lumentin

Lors de ma reprise après un arrêt assez long (les modèles de l'époque me frustraient rapidement ou étaient trop chers pour ce que c'était), j'ai ressenti la même chose: la technique de base était là, mais les tensions, le manque d'endurance des muscles spécifiques également.

Bonjour, ? j'aimerai installer à demeure un petit tracker dans la V11, et il me faudrait donc trouver du 5V sur une des cartes. Sauriez vous où trouver ça ou des plans? Le tracker a une batterie, si le courant n'est présent qu'à l'allumage c'est même mieux. Merci!!

25km/h sur la tronche, c'est déjà pas mal... [emoji55]

C'est bien, tu t'accroches. C'est dommage, ce serait je pense tellement plus facile de te conseiller en réel. Plusieurs points me sont venus après ma sortie ce soir où j'ai essayé de comprendre ce que je fais. Alors effectivement, je ne sers pas vraiment la roue, plus je pousse avec la jambe contre la roue surtout en virage. Mais je ne sers pas comme si je voulais faire toucher les genoux, tu vois? Ensuite ben je me demande si ta vitesse justement est suffisante. Tu dis 14 max mais généralement c'est combien ? Mine de rien, très lent c'est pas évident. Tu penses être à l'aise à combien ? Attention à ne pas regarder trop vers tes pieds, ou trop devant toi. Le corps suit la tete et va changer l'équilibre. J'ai un écran sur la roue et parfois j'ai envie de jeter un oeil à la vitesse, et il est arrivé que ça wobble justement un peu... Ensuite il m'est venu un truc tout bête mais finalement important : que portes tu comme chaussure ? En as-tu essayé plusieurs différentes ? Ce qui d'ailleurs est lié à un autre point, la position des pieds. Plus ou moins en avant ou en arrière, plus ou moins latéraux, en V ouvert vers l'avant, parallèle ou en chasse neige (j'exagère pour l'image): il faut trouver ce qui te va. Tout comme l'angle des genoux, plus ou moins pliés (je varie d'ailleurs en fonction de la route, bin état ou pas, connue/pas trop, vitesse, etc). J'ai relu ta présentation pour savoir d'où tu venais, et tu précises que tu es maniaque. Je me demande si tu as tellement peur d'abîmer quelque chose que tu te crispes. C'est malheureux, personne n'en a envie, mais il faut parfois accepter que ta roue va tomber. Je sais... Sinon, je n'ai pas de perte de pression avec la pompe, éventuellement au moment du dévissage de la valve, il faut ne pas trop traîner. Tu peux éventuellement lubrifier au silicone (l'huile ou la graisse, pas le joint de salle de bain [emoji28]) pour rendre les choses plus faciles.

Quand tu vois la consommation et l'autonomie de ces monstres, je trouve que la perte est non négligeable.

J'avoue que je roule moins puisque certains trajets sont remplacés, mais lâcher la moto?! [emoji33]

Trois ans c'est tellement rien quand on voit le prix payé

Si effectivement tu sers les jambes, tu es "contre productif". L'histoire de la pression n'a pas de réponse universelle. Elle est fonction de préférences individuelles, mais aussi du terrain : moins gonflé, tu es un peu plus stable et plus amorti, mais plus dangereux pour ta jante en cas de gros obstacle qui viendrait taper plus fort. Je dirai même que tu devrais distinguer sorties et entraînement : si tu es tranquille sur du plat et que tu veux la prendre en main, dégonfle de 0,2 à 0,4 pour t'avantager. En cas de ville avec la concentration qui sera portée ailleurs et moins sur le sol, protège ta jante en regonflant. En plus ça te permettra de sentir la différence et te faire une idée sur ce qui te convient.

Je comprends mieux pourquoi il y a tellement de panne de trains si vous branchez tous vos roues pendant les trajets [emoji28]

Y a un bac en dessous, pour ranger des trucs. Comme sous mon lit.

C'est pour ça que j'ai précisé une F40 comme exemple Encore que même une jolie petite Porsche 911, à Paris par exemple, tu es bien placé pour savoir que pratique ne sera pas le terme le plus approprié.

[emoji55]

Je t'énonce des règles de base dans un forum et tu veux être le petit insolent de la classe. L'humour peut se faire sans étriper le respect, mais ce n'est pas donné à tout le monde et demande une certaine intelligence.

Toujours dans l'attente du vendeur qui voit avec Inmotion (bon sang, ce que je peux détester 24h d'attente pour recevoir : vous pouvez nous envoyer une photo du numéro de série?). Et là, je reçois mes pédales honeycomb aujourd'hui [emoji24]

C'est bête, mais c'est le concept car, le sensationnel qui fait vendre. Et une vidéo de présentation avec une musique à fond de la toute nouvelle super méga roue qui roule à.... 45 mais elle est sûre, hein! Ben ça n'impressionne pas. Autrement dit, ils jouent à qui a la plus grosse et pisse le plus loin, nous on fait wouaaaah devant une F40 inconfortable et inmaitrisâble, et au final on n'a rien de pratique pour du quotidien.

Merci de t'être inscrit pour répondre à un topic de quatre ans et demi [emoji16]

Tu peux ne pas écrire en majuscule ? T'es content, c'est bien, mais nous on n'a pas mérité ça.

votre roue, achetée d’occasion pour rappel. Celui - ci a pu constater que l’axe moteur est brisé suite à un/des choc(s) Ce type de casse, consécutif a une mauvaise utilisation du produit ou dans de mauvaise conditions, n’est donc pas pris en charge dans le cadre de la garantie. Pour moi, tout le problème est là : Il base son hypothèse sur sa conclusion, et non l'inverse. L'axe est cassé, c'est bizarre, donc c'est une mauvaise utilisation. Alors qu'une casse anormale est un vice de fabrication. A lui de démontrer que c'est un acte/comportement qui est à l'origine de la casse.

Bah il le dit quand même, qu'il a pris l'habitude de la S20 et que c'est un peu de sa faute... Aucune roue quand elle est à sa limite ne prend bien les accoups comme un trou...

"une mauvaise utilisation possible"... Mais de quoi?! S'ils voient quelque chose qui cloche, genre elle a pris l'eau OK. Mais là c'est du parti pris et de l'accusation gratuite. Demain j'ai l'essieu de ma voiture qui casse, j'ai aucune trace de choc, la concession me dit "ah mais non, vous avez forcément fait un truc c'est pas possible, vous payez", ça paraît logique ? Je ne cherche pas à te convaincre, j'exprime juste mon opinion sur un truc qui me paraît non seulement aberrant mais même légalement pas dans les clous à mon sens.

Oui. Autre chose?

A condition d'être sur du plat sans obstacle, peut-être que dégonfler légèrement la roue peut aider aussi. Plus elle est gonflée, plus elle a un profil en V avec surface de contact moindre au sol. Attention j'ai pas dit tout mou. Sinon bah entraînement entraînement. Je ne me souviens pas bien, mais il me semble qu'en roulant tous les soirs en bas de chez moi, je ne me suis décidé à "sortir" en ville qu'au bout d'une semaine. Et là, gérer la circulation, les intersections, les arrêts, pied posé et redémarrage, c'est encore un cran au-dessus [emoji14]

C'est ce que j'allais écrire. Aucune raison que la carte mère soit IP55. Il ne faut pas oublier une chose: la pression, la vitesse, les projections etc. C'est comme une montre étanche 20m, elle ne résistera jamais à la nage voire un plongeon tout simplement parce que la vitesse contre l'eau ajoute une pression folle.

(tu peux enlever le doublon de texte) 3/4 fixations cassées au déballage pour ma batch 4. Pas de renfort métallique, mais une épaisseur plus importante que b1. Concernant les pads, je suis plus circonspect. Déjà, parce que ce n'est pas Inmotion qui a décidé que.... Puisqu'ils en vendent aussi. Ensuite parce que tu le dis toi-même, elle n'est pas la meilleure en freinage. Alors un appui supplémentaire ne fait pas de mal. Quant à l'accélération ma foi... il faut se raisonner... La question de la résistance du double face à une force de cisaillement est intéressante. On a des antécédents de décollement en action ?

C'est Hsiang.