J’ai testé, laisser charger la nuit n’a rien changé pour ma part. et toi @Kryscosne ?

Oui … c’est dingue ! Garantie … au passage j’ai 2000km sur v5f et 8000km sur v10f. Sur la v11 elle est partie en sav au bout de 200km suite à un orage. Ils ont changé la cm, le contrôleurs phare défectueux et les roulements. Jusqu’à a aujourd’hui ras (terrain sec). Elle a tenu grenoble/Chambéry par la montagne en une seconde, il y a une semaine. Depuis , trajet voie cyclable tranquillement conduite douce et bim… 📵

Même problème pour moi cet après midi. La roue est restée en mode parking au travail avec 1 bare en moins après le trajet du matin. J’appuie sur le bouton On pour l’allumer un léger son se fait entendre. Pas fort, pas clac, pas aigüe. Et Off instantanément. plus de réaction, rien si je la branche, rien si j’appuie longtemps, le moteur n’est pas gêné. 😭

43 dégrée c’est pas très problématique pour une cm 😉 tu n’as pas de soucis de ce côté là. A 60 ça deviens chaud… le tilt back peuvent être durent à des appelés de puissances trop élevés (manque de douceur dans le pilotage, 🕳 etc…) pas uniquement du à la vitesse.

Hop une idée pour ton problème :