cybertoto

la roue émet du bluetooth tout le temps, le téléphone doit le voir. Maintenant leur appli est une bouse, et elle ne se connecte pas tout le temps à la roue. En tout cas, si tu vas dans les paramètres bluetooth de ton tel et que tu scanne pour avoir les appareils à côté de toi, tu dois en voir un du style V8-xxxxx. Mais même en t'y connectant avec le code 000000 l'appli ne le voie pas. Nessaie même pas de t'y connecter par là, l'appli doit avoir sa propre méthode d’appairage qu'elle fait à chaque ouverture. Mais en tout cas si tu voie bien la roue dans les paramètres du téléphone, ca montre que la roue émet en permanence et que le problème vient de l'appli.

@pagsy avant j'étais en trott avec un casque noise cancelling aussi (bose), et j'appréciais beaucoup. En roue, comme c'est ma première, j'ai joué la carte de la sécu et je regrette pas. Ton commentaire implique que : - tu es coupé du monde extérieur (pas trop grave quand on connais bien son trajet) - tu n'entend pas les alarmes de la roue (là, tu as intérêt à bien connaitre ses limites !) - tu ne peux pas porter de casque de protection !? Là, honnêtement, c'est chaud. En trott, sur 4000kms parcourus, il m'es arrivé plusieurs pannes (BMS, faux contact...) En trott c'est pas grave mais en roue c'est la chute directe en avant. D'ou les protèges poignets, manteau de motard... Bien sur tu fais comme tu veux, mais si t'es juste en Tshirt, tu risque une fracture tous les jours. @genialmaniac J'ai essayé en magasin les casque à conduction osseuse, et pas convaincu du tout. Sinon les casque BT sont je trouve un peut cher. Celui que tu propose, c'est un coup à perdre une oreillette sur le route. En plus, des intras ca coupe vraiment des sons externes. Mon bricolage c'est du matos de récupération qui ne m'a rien coûté

Hello, moi non plus je comprend pas l'intéret de cette pétition. Vous (asso), vous voulez avoir un max de signatures pour avoir du poids, OK, et donc c'est pour tenter d'aller voir Nicolas Hulot directement ? Du point de vue du ministre écolo qui bosse à Paris, je pense (espère) qu'il voie des VAE, trotts et giroroues tous les jours. Le maire de Paris est à fond sur le vélo, les mini transports électriques sont l'avenir des grandes villes, je voie mal comment il pourrait nous ignorer ou nous brider. Enfin je me trompe peut être mais j'ai du mal à y croire. Ce que j'attend des lois c'est un cadre pour avoir des vrais assurances. Si ca devait passer par un bridage à 25km/h j'en serai décu, mais bon, d'un autre côté une Msuper 3 à 50km/h sur les trottoirs de Paris, c'est suicidaire pour l'usager et les piétons.

Hello @nykaula et @thibbo, suite à mon post sur le fait de rouler en musique, j'aimerai faire quelques trucs pour avoir une appli qui remonte les infos de warning dans mes écouteurs. J'ai pris l'appli https://github.com/JumpMaster/WheelLogAndroid/ que j'ai compilée. Tout a l'air bien, sauf qu'elle ne trouve pas ma roue. L'appli inmotion fonctionne et se connecte bien. A ce moment là le signe BT est éclairée sur ma roue, et dans mon tel, la roue n’apparaît plus dans la liste des appareils BT disponibles. Si j’éteins cette appli, la roue est visible par le système, je peux m'y appairé en entrant le code 000000. Mais de retour dans WheelLog, aucune connexion. Alors comment ca se passe ?

Hello tous, hier je me suis décidé à faire un projet que j'avais en tête : mettre un casque de musique dans mon équipement de wheel. J'entends déjà les remarques que vous allez faire, alors autant y aller tout de suite : Disclaimer : Mettre de la musique pendant un trajet en wheel est dangereux. Si vous le faites, c'est à vos risques et périls. On entend moins bien l'environnement extérieur, et surtout beaucoup moins bien l'alarme de tiltBack ! De mon côté j'ai franchi le pas par ce que : Je fais ce trajet de 10km tous les jours depuis 1 an et demi (3000kms parcourus en trott électrique, 1400kms en roue (V8)) Je commence à bien connaitre les limites de la roue après 1400kms, et détecte bien les limites aux pédales Je voulais expérimenter le truc, mais en restant prudent. Cahier des charges : Je voulais de la musique Le réglage de volume accessible et le micro pour répondre à un appel (alors c'est le mal absolu, mais je me jure de ne pas téléphoner en roulant. Au pire prendre un appel, m’arrêter et discuter, le tout sans avoir à sortir le tel de la poche) Aucun cable visible Rapide à mettre en route. Mon équipement de sécurité : Casque de ski dont je ne me sépare jamais Manteau de moto acheté pour la roue, avec protections coude et épaules Je met aussi des protèges poignets, mais c'est hors sujet... Le matos : Un vieux casque (un AKG dans mon cas qui a un son sympa) Un kit piéton de téléphone Une ralonge jack. J'avais sous la main un dédoubleur jack, ca à fait l'arraire. Le tout est d'avoir les prises males et femelle jack. De quoi faire des soudures Un peut de gaine thermoretractable pour la finition. Procédure Les oreilles de mon casque de ski sont détachables. J'ai fait une petite ouverture en haut et j'ai vu que je pouvais glisser un écouteur. J'ai découpé les cables assez court, et soudé la prise jack male La partie "casque musical" est prête. J'ai ensuite mis les écouteurs dans les oreillettes, et caché les fils entre la coque plastique et le polystyrène du casque. Pour glisser les fils, j'ai fait levier avec des petites cuillères. Voilà ce que ca donne, plus rien n'est visible. J'ai ensuite découpé les 2 écouteurs du kit pièton. Puis soudé le prise jack femelle à la place. Enfin, j'ai fait des toutes petites découpes au niveau du col de mon manteau pour passer les fils. Le micro et contrôle volumes se trouvent à l'extrémité (donc à l'avant, près de ma bouche), la prise femelle dépasse sur le côté, et l'autre extrémité passe dans le manteau et se retrouve par une petite ouverture dans ma poche gauche. Résultat : Super, je retrouve la musique en roulant ! La musique ne couvre pas le bruit des voitures car les oreillettes ne sont pas collée à ma tête. Par contre ca couvre facilement le bruit du moteur de la roue (dont je me sert pour estimer ma vitesse), et l'alarme tilt back n'est parfois pas bien audible. J'ai fait une fois le trajet avec de la musique calme et à bas volume. Je pense que je me limiterai à ca pour l'instant. J'aimerai bien trouver le moyen de rebalancer les sons de ma roue dans mon casque, par le biais d'une appli. Je vais me rapprocher de nykaula qui a décodé les trames bluetooth de la roue...

En fait de ce que j'ai vu, même si'il y a plusieurs bobines dans le moteur, en sorti il n'y a que 3 fils électriques sur un moteur brushless. Ce que j'aimerai c'est qu'il y ai 2 roues en une : 2 batteries qui alimentent 2 cartes mères qui ordonnent à 2 contrôleurs de vitesse d'envoyer le jus dans 2 parties indépendantes du moteur. Et donc qu'en sortie du moteur il y ai 2x3 fils. En cas de défaillance d'1 des 2 systèmes on perdrait la moitié de puissance mais ca serait surement suffisant pour avertir l'utilisateur et l'obliger à s’arrêter sans tomber.

En tout cas si ca coupe sur cette bordure, on peut se demander ou sont passés les 1500watts nominaux et les 3000watts en crête... Une roue capable d'aller à 50km/h et de faire du offroad devrait pouvoir monter une bordure de 2cm de trottoir à 20 ou 25km/h.

On a tendance à toujours vouloir un nouveau modèle, mais les roues ne sont pas dans un cycle de développement aussi court que les smartphones. Perso, je préférerai un travail de fiabilisation (software et hardware) du matériel existant. Aucun soucis avec ma V8 après 1400kms, mais on voie sur les forums des gens qui tombent sans raison à cause de coupures moteur. J'aimerai bien un peut plus d'autonomie, mais ce qui me ferai changer serait surtout une double betterie, double carte mere, double bobinage moteur...

A 4min40 on voie pendant quelques instants la roue qui tremble d'avant en arrière juste avant de couper. Pour moi c'est très semblable à ce que j'ai eu, mais sans que la V8 ne coupe bien sur. On a une bosse ou un creux, la roue est secouée, son accéléromètre ne sais plus comment gérer, et ca vibre. Concernant la vitesse, cette roue est 2x plus puissante que les notres. Leurs utilisateurs on l'habitude de rouler plus vite que 25km/h. Le gars en question est selon l'autre sujet un grand fan de gotway et gros rouleur. Il a toutes les roues de la marque et se déplace généralement en gotway monster. De mon côté, voilà les deux dernières fois que j'ai eu ce comportement : - route plate (sortie de parking), puis mini gouttière (30cm de large, 1cm de profondeur), puis mini bateau (1 ou 2 cm de hauteur). J'étais en phase de freinage, attaque les franchissements à un peut moins de 15km/h, ca a bien secoué. (j'éssaierai de prendre une photo) - une route avec un trou. J'ai voulu anticiper en sautant légèrement. Sauf que j'ai sauté trop top. La roue a donc été un peut secouée sans raison avant le trou, puis une nouvelle fois dans le trou (même si j'amortissait avec les genoux). J'étais à vitesse faible, ca a secoué d'avant en arrière pendant 5 ou 10 m, j'ai failli tomber

Hello, voilà que les utilisateurs de gotway ont le même problème ! Pour eux, c'est un firmware mis à jour qui est à l'origine du problème. En plus, sur leur roue le moteur coupe lorsque ca vibre, donc chute assurée. Et ils ont fait des vidéos : https://www.espritroue.fr/topic/2897-danger-sur-les-productions-gotway-depuis-1er-mai/

C'est ma première roue. Le magasin avait mis 3 bard, je suis monté à 3.5 pour voir. 3.5, j'aime vraiment pas. C'est dur, tranchant, difficile à contrôler. Je suis revenu à 3 bars et j'en suis content (pour 75kg). Sinon, j'en suis à 800kms en 3 mois, je suis souvent à la limite : 30km/h, et ca, sans aucun soucis. J'ai 10kms à faire pour aller bosser, avec 140m de dénivelé, ca monte fort. Ca me bouffe 30% de batterie. Le retour demande 8% seulement de batterie. J'aime bien charger souvent pour être à fond. Le comportement n'est pas le même à 50% ou 30% de batterie.

Je n'ai fait qu'une chute en roue (après 800kms en 2 mois) J'ai frotté une pédale contre un muret, à environ 15km/h, la roue à tourné sec à 90°, je suis tombé sur le côté. J'ai fait poignet, coude, épaule, et mini glissade sur l'épaule. J'étais très content d'avoir mon blouson de motard. Même si c'était le moins cher du monde (70€), il a les protections coudes et épaules. Je portais aussi comme toujours des protège poignets (qui ont bien servi) et un casque de ski (qui n'a pas touché le sol). J'ai eu à peine mal à l'épaule le soir, et un bleu à la hanche. Mais la même chute en Tshirt, ca aurait était une catastrophe. Le bitume est dur. Comme c'était une belle journée, j'avais chaud dans mon blouson. On peut de temps en temps se dire que c'est pas la peine de porter tout ca. Et bien franchement, je trouve ca obligatoire.

Oui ca permet de ne pas dépenser 50 balles à chaque chute L'efface rayure peut s'utiliser plusieurs fois. Ca fait déjà 2 fois que je ponce avec le même tube. Bon sinon les pédales on en parle pas ! J'ai acheté un pot de peinture noire ce WE, je testerai à l'occasion.

Hello, Voilà une procédure simple si vous avez des rayures et griffures sur vos roues Voici la mienne, bien sale et griffée des deux côtés : Les produits : Papiers de verre P600, P800 et P1200. (se trouve sur ebay pour presque rien) Et un tube d'efface rayure pour PVC trouvé chez nauroto pour 10€ Alors déjà j'ai lavé la roue. Voila donc les griffures bien visibles : Il faut prendre un petit verre d'eau, déposer des gouttes sur la coque, poncer avec le papier de plus haut grain : P600 Essuyer et sécher avec du sopalin Mouiller et poncer avec le P800, puis sécher. Mouiller et poncer avec le P1200, puis sécher. Vous avez après séchage une coque lisse mais avec une finition mate (et pas bien belle). Ensuite, on peut appliquer l'efface rayure pour polir. Il faut vraiment frotter comme un malade avec une grosse pression. (dans le paquet il y a une lingette spéciale pour ca). Ca ne fonctionne que sur les rayures très très fines, donc il faut bien avoir poncé au P1200 avant. On se retrouve avec une coque brillante : Et voilà en extérieur ce que ca donne : Sur les photos vous voyes que j'ai fait des zones assez grandes. J'aurai pas du. ca fait mal aux doigts de polir autant. J'aurai du le faire petit à petit en 4 fois. En tout cas ca marche bien.

Il y a tout un sujet sur ce forum concernant l'angle des pédales à régler. Selon l'angle, soit on a mal aux pieds soit on a du mal à accélérer. De mon côté je suis sur le réglage d'origine. Sinon, la position des pieds sur les pédales est importante. J'ai commencé la roue il y a 1 mois et demi. j'en suis à 600kms parcourus. Je fais 2x 10kms par jour sans aucune douleur. Mes talons sont sur la pédale, et aussi la partie rouge de cette image ("coeur") : Et donc mes doigt de pieds dépassent en avant. Mes pieds forment 1 léger V : les talons et chevilles touchent la coque de la roue alors que l'avant des pieds est plus écarté. Si mes pieds sont droits ou tournés vers l'intérieur, j'ai mal au bout de 5 mins...

Alors il faut se mettre d'accord sur de quoi on parle De mon côté, c'est : Je suis en train de freiner, donc j'appuie sur les talons et sent le moteur me ralentir. Quand ca vibre, c'est d'avant / arrière. Donc pas sur les côtés. Un peut comme si ca accélérait/freinait rapidement, brusquement et en boucle. L'amplitude de ce mouvement est je dirai de 2 cm si on regarde le haut de la roue (j'avoue j'ai jamais regardé car dans ce moment la on est en panique). Mais en tout cas ca se ressent bien sur les pédales, et on sent le haut de la roue qui frotte sur le mollet. Pendant cette vibration la roue ne freine presque plus : on ne ralentie pratiquement pas. Au bout de quelques vibrations ca s’arrête, et la roue se remet à freiner calmement.

hello les gens, j'ai eu le comportement étrange 3 fois entre hier et aujourd'hui. Ces vibrations avaient été très fortes et nombreuses la première fois il y a quelques semaines (genre 10 aller/retour) et donc c'est très remarquable, et ca peut faire tomber. Entre hier soir et ce matin j'ai remarqué que ce comportement pouvait se reproduire souvent. Les 3 fois, c'était 1, 2 ou 3 vibrations, pas plus. Le faisait pas attention à ca avant, mais maintenant je le remarque. Ma batterie était entre 70% et 80% les 3 fois. Donc loin des 100% A chaque fois le scénario est le même : Freinage sur une bosse La bosse fait bouger la roue Après franchissement de la bosse ca vibre. La je parle d'une bosse genre 1 ou 2 cm de hauteur, comme une racine d'arbre qui déforme le goudron. Soit c'est les accéléromètres qui foirent Soit c'est que dans le mouvement de franchissement il y a un ralentissement puis accélération de la roue due à la bosse, et le moteur qui essaie de maintenir un freinage et décélération constante n'y arrive pas et se demande ce qu'il se passe.

Franchement, je suis plutôt partisan de la redondance : 2 batteries identiques, 2 cartes mères, 2 bobinages dans le moteur. Il me semble que c'est le cas sur certains Segway. Ceci juste pour agrandir la fiabilité de la machine. Et aussi avoir un bipeur plus audible... Sinon, pas plus de gadgets, pas de batteries supplémentaire pour corriger l'erreur d'un utilisateur. @R0mulus dès son premier post a reconnu avoir fait une erreur. La roue n'a rien à se reprocher. A ce moment la, quelque soit la puissance de la roue, il y aura toujours quelqu'un qui trouvera le moyen de la faire tomber.

Peut être que c'est aussi l'habitude et la confiance en soi. Je suis toujours à vouloir le max de ma roue, et fait des accélérations très franches. Maintenant les 30km/h me paraissent lent (alors que je pratique la roue que depuis 1 mois). Je fais 70kg, un peut plus avec les vêtements. Mais vraiment en sortant le téléphone de la poche et en testant sur une belle ligne droite toute plate, et sans vent, l'appli me donnais 25km/h au moment du tiltback avec 40% de charge. 25 vs 30km/h c'est peu de différence dans l'absolu, mais ca se ressent beaucoup

@Bolton je l'ai déjà fait sans charger et j'aime pas trop. L'allé est en montée (140m de dénivelé montant donc) Là, pour faire les 10kms je consomme 35% de batterie. J'ai déjà fait le retour (en descente donc) en partant de 65% de batterie, et là, les accélérations sont moins franches, le tiltback est à 25km/h au lieu de 30. Le comportement de la roue change et je suis pas encore habitué à ca. En arrivant chez moi la jauge était à 40%. Depuis ce test, je charge la roue un peut au bureau, mais pas totalement.

@Bolton J'étais parti avec une charge à 100% Je regarderai à l'occasion en faisant une pause sur mon trajet à quel pourcentage je suis au niveau de l'aret de bus ou l'incident s'est produit. C'est sur que je suis pas loin des 100%. La totalité de mon trajet fait 10kms avec 140m de dénivelé, et je sais qu'à l'arrivée je suis à 90%. @BipBip06 Ce que je fais maintenant c'est que pour tout obstacle ou bosse, en montée ou descente, je les passe en roue "libre" : sans accélération ni freinage. Pas à vitesse max de la roue, et avec les genoux un peut fléchis pour amortir.

Hello, Pour ma part je ne pense pas que la batterie soit à l'origine de ca. J'était à 6,5kms de mon point de départ. Très précisément, mon trajet avec sa pente était : https://www.google.fr/maps/dir/48.786096,2.2222019/Carrefour+de+l'Europe/@48.7755301,2.2379568,14z/data=!4m14!4m13!1m5!3m4!1m2!1d2.2553359!2d48.7661896!3s0x47e679ee17b203e1:0x672212eed3d331c6!1m5!1m1!1s0x0:0xd658ac6a53bfadb9!2m2!1d2.290274!2d48.761505!3e1?hl=fr Pour moi c'est la combinaison de : -freinage regénérateur pendant un moment -petite bosse sur la route. C'est à l’atterrissage de cette bosse que ca déconne.

@Bolton Merci du conseil

Les modèles chinois VS reste du monde ne sont pas exactement les mêmes. Ca se joue à la finition de certains composants. Et sinon il y a des certifications en plus à passer, le transports, taxes... vous connaissez la chanson. Je ne connais pas non plus le cout qu'à une entreprise pour s'implanter sur un territoire (bureau / personnel / communication) Il ne faudrait pas que tout le travail de la filière france soit annulé par l'import facilité. Pareil sur les Ninebot Mini VS Pro. Il y a des faiblesses qui ont été corrigées sur les modèles européens uniquement. Il faut dire que les européens sont plus lourd en moyenne que les chinois... Si on a connaissance de la politique commerciale de la marque, on fait le choix de l'import en connaissance de cause. Beaucoup d'autres entreprises essaye de limiter les marchés : changement de référence d'un même modèle entre les marchés pour faire croire que les pièces détachées sont incompatibles, les consoles de jeux sont zonées... bref, c'est pareil partout, et du point de vue du business c'est très compréhensible pour une entreprise. @Bolton les prix que tu as eu sont vraiment bons !

J'ai eu une réponse de inmotion : J’aurais également besoin d’une copie de votre facture d’achat . Une paire de coques Externes pour V8 est a 44,90 € et 9,90 € de frais de port. Ils n'ont pas précisé si c'est la paire latérale ou avant/arrière. Dans tous les cas le prix est effectivement plus bas que beaucoup d'autres. Pour ceux qui ont commandé en chine c'est donc rapé, mais en même temps il y a bien un jour ou elles se retrouveront sur aliexpress. Sinon, comme vous avez fait 400€ d'économies sur la roue, vous pouvez bien payer un peut plus cher les pièces détachées