Kaalcifer

@King Size @Syoäni c’est peut être les pédales qui remonte et légèrement sur la descente et qui replaquent ...

Tourner à la main ou en roulant. pas d’avant/arrière ou à la poignée. je vais revoir mes chambres.

Ah c’est ça l’histoire moitié que je pigeais pas. Je vais essayer genre 100/50. C’est repartis pour jouer du cliquet...

Hello tout le monde. ca y est premier essais en v11 aujourd’hui. J’entendais un clac clac régulier en roulant ou en faisant tourner la roue à la main. Pourtant la valve ne touche pas. elle est neuve donc pas de cailloux coincé. Ce bruit est peut être normal vous l’avez aussi ?

Je fait des tests cet après mid. je remarque que même à 100bas/120haut je touche en descente de trottoir. (60kg). Normal ? Quand je dis je touche : je sens un clac métallique.

Je vais faire ça bonne idée 👍 Dans l’immédiat je suis bloqué à l’activation. pas e pop up comme dis le manuel, en ajout de véhicule dans la section owner j’ai un message coréen avec un petite ❌ Edit : il fallait juste installer la nouvelle appli même si l’ancienne marchait encore.

Du coup : 1. On ouvre les caches 2. On vide la butée haute 3. On met en pression la butée basse 4. On fini par la butée haute C’est bien ça ?

Ok c’est sûrement pour ça que mon corps refuse de faire ce dont ma tête ce souvient 😅 Me liser pas Wheeler je dis que des *** 🙈🙉🙊 Ah je vois ce que tu veux dire. J’ai reçu ma v11 ce matin. Ce soir j’installe les pédale je règles la chambre haute et basse et je vais aller essayer ça demain... si j’arrive à dormir 🦊. Le gars sur la vidéo de première mise en marche dis que pour trouver la pression idéale de la chambre haute, on peux commencer par gonfler à moitié de ce qui est conseillé ... à mon niveau j’aurais gonflé haut/bas comme sur le manuel... et passé d’une linge à l’autre haut et bas suivant mon ressenti et les éventuelles arrivées en butés (comme si jetait plus ou moins lourds).

Pour les virages jambe intérieure tendue, et de haut en bas têtes, épaules, bassin ça envoie une courbe plus serrée ? @Hirsute si je me souvient bien de tes conseils. je sais pas pourquoi j’ai aussi tendance à faire jambe tendue extérieur mais surtout sur les grands virages à « haute vitesse ».

La veteran est trop belle !! Mais j’habite au 6eme alors j’ai choisi v11

Ah yes merci ! Au top @Syoäni !

Merci beaucoup pour ton avis. Je vais laisser tomber les bumpers. Je vais garder l’idée des fly pad et des gliders a voler sur la scelle (on véra la solidité à l’usage et je ferais un retour sur leur utilité). Je vais aussi prendre un redirecteur d’air pour le ventilo. Pour le garde boue je verrai a l’usage et privilégier une matière souple me semble une bonne idée. 👍 🙏 ok pour tes retour @King Size si tu as un avis ! 😀

Hâte de te retrouver pour partager Justin ! Omg ta signature d’engin 😲 Et puis si tu as pas de covoit. tu peux toujours venir en Sherman 🤣

Marque : InMotion Modèle : V8 Date et lieu d'achat : Décembre 2016 Sur Ali Modification(s) apporté(s) : aucune ... ( Pneu Slimé anti-crevaison par l'ancien proprio ?) Localisation géographique : Grenoble Prix de Vente : 500€ 400€ J'ai acheté sur ce forum une V8 pour dépannage en cas d'imobilisation de ma V10f ou pour faire du freestyle. Finalement, j'ai tout fait avec ma V10 et pas eu le temps pour du freestyle. Voici l'anonce d'origine, j'ai mis en charge la roue de temps en temps pour le bon maintiens de la batterie et elle est restée stocké dans un placards de l'apparatement. Voici les screen pour le suivis de l'évolution kilométrique et le poste d'origine pour les détails et photos. (pas de support en bois :p)

Bonjour J'ai (preeesque) tenu mon objectif 3 ans d'utilisation de la V10F avant d'envisager un upgrade. Acheté en précommandes printemps 2018, sur 8500km elle a tout donné (chemin, escalier, skatepark, pluie, neige, boue... on s'est bien marré). Je suis précautionneux et à l'écoute de ma machine mais dans les faits : 1 je suis sorti de ma roue dans des escalier et elle a pris un nez de marche en rebond frontale. > J'ai tout refait coques et phare + étanchéifié. 2 j'ai coupé au pieds d'un arbre en ville et le terrain c'est avéré meuble (et non de la terre tassée) la roue c'est enfoncée et pris une arrête en pleine face (la jante a souffert). 3 elle a zipée de sa position contre une marche trolley ouvert et en s'embalant au sol le trolley a fait levier sur la poignée un truc c'est abîmé dedans. 4 quelques chutes en offroad ou petites tapes de cailloux sur les côtés on scarifiée le tout + tordu un peut les pédales. Elle roule encore tout les jour (même sous la pluie) mais j'aproche du moment ou il faudrait changer le pneu et avec l'état de la jante, le renouvellement des pédales nécessaires, les vis en mauvais état... l'envie de plus d'autonomie.... J'espère que l'histoire de cette v10 vous a diverti et que quelqu'un voudrais en récupérer des morceau pour réparer la sienne... ou jouer a Frankenstein. Sont raisonnablement récupérable : Phare avant + HP (changé 1x) Phare arrières + HP Moteur (Sans la jante ?) Batterie dans sont boitier étanche Carte mère Leds (a décrocher avec amour) Equerres des pédales Bouton power indicateur de batterie Connecteur port de charge Chambre à Air Bouton anti-spin Faisceau coupe moteur Sont endommagé : J'entends du bruits dans la poignée mais je crois que c'est un bout de l'acroche trolley intérieur ou le bouton... mais come il marche et reste en place... 1 Pédale (changée 1x) 1 Bouclier extérieur droit (changé 1x) 1 Bouclier extérieur gauche (pour remplacement) 1 voir 2 coques interne (chance à l'ouverture au niveau de la poignée) Sont mort : Pneu 1 Pédales (changées une 1x) Pads coussinets Probablement les Coque Supérieure avant et arrière au niveau de la poignée. Jante 1 Bouclier extérieur gauche (un peu fendu) j'en ai 1 d'ocaz en en remplacement. Trolley Chargeur (j'utilise celui de ma v8)

@Techos78 Question étanchéité et vu que tu roule en V11, que pense tu de l'utilité voir de la nécessité protégé la sortie ventilo contre la pluie ? https://hulaj.market/en/inmotion-v11/145-improved-cooling-system-for-inmotion-v11.html @Techos78 Que pense tu également du garde boue de la V11 ? Sur toutes les version précédente c'est Nikel (v5,v8,v10) mais il ma semblé lire que là c'était pas fou... Je voulais commander les bumpers mais peut être que c'est … https://hulaj.market/en/inmotion-v11/144-a-set-of-bumpers-for-inmotion-v11-protecting-lamps-against-damage.html https://hulaj.market/en/inmotion-v11/149-a-set-of-lower-bumpers-for-inmotion-v11-protecting-the-lower-part-of-the-unicycle-housing.html Comme j'ai bien fait souffrir ma v10 je vais la vendre pour pièce avec 8500 km, je me penche sur les bones idées qui aiderait au maintiens en état de ma v11... Oui j'ai craqué et validé ma commande ce soir :p

Hello Whellers Je suis enfin décidé à changé de roue et je vais partir sur une V11 (plutôt que s18) pour des raison d'autonomie. Je patiente l'anonce d'un batch 3 ou 4 satisfaisant dispo chez @INMOTION France / Belgique. Je vendrais ma V8 d'occasion et ma V10f pour pièces à ce moment là. ✔ Je cherche un meilleur contrôle de la roue en freinage (notamment pour les descente de pente très raides où, en étant en arrière, les saut me reculent petit a petit sur les pédales jusqu'à l'éjection). Je me dis que l'amortisseur + des pads devraient bien aider. Et là le choix est dur (n'ayant jamais eu l'ocasion de les tester) voici mon plan par ordre d'intérêts. https://euc-sp.com/products/glider-speed-pad?pr_prod_strat=copurchase&pr_rec_pid=6181493276861&pr_ref_pid=6181527617725&pr_seq=uniform Les Glider me semblent discrets ,+ de confort (mousse) et polyvalent mais sont ils assez efficaces ? https://hulaj.market/en/inmotion-v11/159-flexpads-for-inmotion-v11.html Les flex pad on l'air vraiment bien mais si je ne peux pas fermer les pédales correctement c'est ennuyeux … Ils semblent plus efficaces que les gliders mais ne sont ils pas trop contraignant pour la position sur la roue ? J'aime l'idée de les visser plus que coller, pour pouvoir réajuster si necessaire. https://www.inmotion-france.fr/fr/accessoires/360-paire-de-power-pads-v11-3760243828720.html Les powers pad je les trouvent trop gros sur la v11 (c'est moche...) alors que pour une v10 ou v8 je n'aurais pas hésité. ✔Les Flypad / Jump Bloc ? Quelqu'un en a déjà utilisé ? J'aime l'idée de scratch pour les block (afin de les enlever pour les trajet du quotidiens) mais avec le système de suspension (différent s18) je sais pas si c'est pas peine perdu de chercher à lever une v11. Est-ce mieux qu'un pad pour le freinage ? https://hulaj.market/en/inmotion-v11/140-flypads-jumping-pads-for-inmotion-v11.html https://euc-sp.com/products/wingcents-jump-block?pr_prod_strat=copurchase&pr_rec_pid=6181527617725&pr_ref_pid=6181493276861&pr_seq=uniform ✔Concernant le garde boue c'est ok d'origine ? Sur les v 5/8/10 je ne suis jamais sali par la roue. ✔Les pédales en nid d'abeille Je vois bien l'intéret quand on a de la glaise/neige sous les chaussures sont elles également plus solides ? On dirais quelles sont moins larges aussi c'est pas mal pour moins taper les caillou sur les cotés en off road ^^ ? Certains d'entre vous on des retour d'expérience à partager ? Ou des liens vers des review intéressantes ? En attendant de pouvoir reprendre les sorties de groupe... vous me manquez les potes Après réflexion j'ai choisi le combo Pédales nids d'abeile + FlyPad + Glider Rouges. Minimaliste et j’espère efficace... tant pis pour la fermeture des pédales... Je vous dirais après test en condition réel si ça marche bien

Hello les wheelers. Quelqu’un peut aurais la listes des vis utilisés sur la V10F ? Je veux faire une maintenance mais comme certaines on la tête abîmée je voulais un pack d’avance pour pas me retrouver coincer au montage. Par la même occasion ça me permettais d’être sûr d’utiliser le bon embout Merci pour votre aide 🦁

Je ne te conseil pas d’essayer. Mais si tu force le tilt a 40, mode confort en descente, sur un trou à pleine vitesse ou en montée très appuyée. Ça vas biper.... Car oui, rarement, réglé à 40 en mode confort j’ai un please slow down.

Visa il me semble.

Oui mais il a 2 roues de 26 ‘ ou plus, une scelle et des freins, il ne sais pas rouler à 70 au milieu des piétons. De plus il n’atteins pas les 70 à la force d’un moteur et il ne risque pas de chuter au milieu du trafic à cause d’une défaillance. (J’ai cramée 3 CM, alors ne dites pas que ça n’arrive pas :p) Restons de bonne foi et laissons le débat des limitations de vitesses sur les posts concernés. Pour en rester sur la V11 la sécurité dues aux amortisseurs nous permettra peut être au fil du temps d’être considéré comme un vélo 😛

iPhone XS iOS 13.5.1 V10f ras.

Selon moi au pire des cas Inmotion global t’enverra la pièce par courrier.

Punaise tu a bien fait de démonter finalement ! Une petite demande au sav ils vons t’envoyer ça en urgence j’imagine. 😬

Je ne l’ai fait qu’une fois il y a presque deux ans. Je me souviens plus trop. par contre en suivant le tuto partagé ça a été sans difficultés, à aucun moment j’ai douté. Tu as juste à sortir la roue en la décrochant de la CM. et a mettre qq coup comme sur la dernière photo pas besoins d’enlever le pneu 😛