cybertoto

Ou disons que tu apprends vite la roue par ce que tu connais déjà le vélo ? Par ce que finalement quand tu sais faire du vélo en danseuse, tu lâche le guidon et tu es comme sur une roue. En tout cas, tout ceux qui me croisent et qui m'abordent me posent toujours les mêmes questions : vitesse max, autonomie, dur d'apprendre ? Et en complémentaire les jours de pluie : ca tient la route ? C'est vu comme un truc difficile, alors que ce soit le cas ou pas, les gens ne veulent pas investir dans un truc cher qui a l'air dur à maîtriser.

J'en doute ! Déjà en voyant les lime à paris, je voie que ca ne sait vraiment, mais alors vraiment pas faire de la trott. Sans parler de comportement, les gens ont souvent l'air débutant, ils tiennent parfois à peine debout. Pas un instant j'imagine une entreprise mettre 5000 roues sur le trottoir et dire au parisien moyen "voila, démerde toi". La roue est trop élitiste, et tant mieux. Les sujets des assurances est un peu flou en roue. Perso j'ai une assurance en plus de l'assurance habitation justement par ce qu'elle prend en charge les dégâts causés à autrui. Mon assurance habitation m'a dit par écrit que si je renversais un piéton, il ne prenaient rien en charge par ce que la monoroue est un engin motorisé. Le but de mon message était de dire que pour l'instant en roue tu peux rouler sans assurance et en tshirt/tong sans qu'un flic ne puisse rien dire. Tu es libre (et visiblement tu fais bien ce que tu veux), mais je trouve qu'on devrait t'obliger à porter un casque et des protège poignets pour une circulation sur route, même si ca te déplaît (stp ne me tape pas)

En voiture on est obligé d'être assuré, en moto on est obligé d'être assuré et protégé. Alors que certains n'ont pas d'accident toute leur vie. Ca devrait être pareil en roue, en trottinette et vélo électrique si l'activité se démocratise. Pourquoi ? Déjà pour nous les utilisateurs, et aussi pour qu'on coûte moins cher à la sécu en allant à l’hôpital à la moindre chute. Sans vouloir donner de lecon, je comprend votre envie de liberté, mais si on me demandait de voter sur ce point, je sais quelle serait ma réponse. C'est vrai que c'est important ce point. La bonne nouvelle c'est que la roue demande un vrai effort d'apprentissage et risque de rester marginale pour toujours. Ca c'est cool, par ce qu'en trottinette j'ai vu un vrai changement dans le regard des autres depuis 2 ans. En 2016 j'était un type cool, maintenant je suis vu comme un gros relou quand je suis en trott et toujours comme un superman quand je suis en roue.

Yes les copains, mon post vous fait bien réagir ! Et c'était le but ! Je sais que j'ai été moralisateur, alors que je déteste quand les autres me font la morale :) De mon expérience les différences de conséquences entre "protection" et "tout nu" sont telles qu'effectivement certaines choses devraient être obligatoires. Je voie aussi des témoignages de personnes dire "maintenant que je me suis cassé, j'ai compris, je roulerai plus jamais sans rien" Et je trouve dommage que ca arrive après la casse. Aussi, je ne pense pas que l'expérience soit corrélée avec le nombre de chutes, l'assurance et le caractère invincible du "si j'ai 10 000kms en roue sans tomber, c'est que je suis plus fort que les autres". Ca peut vous arriver n'importe quand, et ca ne sera pas votre faute ni celle de la roue. Il faudrait aussi demander à un traumatologue quelles sont les limites du corps humain. Mon fils s'est fait une double fracture du poignet en courant dans la cour de l'école et en tombant pleine balle. Je le suis doublement fracturé en tombant à 20km/h. Je suis pas médecin mais je pense que le corps humain n'est pas fait pour tomber à plus de 20 km/h. J'aimerai avoir l'avis d'un spécialiste. Mais ca contrarierait ceux qui disent "je roule plan plan donc je ne risque rien". C'est sur que vous risquez bien moins qu'à 40km/h, mais suffisamment pour 1 mois d’arrêt de travail et 1 an de rééducation. Bref, en vous donnant un ordre je voulais vous donner un conseil que je trouve vraiment vraiment utile. A vous de voir ! Vous me faites penser à cette image (humour)

Hello tous, hier en foret ma roue a rippé sur un gros cailloux. J'étais à environ 30km/h avec ma KS18L. Elle a fait un dérapage sur le côté, puis j'ai tenté de me rattraper, ca a guidoné, j'ai un peu freiné, la roue est partie dans un petit fossé, j'ai sauté, couru, ca allait trop vite pour moi, et je me suis étalé sur le sol. C'est un chemin que je connais par cœur, j'y passe tous les jours. Le chemin est en terre bien dure et sèche, et des cailloux et pierres pointues ressortent du sol. Bilan : bha rien. Ha si, une éraflure sur le genoux, petite bosse hier soir, et presque plus rien ce matin. Je documente toujours mes chutes, c'est la 3eme en 7000kms de V8 et KS18L. La première fois en V8, une pédale rafle un mur, je tombe à 20 Kms/h en glissant sur le bitume. Bilan : presque rien. La chute d'hier, bilan très léger aussi. Le point commun ente les deux : - Blouson de moto avec toile indéchirable et coques aux épaules, coudes et dorsale. - Protection de poignets. Il y a une autre chute dont je me souvient bien, dans des conditions similaires de vitesse et sur goudron, mais cette fois ci sans protection. Ca a été l'occasion de créer un joli sujet : Alors il y a des coïncidences un peut trop évidentes : Sans protection, je me double fracture, opération et 1 an de kiné, Avec protection je n'ai rien. Je connaissait à chaque fois le trajet par coeur Pourtant c'était à chaque fois une erreur de pilotage ou un imprévu, jamais la faute de la roue. Hier à l'instant ou je touche le sol et que j'ai senti mettre tout mon poids sur l'épaule droite, j'ai eu l'impression de tomber sur un matelas alors que la coque en mousse se rappait sur les cailloux pointus. Les protections de poignet sont bien rayées, et la toile est déchirée à un endroit. Sans ces protections ca aurait été un nouveau drame pour moi. Le but de ce post ? Sortez avec des protections pu...ain de bor..el de mer...e. Quand je voie monsieur Flex partir en tour du monde sans aucune protection, ca m’énerve par ce qu'il donne une image trop idéale de la monoroue (et aussi par ce que je suis jaloux) Bref, les protections essentielles sont pour moi Casque de ski (qui protège mieux la nuque et les oreilles qu'un casque de vélo) Blouson de moto à pas cher, mais avec coques (70€ pour le mien) Protèges de poignet bien cheres et efficaces (50€ la paire)

J'ai fait la mise à jour ! Ca c'est bien passé, la roue s'est mise à bipper en continu (et fort) suite au redémarrage. Le fait de l’éteindre et rallumer a fait disparaître le bip. Ou peut être la connexion avec l'appli, je sais pas. Mode de conduite : Je suis en mode "apprentissage" depuis plus de 3000kms. On me l'a vendu en mode expert mais c'était trop raide pour moi. Le mode apprentissage est bien plus souple. Donc mon retour d'expérience sera pour ce mode. La conduite : Au début on n'aime pas ! Forcément, je suis habitué à autre chose. La roue essaie de deviner ce qu'on fait. Si on est en train d'accélérer elle se penche plus en avant. Si on est en train de freiner elle se penche en arrière. J'imagine que c'est ca qui réduit la fatigue et donne la sensation d'accélérer plus fort. Ca surprend au début. Sur une belle ligne droite on prend rapidement ses marques. On a alors une sensation de glisse différente mais pas déplaisante. Au contraire. Au bout de 3 ou 4kms de trajet j'ai une route qui monte bien fort, et en continu pendant 1km. Ca passe mieux avec cette mise à jour. On force effectivement moins pour autant de vitesse. En fin de trajet, au bout de 10kms, je me mêle au trafic dense de la ville. Je dois faire des virages serrés entre les voitures à l'arrêt et des accélérations/freinage rapides. Là, même après 30 mins de conduite, je me fait encore bien surprendre par la roue qui se met en avant ou en arrière sans que je le veule. Je pense qu'il me faudra encore quelques heures pour m'habituer à ca, par ce que ce matin c'était galère. Le tiltback: Avant je le trouvais trop brutal, limite déstabilisant. Maintenant il est bien plus progressif. Il ressemble maintenant à ce lui de la Inmotion V8 que j'avais avant. Pour moi c'est tout bon. De toute facon la roue bippe toujours donc on sais qu'on est à la limite. Et quand cette roue a décider de se pencher en arrire, de toute facon elle le fait. Donc le tiltback n'a pas disparu. Le troley: Petite remarque : je prend la roue en trolley pour entrer dans mon bureau. Dans l’assensseur je remarque le la roue n'est jamais droite. Elle se penche dans le sens opposé ou on à pousse. Donc il y a bie une modification assez importante du comportement. Bilan: Positif. J'ai l'impression d'avoir une nouvelle roue. Mais il va falloir encore s'habituer.

Oups, j'ai mis du temps à remondre... Le porte roue vient de mobility urban pour 22€ Il faut poser la roue délicatement dessus. Perso, un jour j'ai posé la roue comme un bourin et un des bras s'est affaissé. M'enfin ca fait toujours le job. https://www.mobilityurban.fr/accessoires-1/gyroroue-monocycle-electrique/support-rangement-gyroroue-et-monocycle-electrique.html

Regarde la vidéo que j'ai mise de youtube un peut plus haut Il faut commencer par démonter les caches leds. Pour ca il faut plusieurs petites lames de couteau à insérer entre le caque et la coque. J'ai utilisé des hélices de drones FPV à la place des les de couteaux pour le faire... Oui je sais.... Mais au moins le plastique abs ne raye rien. Des couteaux de cuisine pointus auraient pu faire l'affaire. Sinon, un tournevis cruciforme de taille moyenne suffit. Il vaut mieux en avoir plusieurs sous la main d'assez bonne qualité pour ne pas foirer les vis, surtout si elle ont un peut pris la rouille. Avec ce seul tourne vis on peut démonter les 2 coques, le troley, la coque qui protège la carte mère... Vraiment il n'y a pas de piège. Si tu as une dé-visseuse électrique ca serait super par ce qu'il y a des vis vraiment de partout.

J'ai démonté ce WE ma roue pour changer les phares qui avaient grillé cet hiver (les nouveaux m'ont été donné par Mobility Urban dans le cadre la garantie). Bref, j'ai roulé tout l'hiver 2x30 mins par jour travaillé, en toutes conditions, y compris la neige. Pour démonter la coque il y a 5 vis en dessous des bandes de LED. Sur les 5 vis, 1 avait pris la rouille. Et comme il y a 4 bandes LEDs, ca fait en tout 4 vis qui étaient rouillé au point de casser la tête de la vis quand je l'ai démontée. C'est marrant que seule cette vis là, qui se trouve à la même hauteur que le phare, ait pris l'eau. Bon sinon à l'intérieur c'était tout propre. J'ai vérifié mais à moins que la coque du haut soit fissurée, l'eau ne peut pas aller sur la carte mère. L'eau qui doit s'infilter par le troley ne peut que couler à l'intérieur du tube du troley. Pas à côté. La batterie est très bien protégée. Les fils qui vont au moteur aussi sont englués dans une colle et l'eau ne peut aller au moteur. J'ai donc eu de leau dans la roue au point de rouiller certaines vis, mais les organes exposés là ne sont que les hauts parleurs. Le bouton on/off est étanche. Il faut faire attention au bouchons pour les prises de charge et les ports USB. Rien de plus. Bref, je continue à rouler sous la pluie...

Bon, mon témoignage ne va visiblement pas être très original, mais voici : J'ai contacté Clarisse par téléphone, qui semblait gênée et s'est excusé pour ce qui arrive avec Noel. J'ai du lui refournir tout le donnier par email, et dans la journée elle a fait la carte verte et l'a postée. Je l'ai recu moins de 48h après par la poste. je garde donc son numéro direct et mail perso, mais ce qu'en cas de pépin, c'est elle qui faudra contacter. Merci Aryattitude !!

Merci beaucoup ! Je vais l'appeller

Vous pourriez m'envoyer en MP le numéro de Madame Coste ? Ou en réponse ici s'il est public ? J'ai souscrit à une assurance pour une roue il y a PLUSIEURS semaines, et je n'ai pas de carte verte ! J'ai relancé Bertrand Noel il y a plus d'une semaine par tel, il m'avait dit "ho oui, je vous envoie la carte verte aujourd'hui..." rien du tout. Il ne répond qu'une fois sur 100 au téléphone, ca commence à me saouler. Surtout que j'ai payé pour 1 an 130€. Ca commence vraiment mal cette histoire.

Pour apporter de l'eau au moulin: 6:55 : Les deux batteries sont bien dans un caisson. 4:40 : La carte mère a comme sur la V8 un radiateur qui traverse la coque et se prend l'air et l'eau venant du pneu. il y a bien un joint autour de la trappe. La pièce supérieure à l'air d'être d'un bolc : donc il n'y a pas de jointure ou l'eau pourrait remonter. Donc l'eau qui tombe sur la roue est bloquée par la coque supérieure (le couvercle de la carte mere). Elle peut s'infiltrer par les tiges du troley, mais à ce moment là, elle coule en dessous de la carte mère, et à coté de la batterie qui est de toute facon protégée. L'eau qui est projetée dans la roue par le pneu ne peut pas remonter à la carte mère ni les batteries. Le reste (speaker, capteur de pression, leds, boutons on/off) ne sont pas important. L'algo refuse de couper le moteur à plus de 5 ou 6 km/h. La disposition montre quand même que le séchage doit se faire à la verticale pour que l'eau qui s'incrusterait de coule pas vers le haut (carte mère)

@Joe Bix heuu j'ai changé les coques interne de ma V8 un jour, et il y a bien des joints bien placés ! Tu fais allusion aux trous sur les cotés de la boite ou est enfermée la carte mère, effectivement là il n'y a pas grand chose. Mais en même temps, si les coques latérales ne sont pas défoncées, l'eau aura beaucoup de mal à s'infiltrer jusque la. A part pour ces 2 trous, il y a un joint qui fait 95% du tour du couvercle de la carte mère. Ces trous servent surement aussi à ce que l'air puisse un peut circuler dans le cas ou la carte ère dégage beaucoup de chaleur. La carte mère est vissée contre la coque, et le radiateur pour refroidir le tout se prend toute l'eau de la roue si tu roules sous la pluie. Mais ce radiateur est en allu, donc l'eau passe pas au travers, et entre ce radiateur et la coque il y a un joint qui fait tout le tour. La batterie de la V8 est enfermée dans un caisson étanche. Entre les 2 coques internes il y a bien un joint aussi. Pour la KS18L, je ne suis pas encore allé jusque là dans le démontage, mais je suis sur que des vidéos sur youtube te montreront parfaitement ses entrailles.

Je roule depuis décembre, quelque soient les conditions. Et je m'en suis mangé de la pluie, de la neige (hauts de seine), etc... J'ai démonté les coques pour la repeindre, et franchement ca a l'air assez bien concu. La carte mère qui craint l'eau est tout en haut. Même si de l'eau s'infiltre par les trous du troley, ca ne touche pas la carte mère. Les prises batteries/moteur sont au milieu de la hauteur, mais sont de type XT60 ou équivalent à 3 broches. Je dis pas que c'est étanche, mais avant que l'eau s'y mette il en faut. Bref, je suis pas très inquiet du moment que la roue reste droite (je la met sur un porte roue en rentrant pour qu'elle reste droite et que l'eau s'écoule au besoin). Bien sur en cas d'immersion, l'eau remonte à la carte mère rapidement et c'est fini. J'espère avoir raison, et qu'elle ne me coupera pas à 40km/h

Le design des KS18 rend en plus mieux en photo qu'en vrai. Mais bon, ca roule bien, c'est ca l'important. De toute facon tout les passants te voient comme un ovni. Sinon tu peux prendre la V10F, même puissance, design différent. Je ne suis pas fanboy d'une marque ou l'autre. Mes opinions qui ont fait que je me suis tourné sur la KS18L:

Mheuu non... Amen ! Gotway c'est d'la m...e

Pour moi inmotion et kingsong sont autant fiables l'une que l'autre. J'ai eu un gros accident en inmotion V8 (double fracture). La roue n'avait pas coupé, juste manqué de puissance lors d'une accélération ou je lui en ai demandé trop. Ma facon de me sécuriser a été d'acheter une roue bien plus puissante : KS18L Mes conseils: prends une roue puissante et met y le prix (2000watts) pas d'import. car il arrive que les roues importées aient des différences avec les roues francaises, et c'est souvent des économies ridicules qui impactent la fiabilité. Ok ca fait chier de payer une TVA et un intermédiaire de plus... un modèle sorti il y a plus de 6 mois pour ne pas tomber dans les premières séries d'un modèle toujours moins abouti un modèle sorti il y a moins de 2 ans, qui a fait ses preuves. Et pour finir, des protections : blouson de moto avec coques, protège poignets, casque de ski Mon expérience : inmotion V8 fiable à 100% sur 3500kms kingsong KS18L fiable à 100% sur 2000kms trottinette e-twow super booster sur 5500kms qui a eu plein de merdes sur la batterie...

@SPlissken je pense que sur du mat ca sera pas possible. Je suis celui qui a créé ce sujet quand j'avais la V8, et je suis passé à la KS18L. Voilà ce que j'en ai fait pour la rendre belle : PS : la peinture tient bien, sauf à l'endroit des chevilles qui frottent sur la coque, la peinture est partie.

Hello, comme tout le monde ca a été la galère pour retrouver mon compte Une fois fait, les réglages de vitesse ont été un peut galère aussi. J'en retiens qu'il faut impérativement que les alarmes soient dans l'ordre de vitesse croissant et avant le titlback. Perso, je voulais mettre le tiltback à 40 et l'alarme à 41, il ne veut pas. Et donc il faut que l'alarme 1 soit en dessous de l'alarme 2, qui est en dessous de l'alarme 3, qui est en dessous du tiltback. Je voulais mettre une alarme 1 à 35 (pas trop dérangeante) avant l'alarme 3 à 40, et laisser l'alarme 2 à 0, impossible. Si rien de se passe à la validation, que vous n'avez pas de message "incorrect parameter", il faut fermer l'appli et la réouvrir. Dernière chose ar raport à vos commentaires : ils demandent d'avoir un compte vérifier avant de toucher à la vitesse pour que les jeunes conducteurs ne passent pas à 50km/h trop vite.

A 65kg, la V8 sera bien comme roue intermédiaire, et en occaz elle se trouve a des prix abordables. Elle fait 800w, mais la puissance dépend comme toujours du niveau de charge de la batterie. Donc, quand tu voudras changer, prend une roue avec laquelle tu rouleras toujours avec + de 50% de batterie. Perso, je prend l'autonomie constructeur, et je la divise au moins par 2. Sachant que je fais 20km/jour, j'ai besoin d'une autonomie annoncée d'au moins 50kms pour être bien.

@Ashrel Je sais pas combien tu pèses, mais si tu est plus lourd qu'un ado tout maigre, change de roue. Perso, en V8 je me suis vautré méchamment (2 fractures) par ce qu'elle a manquée de puissance alors que la batterie était à environ 50% Depuis, j'ai une KS18L et avec son moteur de 2000w, elle me trimbale ou elle veut sans que je puisse la déstabiliser. Je connais pas ta roue, mais de ce que je lis, tu as une roue vielle, sans app, sans moyen de configurer d'alarme sonore avant tiltback, et qui manque de patate. Sur une roue de moins de 2 ans, tu as des pédales moles (tu peux les incliner en avant pour avancer), qui doucement deviennent dures quand tu t'approche de la vitesse max. Et si tu vas au dessus, le tiltback est doux. Et avant ca tu as des bips. Tout est progressif et est fait pour que tu ailles à la V max, en sentant que tu as à V max, et sans la dépasser. Si ta roue se comporte pas comme ca, c'est dangereux.

Il demande en fait l'examen théorique qu'on passe à l'école pour le vélo... Le permis de conduire est mieux que ça, et on a tout le temps sur nous, donc ça le remplace.

Je les ai contacté, le mec a été rassurant. Ils assurent partout, même sur la route. Le seul hic c'est qu'il me demande de brider ma roue à 24km/h. Alors que dans mon cas, sur la route, mes 40km/h actuels sont bien plus sécurisant pour se fondre dans le traffic sans gêner les voitures. Mais bon, s'il n'y a que ca à prendre, je pense signer. Ils me demande le permis de conduire, numéro de série et facture de la roue.

Merci pour tout !