lumentin

Il me semble qu'ils n'envoient pas en dehors du continent US/CA

C'est vrai qu'on râle quand les constructeurs ne suivent pas leurs produits, et ne met pas à jour leur firmware. On a donc tout intérêt à ne surtout pas lancer une application qui nous mettrait notre joujou à jour. Par contre ça va gueuler dans les chaumières si demain il y a un souci. Je suis vaguement ironique, mais je n'ai rien contre les mises à jour. J'aurais juste aimé que l'application me signale qu'il y en a une mais me laisse d'abord rentrer chez moi pour la lancer, au lieu de rester coincé 10 minutes sur le trottoir devant le resto d'où je sortais...

Il y en a d'autres qui ont déjanté avec le Pirelli ? Ici, ou si vous avez lu ça sur d'autres forums. S'il est installé avec soin et surtout symétriquement, on est certain qu'il tient bien ?

Hello, Il y a moyen d'enlever le bip et les vibrations quand l'application n'est pas connectée à la roue? Merci. Sinon, je comprends l'intérêt d'acheter ce qu'on utilise, matériel ou logiciel. Mais désolé les abonnements pour de simples applications me rebutent. Je sais que je vais me faire lyncher et qu'on va me dire que 20 € c'est pas énorme, mais admettons que je veux utiliser plusieurs applications pour plusieurs utilisations, mettons 10. Ça veut dire que je vais dépenser 200 balles, ecobu d'un an, finalement, je vais devoir casquer encore une fois ou sinon c'est comme si je n'avais jamais rien fait. Une certaine somme raisonnable à l'achat j'aurais éventuellement compris. Mais là désolé, je bloque. (Purée j'ai peur de ce que je vais prendre)

Aucun doute pour la V11, j'en ai une je te rappelle [emoji14] En plus je suis pas très lourd (mais je roule un peu fort). Par contre à moins de longs trajets, je fais des recharges "optimisées batterie", du coup c'est vrai que je ne peux que extrapoler.

Toujours avec ton Pirelli ? (Il faut plusieurs jours à Google pour valider une maj?)

????

De mon côté, le bouton flip ne permet plus de lancer le klaxon (appui simple) depuis eucworld. Et le blocage+alarme de la roue n'est plus qu'une alarme. Elle continue à stabiliser, mais va simplement émettre des bips. J'aimais bien cette fonction, quand elle était dans un coin ou l'entrée de la boulangerie, par exemple, d'autant que je l'avais programmée sur appui double de flic, et que j'ai l'impression que ça ne fonctionne plus non plus par ce biais. Bon sinon le réglage individuel accélération/freinage est pas mal. Et j'aime vraiment pas le profil du CST, certains étaient tellement convaincus que je me suis dit, le tout pour le tout : j'ai fait plusieurs burn, bien droite. Ben je crois que ça va mieux maintenant. [emoji28]

Je ne vois aucun paramètre qui pourrait correspondre à ce que tu décris...

Je n'avais pas réalisé que le topic datait déjà d'un mois! Tu en es où. C'est drôle qu'on conseille ça et que c'est surprenant. Avec mes deux premières roues, les vendeurs chinois te le mettaient systématiquement avec le carton. Je dois même encore en avoir.

Il y a je ne sais plus qui qui a posté récemment l'état de sa V11 après une seule gamelle, même pas très vite. Alors certes, il a vraiment pas eu de bol, parce qu'il a fait plus de dégâts en une fois que moi en 10 gamelles et genre huit ans, mais comme quoi...

Bon ben si on en est tous à montrer des nudes.... Celle-ci date de.... trois semaines. Et je roule presque tous les jours. Aussi parce que je n'arrive à rien conduire d'autre, qui nécessiterait deux bras. Je vais tout de même un p'tit peu moins fort.

EUC World propose ça aussi, non?

C'est marrant toutes les suppositions que vous êtes capables de faire à partir de rien. De mon côté, je ne dis pas que ce sera le cas avec celle-ci, je pense que les différents modèles qui peuvent sortir des différents fabricants vont doucement commencer à couvrir des utilisations différentes et non plus remplacer la précédente. On pourrait imaginer qu'il garde la v11 pour le côté confort pépère, la V12 pour le torque, et la V13 qui couvrirait un autre segment (Sherman?). Un des inconvénients des dernières roues, c'est le poids et la taille, beaucoup de gens, en particulier qui débute, peuvent être freiné par ça, ce ne serait donc pas illogique essayer de vraiment couvrir au max, comme d'ailleurs tous les fabricants de véhicules en général.

Ah ben elle m'a fait un sale coup aujourd'hui, sur cette mise à jour. Je vais récupérer une commande de repas. Pendant l'attente du serveur, l'application me dit qu'iy a une mise à jour. Je la refuse, en me disant que si elle met un quart d'heure ou pire, qu'elle plante, je ne vais rentrer de si tôt. Et là, elle m'indique que puisque la mise à jour n'est pas faite, la roue sera limitée. Bon ben je m'en fiche, au pire je roule pas aussi vite que d'habitude, je n'ai pas loin pour rentrer. Sauf qu'en fait, impossible de rouler. La roue rese inerte, ne se met pas à la verticale, comme si le mode bloqué (cadenas) est enclenché. Je me résous à aller dans la partie mise à jour... qui m'annonce que je possède bien la dernière version du firmware et que tout va bien. J'ai bataillé je ne sais pas trop, entre 15 et 30 minutes, à vider le cache, relancer le téléphone, la roue, toujours le même message de Fw ok. Et puis sans raison, d'un coup il me l'a proposée à nouveau. 10 minutes plus tard, j'ai pu rentrer. Bon, c'est rien à côté de l'histoire du collègue au-dessus et son feu... [emoji33] Comme j'ai rattrapé plusieurs jours de lecture d'un coup, j'ai forcément remarqué deux éléments sur cette roue, en plus de l'état de la jante: tu parles de chalumeau, est-ce qu'il n'y a rien d'autre qui a pu prendre ? J'imagine que les batteries étaient éloignées, mais un câble ou quelque chose ? Évidemment, ces messages d'erreur répétés sont douteux. C'est d'ailleurs risible : les gens se plaignent d'un manque de sécurité et QC, en particulier des batteries, surtout ces derniers temps. Et là, le logiciel a détecté depuis le début que quelque chose cloche, avec les fameuses batteries, mais le fabricant ou le vendeur dit c'est pas grave. Tiens j'ai d'ailleurs vu une vidéo aujourd'hui qui retraçait un peu l'histoire du hoverboard, maculée de très nombreux incendies. Une réglementation drastique avait été mis en place suite à ça, mais les ventes n'ont pas repris. Soit la hype était passée, soit le doute était installé (tfacons c'est nul).

Impossible de s'habituer à la roue qui "penche" et ne touche qu'une jambe, ou pire encore, se barre d'un coup parce que la simple épaisseur d'une marquage au sol ou d'une retouche bitume l'a emportée. Si j'ai pris une roue à suspension, c'est pour être plus serein par rapport à l'état de la route, et là j'ai l'impression d'avoir échangé une contrainte par une autre. Changement imminent.

J'ai posé une question par mail il y a un mois. On m'a répondu, mais je crois une ou deux semaines plus tard. Et le mail n'est pas reconnu dans Mobin pour la réduction (les deux semaines ont servi à me dire que si si les fichiers sont à jour, ça devrait être bon)

Fracture articulaire avec subluxation, c'est pas rien. Tu as été pris en charge où/comment ?

Je ne comprends pas le positionnement des pads sur la photo Inmotion. Il ne correspond d'ailleurs pas à l'emplacement du double face à l'arrière des pads! Je comprends l'avis d' @Ibaloo sans l'embrasser. Le but n'est pas de dépasser la limite et malheureusement, non, je ne pense pas que ce soit une volonté d'inmotion de calculer les appuis en fonction des capacités de leur machine. Mais c'est plutôt un mix entre esthétique, mode, idée plus ou moins farfelues, etc. Je dirai même au contraire : ma V11 wobble et me fait me sentir en insécurité parce que je ne peux pas la serrer assez entre les jambes. Je n'ose pas imaginer qu'ils se sont dit, allez si on la rend moins maniable et moins facile à garder entre les jambes, il va probablement ne pas y aller à fond et c'est plus sûr de cette façon. Il est également évident que nous avons tous une morphologie différente et que forcément ça va être compliqué d'avoir les mêmes appuis. Je dirais également que rajouter un siège baquet sur une Twingo ne va pas me faire rouler de façon plus débile. Enfin, lorsque j'ai besoin d'un freinage d'urgence, le fait d'avoir un appui à l'arrière des mollets me paraît bien plus sécuritaire que de ne pas pouvoir freiner aussi fort voir de me retrouver à glisser vers l'arrière de la roue parce que je n'ai pas d'accroche. Et ma foi, si ma roue doit couper sur un tel freinage, à cause des pads, c'est que je n'ai vraiment pas eu le choix et que j'ai fait ce freinage parce que je le devais. Et d'ailleurs, qui parle d'être à fond ? Je peux très bien vouloir le même effet avec un appui un peu plus facile et plus confortable. Tu peux utiliser des pinces sans revêtement caoutchouc si ça t'amuse, mais c'est plus confortable avec que sans. Pour moi, la première chose à faire c'est augmenter l'épaisseur au niveau de la selle. D'ailleurs, en fonction du matériau, je me demande s'il y a pas moyen en étant assez mou d'avoir une espèce d'accroche en plus de la largeur. l'EHPAD in motion d'origine ne me paraissent pas extraordinaire, je les aime bien mais sans plus, je pense rajouter une épaisseur au-dessus. Le souci est également simplement que je n'ai pas de point de comparaison. Je n'ai pas de pad sur les autres wheels, notamment parce que je trouve ça cher pour ce que c'est, et vu le coût de base de l'engin. Il est vrai aussi que je sens bien mieux la Tesla, que je fais des trucs plus fous paradoxalement, et que je me sens plus à l'aise avec elle, le confort de l'amorti en moins. C'est probablement lié à l'épaisseur (principalement, mais aussi 16" et pédales plus basses). Si je pouvais avoir un croisement entre les deux, ce serait parfait. Chaque fois que je prends l'une, les qualités de l'autre me manquent. Bon ben je t'ai pas aidé, hein?

J'ai peut-être mal compris quelque chose, mais ça fait condescendant... J'ai des power pads. D'ailleurs mon avis est qu'ils ne sont pas indispensables, contrairement à ce que beaucoup pensent. Par contre, il serait plus indiqué selon moi de trouver à épaissir le corps, je la sens moins et je trouve que je la tiens moins que la Tesla. Je ne roule quasi jamais jambes tendues... Bonjour les chocs avec une MCM ou la Tesla... Justement, j'ai même descendu la pression pour différents essais, le dernier est même tombé à 1.7 bars (je ne suis pas lourd). Merci, c'est vrai. Je me souviens de pas mal d'avis qui allaient dans ce sens. Des références, pour du routier?

Bah c'était ma question !

Je roule depuis 8 ans et ce n'est pas ma première roue. Alors oui, elles ne se conduisent pas pareil, et les changements sont parfois très bizarres, mais quand même. Par contre ça m'a valu une belle gamelle suite à un wobble parce que la V11 est vraiment pas assez épaisse là où il faut.

C'est ce que je pensais, mais c'est vraiment fort, et même en restant plus au milieu, ou sur des routes qui visuellement paraissent moins pentues je le sens.

Bonjour tous. Depuis que je l'ai, même si je peux compenser, j'ai l'impression que ma roue n'est pas "équilibrée", qu'elle aurait plus envie de pencher à droite. Des idées selon vous? Le gonflage inégal des suspensions peut-il provoquer ça?

Je me demande si pour ton utilité et par rapport aux départementales, un speed'bike ne serait pas une idée... Édit: je n'avais lu que la partie avec les départementales sans possibilité de piste cyclable, dans ce cas tout va bien.